Стук двигателя/гидриков на холодную - 2

[SappyToxin]

Попробую записать видео может и будет слышно.Вот в этом видео немного звук похож https://www.drive2.ru/l/8057175/ .

[eccentric2000]

Сообщение от SmileP

Длительная работа на ХХ вроде не особо полезна.

Нормальному мотору думаю почти безвредна.
За 6 лет проехал на калино-моторе 50 тыс км по одометру.
Но когда в диагностике глянул моточасы, то они были сопоставимы с пробегом под 100 К. Да, холодный климат, приходится потарахтеть на ХХ.... Но мотор реально был как с новья, никаких лишних шумов не добавилось вообще, наоборот обкатался и раскрылся. Послушаю вас и что теперь глушить сразу?)

[dema]

Но мотор реально был как с новья

ага, тока низкотемпературных отложений в нем было "слегка" выше нормы и ехать он не едет ввиду того, что не работал на высоких оборотах..

а дальше у покупателя такой машины 2 пути:
1. продолжать овощить и наверное еще долго проездит
2. сменить масло, выйти на трассу и хорошенько дать гари на больших оборотах и долго.......в результате ЛИБО:
2.1 мотор таки сдохнет и ты попадаешь на ремонт (не повезло)
2.2 мотор прочистится и начнет ехать (повезло)

в свое время цивика купил из под таки любителей стоять на месте и если ехать, то не выше 2.5 тыщ.......прожег на трассе - машинка преобразилась, вот только обогрев лямбды не сдюжил...

[SL___]

Сообщение от eccentric2000

Нормальному мотору думаю почти безвредна.
За 6 лет проехал на калино-моторе 50 тыс км по одометру.
Но когда в диагностике глянул моточасы, то они были сопоставимы с пробегом под 100 К. Да, холодный климат, приходится потарахтеть на ХХ.... Но мотор реально был как с новья, никаких лишних шумов не добавилось вообще, наоборот обкатался и раскрылся. Послушаю вас и что теперь глушить сразу?)

нормальный мотор и после 200тыс.км. хорошо выглядеть будет, все относительно, но проблемы со сгоранием бензина на холостых оборотах это не решит (впрочем большинство из них решается газом в пол на трассе и более частой заменой масла, только катализатор останется пострадавшим, да и то хз на какую величину)... На некоторых особо проблемных двигателях бывают и другие проблемы с некоторыми видами масел, хорошо прогрессирующие на холостых оборотах, но это скорее проблема конкретной конструкции двигателя.

P.s. Абсорбер зимой часто выдает звук похожий на стук на многих автомобилях, в том числе на весте, не перепутайте скоро потеплеет, если это гидрики или еще что другое, то звук не исчезнет думаю

[eccentric2000]

Сообщение от dema

ага, тока низкотемпературных отложений в нем было "слегка" выше нормы и ехать он не едет ввиду того, что не работал на высоких оборотах..

а дальше у покупателя такой машины 2 пути:
1. продолжать овощить и наверное еще долго проездит
2. сменить масло, выйти на трассу и хорошенько дать гари на больших оборотах и долго.......в результате ЛИБО:
2.1 мотор таки сдохнет и ты попадаешь на ремонт (не повезло)
2.2 мотор прочистится и начнет ехать (повезло)

в свое время цивика купил из под таки любителей стоять на месте и если ехать, то не выше 2.5 тыщ.......прожег на трассе - машинка преобразилась, вот только обогрев лямбды не сдюжил...

Ну думаю 2.1 это 5%, а 2.2 - 95.

В каких конкретно местах? Под клапанной было чисто как у кота. В канавках поршней?

[ВОЛК]

Толщина смазывающей маслиной плёнки расчитывается на средние обороты двигателя, очистка свечей на них же, поэтому ХХ не благо для ДВС.

[dema]

В каких конкретно местах? Под клапанной было чисто как у кота. В канавках поршней?

проше ссылку дать:
http://www.oil-club.ru/otlozheniya-v-dvigatele/

Низкотемпературный шлам (low temperature sludge). Образуется при взаимодействии в картере прорывных газов, содержащих остатки топлива и воды, с маслом. В не прогретом двигателе вода и топливо испаряются медленнее что способствует образованию эмульсии, которая впоследствии превращается в шлам.Образование шлама в картере (sludge in the sump)является причиной:

возрастания вязкости (загустения) масла (viscosity increase);
закупоривания каналов системы смазки (blocking of oil ways);
нарушение подачи масла (oil starvation).
Образование шлама в коробке распределительного механизма (rocker box) является причиной недостаточной вентиляции этой коробки (foul air venting). Образовавшийся шлам является мягким, рыхлым, однако при нагреве (при продолжительной поездке)становится твердым и хрупким.

[eccentric2000]

Прочел. Ничего страшного про хх там нет.
Если работа на хх, сочетается с обычной эксплуатацией и при этом в моторе залито хорошее масло полностью выполняющее свою работу, то все будет норм. Ненадо страшилок.

[dema]

Ничего страшного про хх там нет.

а там вообще ничего страшного и не должно было быть...
вопросы был "в каких местах" - ответ по ссылке есть. имеющий глаза - прочитает.

вроде не маленькие дети чтоб страшилками друг друга пугать. любой вопрос с двигателем в любой перспективе починяем.
так что каждый делает с купленным им авто то, что считает нужным и правильным - глупо кого-то в чем-то убеждать.....если человеку совет требуется - он спросит и прислушается (или не прислушается - тогда отвечающий зря потратил время и в следующий раз стоит сначала подумать - тратить время или нет)

[tutaev]

Особо не обращал внимания, стук есть. Но вскоре проходит, уверен делов обратном клапане фильтра.
Т к ставил завод , возможно попался пропускающий.
При покупке фильтра всегда продуваю на месте, в одну сторону дуется, в другую нет. Как правило продувается в обе стороны 4 из 5!
Соотаетственно при бракованном клапане за ночь масло спускается из системы, и при запуске не хватка масла у гидриков, от куда и стук.

Других причин в голову не приходит, считаю, что норм.
Еслиб масленка горела как и ранее на предыдущих вазах, то отследить это было проще