Курилка - Архив

[dema]

зыж. а я не понял, ты чтоли весту "приватизировал" у барышни?))))

вот все вы так говорите....один знакомый ездил на А6 дизель/универсал.....однажды при холодном пуске зимой у него провернуло ремень и в минус ушло пол-мотора....пока чинился, купил старую 328-ую на ручке...типа потом жене отдать

а получилось, что как тока А6-ая ожила - была отдана супруге)))) сам остался на 328-ой)

[inFINity_VRN]

зыж. а я не понял, ты чтоли весту "приватизировал" у барышни?))))

Да, в ней тепло жеж и по нынешним условиям она куда интереснее передвигается, нежели шкода, на шкоде не езжу пока)
зы. Кстати не раз слышал такое мнение, что я сам себе враг, раз так делаю, пытался 1 раз сказать аргументы, говорят такого не бывает=)

[андрей 69]

Думаю что с регуляторами на генераторах можно было бы поизголяться и сделать большой диапазон предела зарядного тока.
Только вот наши галогенки боятся даже небольших перепадов напряжения . Не то что они сгорят раньше , а то что сила света у них очень меняется от каких нибудь пол вольта.
И выход очень простой. Надо переходить на ксенон.
Блоки розжига ксенона наверное вообще не боятся таких перепадов напряжения. И лампы будут светить абсолютно одинаково.

[viser]

Сообщение от андрей 69

Думаю что с регуляторами на генераторах можно было бы поизголяться и сделать большой диапазон предела зарядного тока.
Только вот наши галогенки боятся даже небольших перепадов напряжения . Не то что они сгорят раньше , а то что сила света у них очень меняется от каких нибудь пол вольта.
И выход очень простой. Надо переходить на ксенон.
Блоки розжига ксенона наверное вообще не боятся таких перепадов напряжения. И лампы будут светить абсолютно одинаково.

Ксенон из области фантазий. В наши фары его нельзя, а менять фары - отдельная история... А галогенки вполне переживут лишние 0,5-1,0В, ресурс конечно немного уменьшится, но зато яркость будет выше, а это хорошо...

[андрей 69]

Сообщение от viser

Ксенон из области фантазий. В наши фары его нельзя, а менять фары - отдельная история... А галогенки вполне переживут лишние 0,5-1,0В, ресурс конечно немного уменьшится, но зато яркость будет выше, а это хорошо...

О установке ксенона на весту я говорю имея ввиду полностью замену фар под ксенон на заводском уровне.
И если это будет сделано , то генератор можно зимой и на 16вольт , чтобы при коротких поездках аккумулятор быстро заряжался, а при длительных поездках зарядку сделать вольт на 13. И это сделает аккумулятор более долговечным.

[андрей 69]

Сообщение от viser

Предлагаете вручную переключать напряжение?
Всё уже сделано на высшем уровне: http://www.adam-ae.narod.ru/torn_.htm

Пока на весте стоят галогенки в фарах все доработки генератора связанные с увеличением и уменьшением напряжения просто бессмысленны и только будут ухудшать световые характеристики автомобиля.
Для галогенок необходимо чтобы напряжение было строго на одном уровне.
А если будет стоять ксенон , то наверное можно и автоматический режим сделать .Скажем если аккумулятор заряжен до полного уровня , то напруга на акб будет 13в , а если аккумулятор разряжен , то генератор будет выдавать 16в.
Думаю , что наши инженеры осилят данный алгоритм работы генератора.

[viser]

Сообщение от андрей 69

Пока на весте стоят галогенки в фарах все доработки генератора связанные с увеличением и уменьшением напряжения просто бессмысленны и только будут ухудшать световые характеристики автомобиля.
Для галогенок необходимо чтобы напряжение было строго на одном уровне.
А если будет стоять ксенон , то наверное можно и автоматический режим сделать .Скажем если аккумулятор заряжен до полного уровня , то напруга на акб будет 13в , а если аккумулятор разряжен , то генератор будет выдавать 16в.
Думаю , что наши инженеры осилят данный алгоритм работы генератора.

Каким это образом увеличение напряжения будет ухудшать световые характеристики авто? Наоборот! И с чего это вдруг для галогенок необходимо напряжение строго на одном уровне? Вы сами придумали? Да и куча иномарок катается по планете с галогенками, кальциевым аккумулятором и напряжением бортовой сети 14,5В. Ваши рассуждения достаточно странны...

[андрей 69]

Сообщение от viser

Каким это образом увеличение напряжения будет ухудшать световые характеристики авто? Наоборот! И с чего это вдруг для галогенок необходимо напряжение строго на одном уровне? Вы сами придумали? Да и куча иномарок катается по планете с галогенками, кальциевым аккумулятором и напряжением бортовой сети 14,5В. Ваши рассуждения достаточно странны...

Я конечно не уверен , но видел передачу по телевизору .И там показали большую разницу в свечении при понижении питания всего на 500мв.
Если на лампочку строго подавать напряжение 14,5 вольт она наверное привыкает к этому напряжению и понижения до 13 вольт сделает свет слабым.
И наоборот если сновья подать на лампочку 13 вольт и никогда его не превышать , то лампа будет светить ярко.
( это я только предполагаю)

[viser]

Сообщение от андрей 69

Я конечно не уверен , но видел передачу по телевизору .И там показали большую разницу в свечении при понижении питания всего на 500мв.
Если на лампочку строго подавать напряжение 14,5 вольт она наверное привыкает к этому напряжению и понижения до 13 вольт сделает свет слабым.
И наоборот если сновья подать на лампочку 13 вольт и никогда его не превышать , то лампа будет светить ярко.
( это я только предполагаю)

Мда... Лампочка у вас - это живой организм, со своими привычками .
Больше так никому не говорите

[Гагаринец]

Если на лампочку строго подавать напряжение 14,5 вольт она наверное привыкает к этому напряжению

А если лампочку почесать по пузику, она замурлыкает :-)

Лампа это спираль. Выше напряжение - ярче свечение и наоборот.