Двигатель 1.8 - Архив

[nikVL]

Сообщение от mihey

А как себя АМТ ведет? У меня зимой рывки появились при разгоне на второй.
А после доработки системы питания и сброса ЭСУД вот уже месяц и более 700 км в разных режимах никаких подергиваний нет. Переключение в режиме "А" с 1 на 2 происходит, по ощущениям, даже быстрее, чем со 2 на 3 Режим "А" стал востребован

И по поводу температуры впускного воздуха 50-60 летом - это очень оптимистичный прогноз для 179 двигателя В логах от 25 декабря накопал: при забортной +3 на впуске +61,5... Это после 30 минут работы двигателя на ХХ без какого-нибудь движения и нагрузок (до этого ездил, в пробках не стоял). Дело было до установки "гасителя пульсаций" давления топлива. Больше таких значений не видел. Может и совпадение...

По температуре впуска прогноз очень даже оптимистичный с этим согласен.Полазил по форуму хрея.Они и выше 70 грС видали.

По скорости переключения до и после установки гасителя отличий не заметил,но я не делал сброс ЭСУД. Все старые данные остались в памяти ЭСУД и пока они скорректируются под новые условия пройдет уйма времени. Единственный заметный плюс это то что сразу упал расход на хх при корректировках времени впрыска по лямбда зонту.Пока двигатель холодный никаких изменений нет.ЭСУД как лил топливо так и льет.
Хочу сделать сброс и посмотреть что будет.Когда сбрасываешь потом надо какие-то настройки делать? Знаю что положение дросселя на хх настраивать надо,а ещё что?

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Oleg08

Сегодня мужик один на Весте 1.8 звонит с "точки" (животноводческая стоянка в степи), говорит масляный фильтр раздулся как пузырь, не может открутить. Ну потом вроде открутил, закрутил новый, завел - тоже раздулся. Видимо заклинил клапан в маслонасосе, спрашивает что делать, машина в степи стоит.

Проковырять дырку в старом фильтре,прикрутить его и попробовать компрессором туда дунуть.Может расклинит.

ПЫСы если бы заклинил клапан в маслонасосе фильтр бы не раздувался.Заклинило где-то после фильтра. Можно попробовать компрессором дунуть в сервисный штуцер.

[Aleksei Pavlovich]

Проковырять дырку в старом фильтре,прикрутить его и попробовать компрессором туда дунуть.Может расклинит.

ПЫСы если бы заклинил клапан в маслонасосе фильтр бы не раздувался.Заклинило где-то после фильтра. Можно попробовать компрессором дунуть в сервисный штуцер.

клапан который защищает от черезмерного давления находится в насосе на выходе и сбрасывает излишки давления (масло) в поддон. Что бы не повредить м. фильтр.

[nikVL]

Сообщение от Aleksei Pavlovich

клапан который защищает от черезмерного давления находится в насосе на выходе и сбрасывает излишки давления (масло) в поддон. Что бы не повредить м. фильтр.

Ну тогда надо наоборот разряжение создавать.

[mihey]

Сообщение от nikVL

Хочу сделать сброс и посмотреть что будет.Когда сбрасываешь потом надо какие-то настройки делать? Знаю что положение дросселя на хх настраивать надо,а ещё что?

Из ТИ по контроллеру М86:

Проверка работоспособности контроллера
1 После замены контроллера или сброса контроллера с помощью диагностического прибора (режим "Тест функций; Сброс ЭБУ с инициализацией") необходимо выполнить процедуру адаптации нуля дроссельной заслонки и процедуру адаптации функции диагно-стики пропусков воспламенения.

Процедура адаптации нуля дроссельной заслонки:
- на стоящем автомобиле необходимо включить зажигание, выждать 30 с, выключить зажигание, дождаться отключения главного реле.
Адаптация будет прервана, если:
- прокручивается двигатель;
- автомобиль движется;
- нажата педаль акселератора;
- температура двигателя ниже 5 °С или выше 100 °С;
- температура окружающего воздуха ниже 5 °С.

Процедура адаптации функции диагностики пропусков воспламенения:
- прогреть двигатель до рабочей температуры (значение параметра "Температура ох-лаждающей жидкости" = 60...90 °С);
- разогнать автомобиль на 2-й передаче до достижения повышенных оборотов колен-чатого вала (значение параметра "Частота вращения коленчатого вала двигателя" = 4000 мин-1) и произвести торможение двигателем ("Частота вращения коленчатого вала двигателя" = 1000 мин-1);
- выполнить торможение двигателем шесть раз за одну поездку.

После сброса с инициализацией появляется ошибка "неисправность цепи
доп.реле стартера". Эта релюха через ЦКБЭ подключена и ошибка мобильным опендиагом не сбрасывается. Её и в ТИ на ЭСУД нет...
Посмотрел ТИ на ЦКБЭ, там совсем другой код этой ошибки Похоже в ЭСУД есть незадокументированная в ТИ функция, которая очень хочет это реле... Вероятно в ЭСУД костыль стоял, который при сбросе слетел. Кто-нибудь с подобным сталкивался?

[nikVL]

После сброса с инициализацией появляется ошибка "неисправность цепи
доп.реле стартера". Эта релюха через ЦКБЭ подключена и ошибка мобильным опендиагом не сбрасывается. Её и в ТИ на ЭСУД нет...
Посмотрел ТИ на ЦКБЭ, там совсем другой код этой ошибки Похоже в ЭСУД есть незадокументированная в ТИ функция, которая очень хочет это реле... Вероятно в ЭСУД костыль стоял, который при сбросе слетел. Кто-нибудь с подобным сталкивался?

А чек горит на приборке?

[mihey]

Сообщение от nikVL

А чек горит на приборке?

Нет, не горит. А вот откуда ошибка взялась... Очень похоже, что проверка на выводе G2 разъема 1.1 ЭСУД цепи доп.реле стартера программно была отключена, а после сброса контроллер её восстановил.
Ошибка ни на что не влияет, но все же стереть бы её и отключить проверку релюхи несуществующей. Только вот чем это сделать, не обращаясь к ОД? Не кататься же к дилерам каждый раз несуществующую ошибку тереть после сброса контроллера...
Забить на это дело проще, только вот на ТО сразу в глаза бросаться будет, лишние препирательства только плодить...

[nikVL]

Сообщение от mihey

Нет, не горит. А вот откуда ошибка взялась... Очень похоже, что проверка на выводе G2 разъема 1.1 ЭСУД цепи доп.реле стартера программно была отключена, а после сброса контроллер её восстановил.
Ошибка ни на что не влияет, но все же стереть бы её и отключить проверку релюхи несуществующей. Только вот чем это сделать, не обращаясь к ОД? Не кататься же к дилерам каждый раз несуществующую ошибку тереть после сброса контроллера...

Не горит так и фиг с ней.

[Walery]

Сообщение от mihey

Из ТИ по контроллеру М86:

Как-то не верится, что на заводе так делают при выпуске с конвейера нового авто, слишком много времени на это должно уходить.