Цена Лада Веста - Архив

[rvs63]

Сообщение от Ecvi

Ведь, всего - то пара креплений для карданного вала к кузову и не много отверстий для крепления подвеса заднего моста.

Более примитивного представления о полном приводе я ещё не встречал. Похоже ты в руках никогда болта или гайки не держал. Но с дивана-то оно, конечно, виднее.

[smsm]

ты не понимаешь.
тут не разное авто. тут одно и то-же авто, тока масса разная.
потому тормозной путь одинаковый.
теперь чуешь ?

[rvs63]

Сообщение от smsm

ты не понимаешь.
тут не разное авто. тут одно и то-же авто, тока масса разная.
потому тормозной путь одинаковый.
теперь чуешь ?

Да это ты не понимаешь Объясняю ещё раз Два одинаковых авто, только одно пустое, а другое гружённое под завязку. При резком торможении, при прочих одинаковых условиях, на пустое авто при резкой остановке действует сила инерции массы пустого авто. На гружёное - тоже действует инерция пустого авто, плюс инерция массы груза. В результате, тормозной путь гружёного всегда будет больше. С какого перепугу он (тормозной путь) должен быть одинаковым?

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Лосев

Инерция тоже пропорциональна массе, как и сила трения

А я это и не отрицаю. Только зависимость между трением и инерцией не линейная. И в этом весь фокус.

[Лосев]

Как раз линейная.

Добавлено через 1 минуту
Спор пустой. Его еще Ньютон разрешил.

[smsm]

С какого перепугу он (тормозной путь) должен быть одинаковым?

я развлекаюсь

[AGS]

Сообщение от rvs63

Да это ты не понимаешь Объясняю ещё раз Два одинаковых авто, только одно пустое, а другое гружённое под завязку. При резком торможении, при прочих одинаковых условиях, на пустое авто при резкой остановке действует сила инерции массы пустого авто. На гружёное - тоже действует инерция пустого авто, плюс инерция массы груза.

У вас какое то странное представление об эффективности тормозной системы Она рассчитывается не для пустого а/м, а для загруженной до полной массы. Соответственно если эту массу не превышать, то тормозная система должна с одинаковой эффективностью остановить машину. Другое дело, что усилие в тормозной системе должно быть выше при торможении на загруженном а/м, для этого и придумали брейк-ассист.

Сообщение от rvs63

В результате, тормозной путь гружёного всегда будет больше. С какого перепугу он (тормозной путь) должен быть одинаковым?

Не с перепугу, а исходя из законов физики. Школу прогуливали?

[gvsp]

Не с перепугу, а исходя из законов физики. Школу прогуливали?

Физика физикой. Но с большей массой резина нагреется сильнее и коэффициент сцепления уменьшится. Соответственно для предотвращения юза абс сработает раньше. Поэтому для торможения важнее всего резина.

[Dmitrii]

Сообщение от AGS

У вас какое то странное представление об эффективности тормозной системы Она рассчитывается не для пустого а/м, а для загруженной до полной массы. Соответственно если эту массу не превышать, то тормозная система должна с одинаковой эффективностью остановить машину. Другое дело, что усилие в тормозной системе должно быть выше при торможении на загруженном а/м, для этого и придумали брейк-ассист.


Не с перепугу, а исходя из законов физики. Школу прогуливали?

Да нет, это у вас весьма странное предствление о тормозной системе в целом и о системе брейк асист в частности. Для начала система брейк асист - помощь при экстренном торможении, её задача, в случае срабатывания, как можно быстрее увеличить давление в тормозной системе до максимального рабочего значения, не увеличить это давление, а уменьшить время его достижения. Далее вспомним о такой системе как АБС- анти блокировочная система, при торможении на поверхности с хорошими свойствами сцепления колеса катятся, а не скользят, торможение происходит за счет трения колодок о диски тормозной системы, а на эти параметры вес автомобиля не влияет. Кстати, автомобиль с АБС имеет тормозной путь больше чем автомобиль без этой системы, но не теряет управляемость при торможении. И последнее, в автомобиле нет датчиков веса и он не может регулировать тормозное усилие в зависимости от веса.

[AGS]

Сообщение от Dmitrii

Да нет, это у вас весьма странное предствление о тормозной системе в целом и о системе брейк асист в частности. Для начала система брейк асист - помощь при экстренном торможении, её задача, в случае срабатывания, как можно быстрее увеличить давление в тормозной системе до максимального рабочего значения, не увеличить это давление, а уменьшить время его достижения. Далее вспомним о такой системе как АБС- анти блокировочная система, при торможении на поверхности с хорошими свойствами сцепления колеса катятся, а не скользят, торможение происходит за счет трения колодок о диски тормозной системы, а на эти параметры вес автомобиля не влияет. Кстати, автомобиль с АБС имеет тормозной путь больше чем автомобиль без этой системы, но не теряет управляемость при торможении. И последнее, в автомобиле нет датчиков веса и он не может регулировать тормозное усилие в зависимости от веса.

Действительно, откуда у автомобильного инженера познания про тормозную систему автомобиля... Ну ладно, не верите мне, так изучайте матчасть по википедии:
"Тормозной ассистент (англ. Brake Assist System, BAS; Emergency brake assist в разг. речи «дотормаживатель») — автомобильная электронная система, анализирующая скорость прикладываемого водителем усилия к педали тормоза. В случае, если к педали тормоза приложено резкое воздействие — это приводит к срабатыванию тормозного ассистента, который развивает максимально возможное усилие, вне зависимости от реакции человека. Срабатывание данной системы воспринимается водителем, как «провал» педали тормоза.

Применение системы обусловлено результатами исследования[источник не указан 31 день], проведенными компанией Mercedes-Benz, в ходе которого обнаружилось, что в критичной ситуации водитель очень часто нажимает на педаль тормоза резко, но недостаточно сильно."
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2...B5%D0%BD%D1%82

Насчет датчика веса - это вы вообще бредите, товарищ... Если есть АБС (про которую вы тут азбучные истины рассказываете), то зачем он нужен? Тормоза максимально возможно тормозят колеса, а не сорваться в юз им мешает как раз АБС. Раньше, до АБС был "колдун", который как раз и был частично этим самым датчиком веса.

В общем, учиться, учиться, и ещё раз учиться вам, батенька

[Oleg08]

Господа, тема не про тормоза, а про цену!