|
|||||||
| Двигатель Лада Веста и его системы Обсуждаем гамму двигателей для LADA Vesta. |
![]() |
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
|
|
|
#1 |
|
Продвинутый
Регистрация: 22.08.2016
Адрес: Рязань
Автомобиль: LADA Vesta Люкс+ММ, МКПП, Плутон
Возраст: 43
Сообщений: 228
|
Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
А есть у кого нибудь из форума хорошая прошивка для механики, а то говорят много, а дела 0. Я бы прикатил на прошивку к одноклубнику, больше доверяю чем представителям! Само собой за адекватный километраж и цену!
|
|
|
|
|
#2 |
|
Продвинутый
|
Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
Лично мое мнение, о прошивке Вам еще очень рано думать. Машина на обкатке. Мой седан 1,8АМТ адекватно поехал только в районе 12 тыс. км. Вплоть до этого момента от заправки к заправке падал расход топлива. Сейчас (21 тыс. км) расход установился в районе 8 л/100км летом и 9 л/100км зимой. АМТ отлично управляется педалью газа и никаких претензий к переключениям и выбору передачи нет. Машина полностью в стоке. Да она не идеальна, конечно - но и одной прошивкой что-то кардинально улучшить не получится. Хотя и хочется получить равномерное ускорение, без провалов и рывком во всем рабочем диапазоне двигателя. Очень рекомендую проездить следующую тысячу км в спокойном режиме. Забудьте про кик-даун, резкие обгоны и старты со светофора. После достижения пробега 2-2,5 тыс. км уже можно переходить к более активной езде. Докатайте до 15 тыс. км, сделайте ТО-1. И если к этому времени поведение машины по прежнему будет напрягать, то можно смотреть в сторону прошивки.
|
|
|