ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - Архив

[phant0m]

Сообщение от Afterburner

Можно и так сказать, никакого прироста по сравнению со стоком в лучшем случае не дает.
В связи с этим не понимаю желания открыть дроссель на 100%
Можно грубо прикинуть, 16 кл по 2 впускных кл на цилиндр.
Диаметр впускного 29 мм, подъем 7.9 мм, в момент максимального открытия имеем два цилиндра с общей боковой площадью 1384.8 мм2
Диаметр впускного дросселя 54мм, площадь 2290.2 мм2
Зачем его открывать на 100%, что в первую очередь делает каждый тюнер?

Графики с перф эксперта это хорошо но в нём есть ещё измеритель динамики разгона. Мощностной график этого не покажет.
Можно дроссель открывать в течении 2 часов и добиться этой мощности через 2 часа, а можно ...

[Kot 01]

а можно ...

Поиграть фильтрами моментов и все будет работать.

[phant0m]

Сообщение от Kot 01

Поиграть фильтрами моментов и все будет работать.

А можно сделать чтобы быстро открываться.

[Kot 01]

А можно сделать чтобы быстро открываться.

А смысл быстрого открытия при малых наполнениях?

[phant0m]

Сообщение от Kot 01

А смысл быстрого открытия при малых наполнениях?

Причём тут малые нажатия если речь шла о максимальном всх.

[Kot 01]

речь шла о максимальном всх

На этом моменте действительно следует открыть ДЗ как можно максимально для прохождения определенного количества воздушного потока, а вот этот момент наступает не сразу резко, следовательно ДЗ должно открываться в соответствии с расчетным потреблением воздушного потока, но опережать этот более чем на 15-20 % нет смысла, можно получить встречную волну и еще хуже резонансную волну, что приведет к ограничению наполнения. Газодинамика рулит одним словом.

[phant0m]

Сообщение от Kot 01

На этом моменте действительно следует открыть ДЗ как можно максимально для прохождения определенного количества воздушного потока, а вот этот момент наступает не сразу резко, следовательно ДЗ должно открываться в соответствии с расчетным потреблением воздушного потока, но опережать этот более чем на 15-20 % нет смысла, можно получить встречную волну и еще хуже резонансную волну, что приведет к ограничению наполнения. Газодинамика рулит одним словом.

моментная модель на этому построена только она построена не на открытии а на максимальном наполнение то есть самой высокой скорости потока.

Добавлено через 1 минуту
Нет никакой обратной волны и скорость потока.

[Afterburner]

Сообщение от phant0m

Графики с перф эксперта это хорошо но в нём есть ещё измеритель динамики разгона. Мощностной график этого не покажет.
Можно дроссель открывать в течении 2 часов и добиться этой мощности через 2 часа, а можно ...

Динамика разгона у 127-го двигателя с М74.5 правится одной калибровкой - Режим дополнительного открытия дроссельной заслонки
В стоке там 90%, поставить 50% и будет супердинамик с пинком подзад, поставить 70% и будет нормальная динамика.
Мне, сейчас важнее экономичность, чем эта динамика.
Перед кем в пробках динамить?
А меряться в разгоне до 100 км\ч, так сдвинуть отсечку, что б на 2-й 100км\ч было, вот и выигрыш во времени.

[phant0m]

Сообщение от Afterburner

Динамика разгона у 127-го двигателя с М74.5 правится одной калибровкой - Режим дополнительного открытия дроссельной заслонки
В стоке там 90%, поставить 50% и будет супердинамик с пинком подзад, поставить 70% и будет нормальная динамика.
Мне, сейчас важнее экономичность, чем эта динамика.
Перед кем в пробках динамить?
А меряться в разгоне до 100 км\ч, так сдвинуть отсечку, что б на 2-й 100км\ч было, вот и выигрыш во времени.

Да всё верно но это м74.5, модель итэлмы.
Там много чего ещё есть чтобы сделать динамичьнее.
Но я стараюсь делать не дёрганую прошивку а эластичную.

[Андрей Фил]

Парни подскажите что может быть, дилер заливал новую прошивку по предписанию, у них все зависло, машина стоит неделю, в пятницу ВАЗ прислал письмо что нужно сделать, машину завели, но теперь не видит блок АБС, и робота, пошла вторая неделя.