LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - Архив

[Neibot]

Не только комплектаций, но и качества материалов.

Пластик зависит от комплектации. На хетче он тоже жесткий в основном. В остальном материалы те же.

[inFINity_VRN]

Пластик зависит от комплектации. На хетче он тоже жесткий в основном. В остальном материалы те же.

Разумеется берем топовую комплектацию поло и поло седана.

[Neibot]

Разумеется берем топовую комплектацию поло и поло седана.

Нутк и цены у них будут не близкие даже.
За ценник европейского поло с хорошими материалами и в хорошей комплектации, спасибо, я посмотрю чего побольше и повыше классом.
А за ценник европейского поло в унылой комплектации с дубовыми материалами - есть полуседан. Он не лучше в плане материалов, но лучше в плане комплектации, за те же деньги. С клиренсом, задним рядом и багажником. Бонусом.

В этом и есть его суть.

Больше букв по теме тут: https://www.drive2.ru/b/1720991/

Добавлено через 6 минут

что нравится у автоваза и весты конкретно, так это что разница между минимальной и максимальной комплектухой не очень существенна

Потому для весты нет смысла делать комплектацию "ультрабюджетный барабан". Гранта же есть.

[inFINity_VRN]

Нутк и цены у них будут не близкие даже.

А цены причем? Речь шла о том, что у нас поло седан выглядит жалкой поделкой для стран 3-го мира по сравнению с полноценным поло, который продается в Европе. Цена ясное дело будет ниже, об этом и спору нет. Все потому что его максимально удешевили.

Больше букв по теме тут: https://www.drive2.ru/b/1720991/

Статья написана 2 года назад, поло не эволюционировал разве?

[Neibot]

То есть все продукты угара масла должны осесть в катализаторе, так?

В смысле осесть? Катализатор для того и нужен, чтобы в нём что угодно углерод-содержащее доокислялось до углекислого газа и воды. Всё что туда влетает - там должно сгорать полностью.

Но надо понимать, что возможности катализатора не бесконечны и если постоянно подкидывать ему в топку сверх того, на что он рассчитан - он тупо спечётся. Соты расплавятся от перегрева. Так бывает на корейцах например при проблемах с двигателем - катализаторы там нежные.

у нас поло седан выглядит жалкой поделкой для стран 3-го мира по сравнению с полноценным поло, который продается в Европе. Цена ясное дело будет ниже, об этом и спору нет. Все потому что его максимально удешевили.

При одинаковой цене жалкой удешевлённой поделкой выглядит хетч. Сливая седану абсолютно по всем параметрам - двигатель, вместимость и т.д. Включая и материалы - отделка салона в старших комплектациях седана будет уже лучше, чем в тренде хетча.

А "полноценный" европейский поло за 20 килоевро - он здесь никому не нужен. Даже если бы был.
За 20 килоевро можно камри взять, а не маленькую поповозку с турболитром.

Мой полуседан вышел в 10 килоевро, для сравнения. При такой разнице в цене я прощу ему жесткий пластик, отсутствие перфорации на кожаном руле, тряпочных вставок в дверях и микролифтов в ручках и бардачке.

Статья написана 2 года назад, поло не эволюционировал разве?

Статья про дорестайлы. Что касается рестайлов - и у хетча и у седана добавилось плюшек, но то что сказано в статье - в общих чертах справедливо и для них.

Седан кстати неплохо подтянули после рестайла. Завезли кучу плюшек с хетча - свет (не дошёл только LED, а так щас ставят 4 вида фар), тормоза, турбомотор, сенсорная мультимедиа, шумка.. Спортивная версия даже появилась..

[inFINity_VRN]

При одинаковой цене жалкой удешевлённой поделкой выглядит хетч.

Которого у нас нету... при одинаковой цене... ну ок=)

отделка салона в старших комплектациях седана будет уже лучше, чем в тренде хетча.

Сравнивать старшую комплектацию с бомжом... ну ок. Надеюсь это речь идет за самый последний хетч поло, а не за тот, который был фиг знает сколько лет назад из той статьи, которая уже не актуальна?

Мой полуседан вышел в 10 килоевро, для сравнения. При такой разнице в цене я прощу ему жесткий пластик, отсутствие перфорации на кожаном руле, тряпочных вставок в дверях и микролифтов в ручках и бардачке.

Вооо, об этом и есть разговор. Удешевление во всем, относительно хетча.

Завезли кучу плюшек с хетча

А хетч еще больше улучшили и пока седану для развивающихся стран до него далеко. Ждем полноценного рестайла, который приблизит его к хетчу. Но тут вопрос - что до нас дойдет? Как поло хетч, только седан, или удешевленная версия, цель которой сэкономить как можно больше? Хотя тут ФВ надо аккуратнее, если выпустят полноценную версию, то и стоить она уже будет других денег.

[Neibot]

Сравнивать старшую комплектацию с бомжом... ну ок.

Нутк если стоят сопоставимо - это логично.

Которого у нас нету... при одинаковой цене...

Был до 2015 года, расклад по ссылке приведён.
Хетч тренд = седан хай по цене. Это тогда.

С новым курсом валюты рестайловый хетч, который собирался в Испании, еще дальше бы ушёл по цене от рестайлового седана. В ваге не дураки наверно, и всё понимают, потому и сняли его с продаж. Как и гольф чуть погодя.

Удешевление во всем, относительно хетча.

Удешевление в том, что я перечислил.
При более простых материалах - качество сборки, ощущения от кнопок-крутилок, управляемость, тормоза и т.д. - у них на одинаковом уровне.
Наличие автомата и нормального атмосферника - седану только в плюс.

А хетч еще больше улучшили и пока седану для развивающихся стран до него далеко

В Европе и у нас - сильно разное позиционирование В-класса (да и вообще структура рынка). У нас В-класс - это гранта, там В-класс - это ауди а1 (утрирую).
Нельзя сказать что седан - это упрощенная версия хетча. Они просто принципиально по-разному скомплектованы под разные рынки.

Я бы не назвал удешевлением японский автомат, например.
И не сказал бы что европейский турболитр с роботом - это "улучшили".

ФВ надо аккуратнее, если выпустят полноценную версию, то и стоить она уже будет других денег.

Об чём и речь.

[soulmaster]

В смысле осесть? Катализатор для того и нужен, чтобы в нём что угодно углерод-содержащее доокислялось до углекислого газа и воды. Всё что туда влетает - там должно сгорать полностью.

Тогда с масложором ВАГ эти катализаторы должны умирать в первый месяц.

Добавлено через 2 минуты

Да тут уже смотря в каком городе, в некоторых городах компактность - это плюс.

Это в каких, например?
Вчера вот в нерезиновск летал. Чо-то там нифига не на матизах и всяких там этих ваших поло хэтчах ездят, а всё больше на полноразмерных кроссоверах, внедорожниках и седанах. Не то, чтобы это были самые компактные машины...

Добавлено через 4 минуты

На нашем рынке для заполнения самого дна у рено есть автоваз.

Именно поэтому, наверное, XRay лучше сандеро, а веста далеко позади оставлен любой логан, да?

Добавлено через 3 минуты

Производство BSE давно свёрнуто и разворачивать его в РФ с нуля - это большой, дорогой и долгий гемор, т.к. придется заново подбирать абсолютно всех поставщиков на месте, либо в Европе. И это будет относительно мелкосерийное, т.е. более дорогое производство. Не имеющее никаких перспектив для развития.

Зато не надо было бы закупать производственные линии - привезли бы свои старые, и всего делов. Экономия, надо сказать, очень существенная.

С подбором поставщиков тоже никакого гемора, потому как, вангую, запчасти для BSE до сих пор производятся в огромных количествах, а значит и для поставок в Россию никаких бы препятствий не возникло.

Уход от BSE - это непомерная жадность ВАГа и не более того. Невыгодно делать надёжную продукци: заработка нет. Львиная доля доходов автохолдингов - это именно сервис, а не продажа новых авто.

Справедливости ради, эта сволочная позиция свойственна сейчас почти всем производителям.

К сожалению.

[Neibot]

полике кроме шума от колес все время слышно движок....причем такое ощущение что машина прям тихая, а где-то рядом рычит двс....занудно и все время выделяется из общего шума....напрягло

Дорестайл он такой.

Тогда с масложором ВАГ эти катализаторы должны умирать в первый месяц.

Откуда такие мысли?

Именно поэтому, наверное, XRay лучше сандеро, а веста далеко позади оставлен любой логан, да?

Речь шла о том, что самые дешевые автомобили на рынке предлагает автоваз. И это не веста с х-реем. Если чо.

Зато не надо было бы закупать производственные линии - привезли бы свои старые, и всего делов.

Ага, они их солят наверно.

запчасти для BSE до сих пор производятся в огромных количествах, а значит и для поставок в Россию никаких бы препятствий не возникло.

Одно дело производить запчасти для BSE, другое дело - пройти ваговскую сертификацию и производить запчасти на конвейер.

Невыгодно делать надёжную продукци: заработка нет.

BSE был тоже неидеален.

[inFINity_VRN]

Это в каких, например?

Да даже у нас в Воронеже. Да, большинство не на матизах ездит, но огромные проблемы с парковками и есть парковко-места, куда заедет матиз и не заедут остальные.

Добавлено через 34 секунды

BSE был тоже неидеален.

Какие у него проблемы были в крайней редакции?