Механика, робот или автомат? - Архив

[Моисей Львович]

Сообщение от Tolik43

Мы разговариваем об одном и том же, но в разных плоскостях.

Наверное. Просто, что понимать под туплением робота? Со временем передачи начинают переключаться без рывков и на тех оборотах, какие нужны. Куда-то уходит резкость при начале движения, которая особенно некстати, когда надо аккуратно прижаться к стоящему сзади авто. Потом это можно делать ювелирно. Говорят, что это притирается сцепление, не знаю. Но если тупление робота - это именно скорость переключения передач с 1-й на 2-ю, то вряд ли она изменится. Но это компенсируется тем, что позволяешь ему переключаться тогда, когда эти лишние доли секунд больше уже не критичны.

Хотя для грабителей банков, которым сразу нужен разгон с 0 до всех 180-ти, наверное робот будет не очень.

[Tolik43]

Хотя для грабителей банков, которым сразу нужен разгон с 0 до всех 180-ти, наверное робот будет не очень.

Ну ржу - не могу. Спасибо.

Просто, что понимать под туплением робота? Со временем передачи начинают переключаться без рывков и на тех оборотах, какие нужны.

Дело в том, что сейчас уже идут разговоры, что робот все же "для пенсионерской" езды. Да и "задушен" наверное, не мало.

[Моисей Львович]

Сообщение от Tolik43

Дело в том, что сейчас уже идут разговоры, что робот все же "для пенсионерской" езды. Да и "задушен" наверное, не мало.

Движок тот же, коробка та же. Как только сцепление сомкнулось - это тот же автомобиль, что и на механике. Та же резвость. Нужным усилием на газ даешь понять роботу, что ему теперь надо переключаться на высоких оборотах. Когда решишь, что пора переключиться, чуть приотпускаешь газ и робот без рывков и клевков нежно переходит на повышенную. Хочешь на пониженную - наоборот, порезче притопнуть на газ. Хочешь вниз сразу на две передачи - газ до упора. Хочешь ускориться на той передаче, что сейчас включена - джойстик в "М" и газу.

Для динамичной езды робот вполне годится, когда это доходит до автоматизма, когда нога сама всё это делает без участия сознания. Но в режиме "А" может быть неудобно при "рваной" манере езды, когда надо делать рискованные маневры, быстро перестраиваться, вклиниваться, ехать то быстро, то медленно. Но тогда включаешь "М".

А пенсионерам можно всем этим не заморачиваться - для спокойной езды робот сразу легок и понятен

[AGS]

Сообщение от Моисей Львович

Движок тот же, коробка та же. Как только сцепление сомкнулось - это тот же автомобиль, что и на механике. Та же резвость.

Речь о том, что переключается то он не так резво, как хотелось бы. И если жать педаль на 50% и дальше, не отпуская (иначе зачем нужна Автоматическая КПП?), то "клевки" на первых двух передачах заметны. Соответственно чтобы ездить без "клевков", надо жать на газ не сильно. Отсюда и разговоры про "пенсионерский" стиль езды.

[Tolik43]

Отсюда и разговоры про "пенсионерский" стиль езды.

Точно.

Добавлено через 3 минуты
Почему-то нет кнопки "Спасибо". Чтобы допустим лишний раз не повторяться, или кто уже успел ответить вперед тебя. А так же согласится или поблагодарить. То приходится лишний пост занимать.

[Моисей Львович]

Сообщение от AGS

Соответственно чтобы ездить без "клевков", надо жать на газ не сильно.

Или второй вариант - держа педаль газа нажатой на 50%, приотпустить её, не дожидаясь переключения роботом. Это сразу повлечет переключение, при этом оно произойдет без клевков и рывков. В зависимости от своего усилия на педаль газа всегда понимаешь, когда робот будет переключаться.
Но в этом случае получается, что водитель принимает активное участие в переключении передач посредством педали газа. И ему требуется для этого небольшой навык.
Если же он покупал автомат не для этого, а желает просто жать на педаль и всё - то да, либо пенсионерский стиль, либо клевки.

[AGS]

Сообщение от Моисей Львович

Если же он покупал автомат не для этого, а желает просто жать на педаль и всё - то да, либо пенсионерский стиль, либо клевки.

Именно так.