LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - Архив

[soulmaster]

В смысле осесть? Катализатор для того и нужен, чтобы в нём что угодно углерод-содержащее доокислялось до углекислого газа и воды. Всё что туда влетает - там должно сгорать полностью.

Тогда с масложором ВАГ эти катализаторы должны умирать в первый месяц.

Добавлено через 2 минуты

Да тут уже смотря в каком городе, в некоторых городах компактность - это плюс.

Это в каких, например?
Вчера вот в нерезиновск летал. Чо-то там нифига не на матизах и всяких там этих ваших поло хэтчах ездят, а всё больше на полноразмерных кроссоверах, внедорожниках и седанах. Не то, чтобы это были самые компактные машины...

Добавлено через 4 минуты

На нашем рынке для заполнения самого дна у рено есть автоваз.

Именно поэтому, наверное, XRay лучше сандеро, а веста далеко позади оставлен любой логан, да?

Добавлено через 3 минуты

Производство BSE давно свёрнуто и разворачивать его в РФ с нуля - это большой, дорогой и долгий гемор, т.к. придется заново подбирать абсолютно всех поставщиков на месте, либо в Европе. И это будет относительно мелкосерийное, т.е. более дорогое производство. Не имеющее никаких перспектив для развития.

Зато не надо было бы закупать производственные линии - привезли бы свои старые, и всего делов. Экономия, надо сказать, очень существенная.

С подбором поставщиков тоже никакого гемора, потому как, вангую, запчасти для BSE до сих пор производятся в огромных количествах, а значит и для поставок в Россию никаких бы препятствий не возникло.

Уход от BSE - это непомерная жадность ВАГа и не более того. Невыгодно делать надёжную продукци: заработка нет. Львиная доля доходов автохолдингов - это именно сервис, а не продажа новых авто.

Справедливости ради, эта сволочная позиция свойственна сейчас почти всем производителям.

К сожалению.