Совсем молодой Вестовод.

[vam3009]

Добрый вечер! Сейчас смотрел типа эксперта по ОТР- сказал, что Веста плохо управляется. Не, ну я понимаю. что они там постоянно тестируют всякие Вольвы и Мерсы. Какой нах она плохо управляется? Просто не понимаю, даже понимаю того эсперда. Возмущён. короче.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от JINY

Я на страничку юмора попал что ли? Рвёт она только ушные перепонки, от дикого рева. Только ехать соответственно издаваемым звукам у Весты не получается. Уж точно не с ноля до 80-ти. На трассе более менее, но разгон с места до 100 км/ч - выспаться можно за это время...

А зачем покупал? И не гони.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от JINY

Я на страничку юмора попал что ли? Рвёт она только ушные перепонки, от дикого рева. Только ехать соответственно издаваемым звукам у Весты не получается. Уж точно не с ноля до 80-ти. На трассе более менее, но разгон с места до 100 км/ч - выспаться можно за это время...

Ты чувак видимо только что с Шевроле Камаро пересел? Тогда да. Тролль чтоле?

Добавлено через 25 минут
Нормальная машина! У меня на работе народ не совсем нищий, но и им нравится она. По всем параметрам. Уже почти полтора года, поломок никаких. Разогревается зимой на ура- иной раз прикалываюсь над Крузом, он её всю чистит прям. Я включил печку навсю, обогрев сидения и лобовухи. зеркал и заднего. И минут через 5, максимум. поехал. Только передние боковые очистить.

Добавлено через 4 минуты
Кстати купил себе гибридные щётки Denso. Правая иногда подмерзает. говорят нужно шарниры силиконом спрыснуть. А так отличные.

[The_Moose]

Сейчас смотрел типа эксперта по ОТР- сказал, что Веста плохо управляется. Не, ну я понимаю. что они там постоянно тестируют всякие Вольвы и Мерсы.

Веста управляется не хуже БМВ. Как человек ранее управлявший БМВ говорю авторитетно. В рулевом управлении так точно у нее комар носа не подточит. Пущай "эксперт" не свистит! А тут еще и Фрекен Бок вспомнилась... "По телевизору показывают жуликов. Ну, чем я хуже?!"

[vam3009]

Сообщение от The_Moose

Веста управляется не хуже БМВ. Как человек ранее управлявший БМВ говорю авторитетно. В рулевом управлении так точно у нее комар носа не подточит. Пущай "эксперт" не свистит! А тут еще и Фрекен Бок вспомнилась... "По телевизору показывают жуликов. Ну, чем я хуже?!"

Уважуха! Хоть и грубо. Я хотел этому дятлу позвонить, но там не дозвонишься. Я просто уважаю ОТР- они не песдят, в отличии от других, но вот этот взбесил.

[sergey-78]

Сообщение от vam3009

Уважуха! Хоть и грубо. Я хотел этому дятлу позвонить, но там не дозвонишься. Я просто уважаю ОТР- они не песдят, в отличии от других, но вот этот взбесил.

Что за передача такая, заинтриговали прямо. И что за дятел?

[Илья Михеев]

Сообщение от sergey-78

Что за передача такая, заинтриговали прямо. И что за дятел?

https://otr-online.ru/programmi/sego...ili-45315.html
Этот видимо. Мне кажется что этим экспертам просто неинтересен наш автопром и все что с ценником ниже 1,5 ляма. Есть у них там рубрика тест-драйв, так там все Ягуары, Мерсы и БМВ. Вот эти авто они любят обсудить, а главное попробовать )

[JINY]

Сообщение от vam3009

Ты чувак видимо только что с Шевроле Камаро пересел? Тогда да. Тролль чтоле?

Нормальная машина! У меня на работе народ не совсем нищий, но и им нравится она. По всем параметрам. Уже почти полтора года, поломок никаких. Разогревается зимой на ура- иной раз прикалываюсь над Крузом, он её всю чистит прям. Я включил печку навсю, обогрев сидения и лобовухи. зеркал и заднего. И минут через 5, максимум. поехал. Только передние боковые очистить.

Уж и не припомню, сколько лет назад обращение "чувак" последний раз слышал... Ну да не в этом суть. Относительно потребительских характеристик я и не спорю, Веста не плоха. Просторный салон, куча электронных плюшек, и т.д. Купил я Весту исключительно в целях экономии транспортных расходов. Я, конечно, не с Комаро на Весту пересел, но последняя машина была с V6 и 227 л/с. Ну не применимо к Весте выражение "динамичный разгон". Ну вот вообще никак. И это не потому что я Весту не люблю, а потому что все, что дольше 9 сек до 100 км/ч - это вообще не динамично! Держаться в потоке на трассе вполне комфортно, но не более того. Обгоны нужно тщательно просчитывать, и лучше лишний раз не рисковать. Нет у нее запаса тяги.

[Oleg08]

Сообщение от JINY

обращение "чувак" последний раз слышал

Просто опуститесь на корточки и оно само выскочит. )

[The_Moose]

Обгоны нужно тщательно просчитывать, и лучше лишний раз не рисковать.

Это требование должно строго выполняться и на Бугатти Вейрон

Нет у нее запаса тяги.

Запас тяги у Весты есть, главное, обороты поддерживать и передачи вовремя переключать. Еще вариант - залить другой бензин почти после полной выработки старого. Еще фишка - любой V-образный мотор тянет лучше, чем аналогичной мощности и с таким же количеством цилиндров рядный. А еще моторы с двумя рядами цилиндров надежнее, чем рядные. Так, что впечатления от бывшей неВесты вполне обоснованы.

[katran]

А еще моторы с двумя рядами цилиндров надежнее, чем рядные.

А можно подробнее о ваших измышлениях? Ибо самый уравновешенный и надежный мотор-это рядная шестерка, и это аксиома двигателестроения.

[The_Moose]

А можно подробнее о ваших измышлениях? Ибо самый уравновешенный и надежный мотор-это рядная шестерка, и это аксиома двигателестроения.

Скорее - теорема. Если вы ездили на моторе не мощнее рядной 6, то не надо утверждать, что это аксиома. Смысл V-образного мотора - рациональное распределение пространства при большей мощности. При тех же размерах, можно увеличить объем цилиндров и количество самих цилиндров. В развале блока цилиндров тоже многое, что можно разместить из мелочей. Эпоха мощных рядных моторов пришла с эпохой электронного впрыска. До этого, на мощные машины (не обязательно автомобили) ставились исключительно V-образные моторы. Самым мощным рядным 6 цилиндровым двигателем и одновременно венцом развития рядных двигателей, одно время считался мотор, установленный на Nissan Skyline GT-R Z-tune, негласного прототипа Гетеры, которых было выпущено только 20 машин. Недаром, V8 стоит на любой американской классике. Многие автолюбители на вопрос о самом хорошем моторе, ответят что это V8. Отдача от таких моторов больше и лучше за счет абсолютно других фаз. Надежность - из-за расположения цилиндров, следовательно меньших нагрузок на коленвал. И если говорить об аксиомах двигателестроения, как вы выразились, то и получается, что к ним скорее относятся моторы от истребителей Второй мировой - от V12 до V24, стоявшие на Мустангах, Спитфайрах и наших Яках. Объемом почти 30 л. И мощностью более 1500 л.с. Оборудованные уже тогда непосредственным впрыском топлива, и впрыском воды в цилиндры для увеличения мощности. Наработки конструкторов самолетных моторов легли после войны в конструкцию и двигателей автомобилей. Рядные шестерки никто на самолеты никогда не ставил, даже на сельскохозяйственные "кукурузники". Рядные шестерки - скорее, плод экономии топлива европейских конструкторов. В Америке, там, где литры (пардон, галлоны) не считают, любят V8, да и во всем мире тоже.