ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - Архив

[lokaatma]

Сообщение от MVA58

Вот. Уже хорошо. Теперь стоит с такими требованиями искать прошивку/прошивальщика. Это существенно снизит круг поиска и выбор.
Правда, что прошивка не поможет в половине указанных "недостатков". Это конструктивные особенности трансмиссии.
Что касается расхода, то он в первую очередь зависит от нажатия на педаль акселератора. Нет таких прошивок, чтобы и машина ехала, и расход был низким.

Всё, что я перечислила, обещают убрать чипом. По-моему, все эти вещи программные. Поправьте меня, если это не так, только конкретнее, пожалуйста.
Про экономию топлива: очень не нравится мне сейчас, когда на обгон иду, тупизм с газом, жму-жму педаль, а машина ехать начинает не сразу. Это элементарно опасно, хочется нормально управлять и знать, что могу ускориться адекватно. Как-то не с первого раза машина скорость прибавляет, а вот эти мои тырканья по педальке то самое топливо и сжигают. Этот кик-даун непонятный, включающийся раз от раза.
Если это убрать, то мне такой экономии будет достаточно. Я не говорю, что хочу ехать и тратить 5 литров на 100 км)))

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Aleks69

На прошивке от Паулюса, которая v11 и евро 2, расход увеличился более чем на литр ( было 9,6 сейчас 10,7)

Я и такой цифре завидую. Пробег еще смешной 1000км, сложно говорить о статистике, но сейчас показывает расход 13,5.
80% пробега - город, пробки.

[MVA58]

Всё, что я перечислила, обещают убрать чипом.

Врут. Скорость переключения робота точно не увеличат прошивкой.

Про экономию топлива: очень не нравится мне сейчас, когда на обгон иду, тупизм с газом, жму-жму педаль, а машина ехать начинает не сразу.

Здесь надо на тахометр смотреть, а не на спидометр. Для резкого ускорения двигатель должен работать с оптимальными оборотами. Для 1.8, насколько понимаю по графикам, обороты должны быть не менее 3000. На 2500 полка/провал, поэтому машина не тянет.

Добавлено через 6 минут

Пробег еще смешной 1000км, сложно говорить о статистике, но сейчас показывает расход 13,5

При таком пробеге глупо думать о прошивке. Да и не стоит.
Не обижайтесь, говорю как есть. Вам необходимо научиться машиной пользоваться. Забудте про спидометр (он для пассажиров и ГИБДД). Для водителя главный прибор - это тахометр. Надо также внимательно изучить графики мощности/момента и понять, что они обозначают. После этого поймете зачем нужен тахометр.
А если ко всему этому вспомнить курс физики средней школы (силы/работа/энергия), то будет совсем хорошо.

[serg100orel]

В сотый раз утверждаю что вышеперечисленные косяки убираются прошивкой . У меня личная машина на роботе , пробовал много вариантов , и Паулюс не впечатлил . Робот тоже начинает работать по другому . И расход не увеличивается . Отзывы мои и других есть в моем бж на драйве .Ник тот же . Почитайте сначала , а потом утверждайте что прощивальщики гады и всех типа разводят . А лучше попробуйте , 2недели на откат обратно дают .Но ко мне никто обратно еще не приехал .

[MVA58]

У меня личная машина на роботе

Двигатель какой?

у него АМТ

А какая разница?!?!?

вот этой херней точно не стоит заниматься во время движения!)

Поверь, это все доводится до автоматизма и мозгом обрабатывается в фоновом режиме + со временем приходит понимание режима работы двигателя на слух и мозг все еще быстрее обрабатывает. Надо просто понять, что тахометр для водителя - это основной прибор контроля за авто.

[dema]

Поверь, это все доводится до автоматизма и мозгом обрабатывается в фоновом режиме + со временем приходит понимание режима работы двигателя на слух и мозг все еще быстрее обрабатывает.

все так
тока на слух если говорить про обороты ниже 2-2.5 тыщ - у меня даже летом не особо понятно (ибо шумка с завода неплохая) а выше 3 тыщ, когда рычит - итак все понятно)))

[MVA58]

тока на слух если говорить про обороты ниже 2-2.5 тыщ - у меня даже летом не особо понятно (ибо шумка с завода неплохая) а выше 3 тыщ, когда рычит - итак все понятно)))

Вот это и должен мозг на автомате обрабатывать. Утрированно: хочешь обогнать/ускориться - двигатель надо услышать, если не слышно двигатель - не сможешь совершить резкое ускорение.

[dema]

Сообщение от MVA58

Вот это и должен мозг на автомате обрабатывать. Утрированно: хочешь обогнать/ускориться - двигатель надо услышать, если не слышно двигатель - не сможешь совершить резкое ускорение.

может я канешно что-то не так делаю, но если я хочу ОБОГНАТЬ, то я просто резко топну по газу, приотпущу и нажму плавно и глубоко
машина прыгнет на 3 или 2 передачу (в зависимости от текущей скорости) и дальше пойдет ускоряться бодро и весело вплоть до 5 тыщ (это если в пол не топтать)

тахометр и моментальный расход интересно смотреть когда катишься не особо спеша - в таких сиутациях если до того ездил плавно - робот может попробовать вытянуть 4-ую например с холостых....и моментальным за 10-ку....понятно, что такая езда точно на пользу никому не пойдет...поэтому чуть отпустить газ, прижать чуть порезче и поехал дальше на 3/2...

[lokaatma]

Сообщение от MVA58

Врут. Скорость переключения робота точно не увеличат прошивкой.

Здесь надо на тахометр смотреть, а не на спидометр. Для резкого ускорения двигатель должен работать с оптимальными оборотами. Для 1.8, насколько понимаю по графикам, обороты должны быть не менее 3000. На 2500 полка/провал, поэтому машина не тянет.

Добавлено через 6 минут

При таком пробеге глупо думать о прошивке. Да и не стоит.
Не обижайтесь, говорю как есть. Вам необходимо научиться машиной пользоваться. Забудте про спидометр (он для пассажиров и ГИБДД). Для водителя главный прибор - это тахометр. Надо также внимательно изучить графики мощности/момента и понять, что они обозначают. После этого поймете зачем нужен тахометр.
А если ко всему этому вспомнить курс физики средней школы (силы/работа/энергия), то будет совсем хорошо.

Отправили читать мануал
При оборотах около 2500 происходит повышение передачи, но... ситуация. Обороты около 2000, еду на 5 передаче, скорость около 90, необходимо обогнать КАМАЗ и как можно скорее, пока не сплошная выезжаю на встречку, жму сильнее акселератор, а она собака-дикая, не ускоряется. Обороты растут, а она не едет. Жму сильнее, отпускаю-нажимаю, и только раза с третьего она начинает разгоняться. А если еще и каким-то чудом включается кик-даун я могу ускориться до 150 А оно мне надо было, как психически ненормальной удирать со встречки?))) Мне надо-то всего ничего, КАМАЗ обогнать, но вовремя, когда я этого хотела.
Вот как с таким жить и не хотеть перепрошить уже на тысяче километров?
Понять и простить не получается. "Научиться машиной пользоваться" как вы советуете, пытаюсь. Но у кого? В окружении все либо на механике, либо на автомате, и если я у них спрошу, "что я делаю не так" - первый ответ будет "ты купила жигули почти за миллион, вот что ты делаешь не так"))) никакой поддержки со стороны)))

Сообщение от dema

ну ежли с машиной на "вы" - то да, до добра не доведет....там только двумя потными ладошками сжать руль и взором орла смотреть вперед.....и ни в коем случае не отвлекаться (на зеркала в том числе))))

Это пять)))

[dema]

Вот как с таким жить и не хотеть перепрошить уже на тысяче километров?

советую все-таки на первых порах тыщ до 3 км ездить в щадящем режиме
крутить двигатель плавно тыщ до 3-3.5, никакой езды на малых оборотах с нагрузкой, никаких резких нажатий на педаль газа

если хочется быстрее - включить режим М и ездить в нем этот период.
дальше машина (по крайней мере у меня так было) начнет постепенно раскатываться и чем дальше - тем будет ехать веселее
у меня вплоть до 20 тыщ пробега машина прибавляла и прибавляла.....сейчас вопросов к динамике по трассе у меня вообще нет - любой обгон в пределах 3 передачи (до 135 км/ч) дается легко и весело....выше, на 4-ой все-таки стоит вспомнить что под капотом 106 лошадей, а машина почти 1.3 тонны весит...но опять же с умом едучи вплоть до 150 динамики хватает (особенно это приятно по подмосковью)

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от dema

советую все-таки на первых порах тыщ до 3 км ездить в щадящем режиме
крутить двигатель плавно тыщ до 3-3.5, никакой езды на малых оборотах с нагрузкой, никаких резких нажатий на педаль газа

если хочется быстрее - включить режим М и ездить в нем этот период.
дальше машина (по крайней мере у меня так было) начнет постепенно раскатываться и чем дальше - тем будет ехать веселее
у меня вплоть до 20 тыщ пробега машина прибавляла и прибавляла.....сейчас вопросов к динамике по трассе у меня вообще нет - любой обгон в пределах 3 передачи (до 135 км/ч) дается легко и весело....выше, на 4-ой все-таки стоит вспомнить что под капотом 106 лошадей, а машина почти 1.3 тонны весит...но опять же с умом едучи вплоть до 150 динамики хватает (особенно это приятно по подмосковью)

Зачем эта излишняя осторожность, нет в моторе таких зазоров что бы прикатывать. Там всё свободно собрано, даже слишком.