Vesta vs China. Архив

[inFINity_VRN]

CHERY Tiggo 5

Ну в черри, лично у меня веры нет, разве что в старую достаточно тиггу внедорожную. Там из главных проблем - фольгированный кузов, вроде остальное у человека не прямо сыпалось, только по мере его же глупости отваливалось=) но тут надо смотреть больше на современных китайцев, вроде атласа. Движок у него, вроде по х7-м проверен, вот автомат с санг ёнга да, темная лошадка. Кузов оцинкован, муфта привода вроде нормального производителя, собственно покупка вольвы дала свои плоды. И из всего этого гипотетически может выйти реальный прецедент хорошей и надежной машины за мало денег, тк в теории по технической части все проверенное стоит. Но только в теории, очень интересно, что будет на практике. Собственно раньше китайцы стоили порядком дешевле и ровно настолько же были хуже, сейчас они уже стоят просто дешевле, но уже не на порядок и если списать все это на переплату за шильдик, то гипотетически может и будет хорошей машиной. Но сейчас атласа брать я бы не стал, надо подождать, пока другие обкатают его. Если китаец здесь и сейчас, то только ховер. Он надежен и проверен временем и даже у старой генерации заводские косяки, вроде пробивавшейся прокладки гбц на 130-150к пробега устранено.

[Inok]

Сообщение от inFINity_VRN

Если китаец здесь и сейчас, то только ховер. .

Ховеры вроде как уже ушли со сцены,HAVAL на рынке актуален теперь.

[inFINity_VRN]

Ховеры вроде как уже ушли со сцены,HAVAL на рынке актуален теперь.

Уже вернулись, называется DW Hower h3 или h5, собственно копия тех самых ховеров с другим шильдиком, но и ценой большой. х5 в максималке - 1.5кк стоит. Притом это все с учетом того, что двигатель только один - митсушная двушка турбированная и только МКПП, дизеля и автоматы им отрезали. Но при всем этом за свою цену по опциям даже близко не имеют аналогов.

[Inok]

Сообщение от inFINity_VRN

Уже вернулись, называется DW Hower h3 или h5.

(Дервейс) - сборка настораживает((

[inFINity_VRN]

(Дервейс) - сборка настораживает((

Пересевшие со старых ховеров отмечали более лучшую сборку, но проблема в том, что владельцев очень мало, так что да, тут вопрос открытый, я бы все же расширенное то0 у этого автомобиля сделал бы. Но плюс в том, что по словам(но тут вообще не нашел достоверной информации по этому поводу, так что может быть уткой), как бы двигатель собирается именно на заводе митсу и ставится весь в сборе, плюс сборка сейчас идет именно крупноузловая, так что по этим косвенным признакам все же не так много где накосячить можно. Но тут тоже, надо смотреть, первые отзывы пользователей положительные.

[Семён]

Сообщение от Клюв

Удобство сидений - штука многогранная, так скажем.
Сажусь в Весту - удобно, но ничего особенного, просто нормально (ну я вообще в этом плане не особо привередлив и не гурман - могу чего-то не понимать в настоящей удобной посадке). Но потом сидишь весь день, ощущения - практически как только что сел. Ну, кроме того, что когда день едешь, то в любом случае так или иначе задолбаешься сидеть столько времени, но это другая тема.
А бывает садишься - все просто супер, а три-четыре часа и правая нога затекла. То есть, если только по городу ездишь, то будешь хвалить и обоснованно говорить, что однозначно удобнее Весты, а поедешь подальше - уже однозначность меняет знак

На Пассате в один присест проехал 1070км, выходил только заправиться и поесть (2 раза за весь этот отрезок). Вообще никаких неудобств, более того я изменил с тех пор свою "высотно-вертикальную" посадку на "нижне-расслабленную" с немного отклонённой назад спинкой (раньше почти вертикально ставил).
На Весте в один присест проехал 870км, тоже выходил дважды заправиться и поесть. Спине никаких неудобств, а ноги чувствуют частичное отсутствие поддержки. Сижу в "пассатопозе", подлокотник на двери и между сиденьями отлично расположены. Для полной идилии помимо сиденья я б ещё руль чуть на себя подтащил. Ну, и, конечно, никакого полного выжима сцепления: если сесть так, чтобы его выжимать полностью, то по газу и тормозу ноги реально скрючивать приходится. Поэтому выжимаю ровно на столько, чтобы разъединить передачу момента, это что-то между 1/2 и 1/3 от начального хода педали.

[Сергей 74]

как бы двигатель собирается именно на заводе митсу

По лицензии Мицубиси, но не на заводе Мицубиси.

[inFINity_VRN]

По лицензии Мицубиси, но не на заводе Мицубиси.

Информация была, что именно на заводе митсу собирается, не просто по лицензии. Не на заводе, а по лицензии собирались именно атмосферники, а про турбу отдельно уточняли, что не собирают его грейтволл у себя, а напрямую с завода митсу заказывают.

[Kostikov]

Сообщение от Семён

На Пассате в один присест проехал 1070км, выходил только заправиться

Шурин с женой в прошлом году "беспосадочный перелет с дозаправкой в воздухе" сделали - из Сочи в Самару (около 2000 км) за 21 час на Весте. Говорит, что короткие остановки только на АЗС, после поездки даже мог нормально шевельться.

[inFINity_VRN]

Кстати, по поводу атласса, изучил тему более глубоко, уже всплыли косяки. Первый - нет никакого обогрева лобового стекла, только зона щеток, китайцы преувеличивают и второе, что более важное - замерили клиренс - до пластика 163мм. Вот это я считаю уже фатально.