Курилка - Архив

[inFINity_VRN]

но я могу ошибаться и возможно на сегодня в Воронеже очень хороший асфальт постелен, давно там не был, последний раз в 2006 году по пути в Белгород, и вот тогда дорог у вас не было, в асфальте весьма нехилые ямы да трамвайные пути наполовину разобранные и без трамваев

Местами есть, местами нет, трамваи, к великому сожалению ушли в прошлое, вместе с трамвайными путями.

[GPS2201]

Сообщение от dema

неплохо
теперь вопрос - как перечисленное выше (ну повезло тебе с машиной, чего тут говорить) - не позволяет на ней прыгать или делать еще что-то из того, о чем я писал?))))

или цель была - написать в теме про весты некую подборку болячек (не всегда обязательных) от шнивы?)))

Ой, ну не хочу лазить и искать твои описаловы прыжков, в теме про весту это аналогия, и не более, т.к. я по роду занятий общаюсь с людьми которые в основном охотники и рыболовы по своим увлечениям, поэтому кроме своей нивы, бывшего уазика колхозного и трех L-200, я имею опыт общения с людьми которые не признают монопривод, и соответственно делятся своим опытом, и я знаю на 99,99(9)% что нивские прыжки приводят к поломке подвески, раздатки и мостов, т.к. подобные прыжки приводят к диким знакопеременным нагрузкам на трансмиссию, а с твоих слов у тебя беспроблемная нива, соответственно аналогично ты пишешь и про весту, если народ может повестись про сказки о ниве, то почему бы не придумать и сказку про весту. Ну как то так.
Ладно ты не обижайся, ведь в споре рождается истина. Но перехваливать Весту нельзя, если б счас отмотать время назад, я б взял калину кросс, вставил бы самоблок вал рейсинговский и катал бы ее снова 200.000

[dema]

и я знаю на 99,99(9)% что нивские прыжки приводят к поломке подвески, раздатки и мостов, т.к. подобные прыжки приводят к диким знакопеременным нагрузкам на трансмиссию,

так голова, онаж не только чтоб туда есть
если ты на полном газу прыгнешь и еще и газ не отпустишь - корпус дифа силуминовый треснет в 99% случаев....но зачем же так делать то?)))

Добавлено через 1 минуту

а с твоих слов у тебя беспроблемная нива, соответственно аналогично ты пишешь и про весту,

беспроблемная - это где я такое писал?)))
вот когда-то по просьбе форумцев делал небольшой обзорчик: https://www.drive2.ru/b/2949302/
найди там про беспроблемность?))

Добавлено через 1 минуту

Но перехваливать Весту нельзя, если б счас отмотать время назад, я б взял калину кросс, вставил бы самоблок вал рейсинговский и катал бы ее снова 200.000

ваще никого перехваливать низя
более того, мою машину сравнивать с нынешними тоже низя, ибо она из первой партии (аж 800-ая по счету) и щас машину уже отличаются...

но примеряя на себя калину бы не взял даже за копейки
просто потому что она валкая, рулится вяло и с запаздыванием и (ЧТО САМОЕ ГЛАВНОЕ) маленькая очень...мну тупо тесно, и нафиг тратить свои деньги на машину, в которой сидеть неудобно.

я вообще весту поехал просто потестдрайвить, и купил после примерки потому как это первая лада, которая по размеру не обламывает и рулится хорошо (манагер дал немножко побезобразничать в поворотах)

окажись она другой - еще бы годик на шниве покатался и взял бы что-нибудь размера той же A5FL

[Гагаринец]

Сообщение от SVxxx

Да чем же он так хорош, вы что с ним постоянно ездите или у вас ...опа имеет отрицательную температуру? Включил подогрев сидения, оно нагрелось, выключил, телу тепло, а тут и салон успевает прогреться. Нафига вам трехступенчатый подогрев, объясните, пожалуйста, с точки зрения логики.

Если будет, как в шкоде, то 3 ступени это вещь.

Сел замороженный - врубил 3 ступень и сразу сковорода.

[inFINity_VRN]

Если будет, как в шкоде, то 3 ступени это вещь.

В шкоде все по другому, там врубил 1-ю ступень и сразу идет максимальный нагрев до определенной температуры, в весте меняется именно интенсивность нагрева. Т.е. если врубить сразу 1-ю, то не нагреет, надо сначала врубать 3-ю, нагреть до определенной и врубить потом 1-ю и обогрев будет догревать сидуху.

[Dar]

Сообщение от inFINity_VRN

В шкоде все по другому, там врубил 1-ю ступень и сразу идет максимальный нагрев до определенной температуры,

Это как? А в чём тогда разница между 1 и 3 у шкоды?

[inFINity_VRN]

Это как? А в чём тогда разница между 1 и 3 у шкоды?

В температуре сидения, т.е. вначале что 1, что 3-й греют с одинаковой интенсивностью, но по достижению определенной температуры в 1-м положении подогрев отключается, а в 3-м продолжает расти до большей температуры. Собственно пробовал так - включал на холодной машине в разное время 1 и 3 ступень, до состояния тепло доходило одинаково, только в 1-м положении отрубалось на определенной температуре, в 3-м нет, на весте же провел такой опыт, там при 3-м положении спинка достаточно быстро нагревается, а при 1-м ждал минут 7, так и не нагрелась, просто холодно было стоять на улице и ждать через сколько нагреется.

[PhAn]

Сироткин в Вильямс!!!

[Ланселот]

Директор - тоже инженер.....
Есть главный инженер.

Добавлено через 1 минуту
С момента публикации первого поста много времени утекло. Могло что то и поменяться.

[Dar]

Сообщение от inFINity_VRN

В температуре сидения, т.е. вначале что 1, что 3-й греют с одинаковой интенсивностью, но по достижению определенной температуры в 1-м положении подогрев отключается, а в 3-м продолжает расти до большей температуры. Собственно пробовал так - включал на холодной машине в разное время 1 и 3 ступень, до состояния тепло доходило одинаково, только в 1-м положении отрубалось на определенной температуре, в 3-м нет, на весте же провел такой опыт, там при 3-м положении спинка достаточно быстро нагревается, а при 1-м ждал минут 7, так и не нагрелась, просто холодно было стоять на улице и ждать через сколько нагреется.

Это вам показалось. Всё они одинаково работают. Разница во времени и продолжительности разрыва цепи. Сомневаюсь что кто-то будет изобретать велосипед отличный от общепризнанного принципа утюга.))) Это самый простой и разумный способ реализации всевозможных нагревателей.