LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - Архив

[Димон 55]

Сообщение от Neibot

Ты вот на клавиатуре этот текст набираешь - какую бы себе в долгое пользование купил? Ту, у которой мягкие чёткие приятные нажатия? Или которая люфтит, туго нажимается и громко клацает (но на 10% дешевле)?

И что в Весте люфтит, туго нажимается и клацает, не уточнишь??? А то я не пойму о чём ты....

[sergey-78]

Сообщение от Димон 55

И что в Весте люфтит, туго нажимается и клацает, не уточнишь??? А то я не пойму о чём ты....

Это он о Поло наверное. У него же не Веста.

[Neibot]

И что в Весте люфтит, туго нажимается и клацает, не уточнишь??? А то я не пойму о чём ты....

Так а как ты поймёшь, если сам пишешь что не сравнивал?

http://all-test-drives.com/3516-stoi...ada-vesta.html
Пересев в Vesta после Polo или Rapid, вы сразу заметите разницу в качестве, будете тосковать по немецкой выверенности работы органов управления, за тем, с каким приятным усилием и ощутимой обратной связью крутились ручки и нажимались кнопки, за педантичностью детализации. Начав движение, вы ощутите более шумную работу подвески, зимой или летом вас начнет раздражать невозможность установить комфортную температуру – минимальный поворот колесика – ноль реакции, еще один – уже перебор. Сначала, быть может, не обратите внимание, но со временем начнет коробить от легкого подергивания рукоятки французской механической КПП от работы педалью газа, останется только успокаивать себя тем, что она хотя бы не шумит как у владельцев Приоры.

Веста у него с 11.2 сек разгонами овощ, а его поло акпп с 12 сек по паспорту прям ракета

Я, в отличие от тебя, при сравнении поло АТ с вестой, подразумеваю, что у весты тоже две педали, что какбэ логично.

А раз уж речь о механике - у поло есть 1.4тси, удачи.

самый тихий по шумке вообще звуков не издает

Не передёргивай, у весты неплохая шумка, но звук мотора громче. Только и всего.
И не я один это заметил.

[hoh89]

Не передёргивай, у весты неплохая шумка, но звук мотора громче. Только и всего.
И не я один это заметил.

А кто еще заметил ? Я наоборот заметил что в поло погромче мотор и общие шумы в целом.

Добавлено через 2 минуты

с каким приятным усилием и ощутимой обратной связью крутились ручки и нажимались кнопки

Что ?))) Обратная связь кручения ручек и нажатия кнопок ?))) нахватались терминов от рулевой? Новый термин ввели ? Что только не придумают журналисты что бы этот ваг впарить хоть кому.

Добавлено через 1 минуту

А раз уж речь о механике - у поло есть 1.4тси, удачи.

Недавно кстати видео попадалось где такой поло GT не может объехать 1.6 солярис. Хотя 1.4 это единсвенный шанс продать поло или автомат для блондинок, остальное там все давно в попе, машина 2010 года ...

А так вообще речь что и за какую цену можно получить. Весту седан 1.8 122 сил и 170 момента можно за 670-695 тыс купить с здт. Поло за 695 тыс 90 сил + барабаны тормоза..

[Neibot]

А кто еще заметил ?

http://www.lada-vesta.net/showpost.p...20&postcount=7
http://www.lada-vesta.net/showpost.p...4&postcount=10

Недавно кстати видео попадалось где такой поло GT не может объехать 1.6 солярис.

Давно уже на ютубе лежит видео, где гранта спорт не может объехать корейца с 1.4. Выводы?

остальное там все давно в попе, машина 2010 года

Аргументация от бога. Ты четко задвигаешь об отсталости машины, у которой есть заводской ксенон, лучшие в классе тормоза (как и у спорт-вариантов гранты/калины), двигатели 2013 года разработки, два вида современных автоматических коробок и механика-шестиступка, интеграция со смартфонами.
Машина уже в 2010 году показывала уровень безопасности, до которого корейцы и автоваз доросли только сейчас.

На фоне этого автовазовский движок с коробкой 84 года на стероидах тебя не смущает. Продолжай =)

[hoh89]

Ты четко задвигаешь об отсталости машины, у которой есть заводской ксенон, лучшие в классе тормоза (как и у спорт-вариантов гранты/калины), двигатели 2013 года разработки

Так это уже времен выхода весты в рестайл поло с 2015 года уже внедрили... Пришлось вынужденно хоть какие-то новшества туда внедрить что бы пепелац покупали, а то бы уже разорились с нулевыми продажами. За 700 то ты всю ту же старую машину получишь без новых тормозов ксенона и т п.

Добавлено через 10 минут

Продолжай =)

Ты прекрасно понял о чем речь про шасси вестовское которое далеко впереди про кузов более удачный современный и удобный салон, а не про крутили которые видимо тоже маркетологи заменили в 2015 году. Так же и тормоза эти маркетинг ход только доплата за них 40 тыс, когда за спорт за все доработки а их очень много была доплата 40 тыс. Мотор этот 126 84 года как говоришь получается бодрее половского нового едет 1.6 на легкой гранте спорт.

[Neibot]

Пришлось вынужденно хоть какие-то новшества туда внедрить что бы пепелац покупали

А я думал, это просто плановое обновление линейки, как обычно у всех производителей. Но ты раскрыл мне глаза.

За 700 то ты всю ту же старую машину получишь без новых тормозов ксенона и т п.

Так вагу я могу доплатить и всё это получить.
У современной весты ценник максималки тем временем уже почти 900, а вот что-то не появляется в ней ксенонов и турбомоторов никаких. И даже, например, банального авторежима ЭСП (на гранте был!).
И тормоза остаются крошечными (их размер не менялся со времён приоры) внутри 17х катков.

На голову выше. И современней. Однозначно.

речь про шасси вестовское которое далеко впереди

Далеко впереди по скрипу резинок? Хох, не фанатствуй, у весты хорошая энергоёмкость подвески, в остальном - на фоне конкурентов никаких "впереди", и, тем более, "далеко", я не вижу.
Корейцы уже подтянулись по подвеске-рулёжке, а у вага и так было с этим все ок.

Но не спорю, для автоваза большой прогресс в этом плане.

кузов более удачный

По весу и аэродинамике? Или может, по коррозионной стойкости?
Ах да, пара сантиметров ширины. Это успех, ребята.

и удобный салон

А у вага салон значит неудобный. Пора немцам людей с автоваза нанимать, куда деваться.

Мотор этот 126 84 года как говоришь получается бодрее половского нового едет 1.6 на легкой гранте спорт.

Понимаешь, вагу не нужно ставить валы на древние движки, дабы заставить повозку ехать чуть быстрее потока. На оборотах и без низов.
У вага можно просто купить 1.4 тси, который отлично едет во всём диапазоне оборотов.

[hoh89]

Далеко впереди по скрипу резинок? Хох, не фанатствуй, у весты хорошая энергоёмкость подвески, в остальном - на фоне конкурентов никаких "впереди", и, тем более, "далеко", я не вижу.
Корейцы уже подтянулись по подвеске-рулёжке, а у вага и так было с этим все ок.

Ты просто не все видешь не все преимущества. Корейцы вот да потянулись а поло вот увы позади.. Сейчас подвеска и шасса поло по сути самые неудачные если с вестой или корейцем сравнивать.
Добавлено через 1 минуту

Так вагу я могу доплатить и всё это получить.

И сколько доплачивать я должен лям ? это бюджетный авто. я хочу дешего ездить за 600-700 тыс. Зачем мне корыто дешевое устарелое за лям покупать с ксеноном зато ?

Понимаешь, вагу не нужно ставить валы на древние движки, дабы заставить повозку ехать чуть быстрее потока. На оборотах и без низов.
У вага можно просто купить 1.4 тси, который отлично едет во всём диапазоне оборотов.

За 600 тыс купить как я весту брал год назад ? 200 тыс надо было добавить на такое добро.

Добавлено через 3 минуты

Ах да, пара сантиметров ширины. Это успех, ребята.

Есть вещи которые ты ни когда не признаешь. Но это увы факт. Когда-то может продашь машину и посмотришь другими глазами. Сейчас тупо предвзятое оправдание своего выбора сыпится с признанием сплошных плюсов своего авто и отрицанием минусов и наоборот активный поиск псевдо недостатков у конкурентов для той же цели оправдать свой выбор.

[withoutwords]

Пересев в Vesta после Polo или Rapid, вы сразу заметите разницу в качестве, будете тосковать по немецкой выверенности работы органов управления, за тем, с каким приятным усилием и ощутимой обратной связью крутились ручки и нажимались кнопки, за педантичностью детализации. Начав движение, вы ощутите более шумную работу подвески, зимой или летом вас начнет раздражать невозможность установить комфортную температуру – минимальный поворот колесика – ноль реакции, еще один – уже перебор.

Как сладенько пишут. Аж до тошноты. Раз люди такое цитируют и верят, значит маркетологи не зря свой хлеб едят. С икорочкой чёрной, вероятно.

[Neibot]

Раз люди такое цитируют и верят, значит маркетологи не зря свой хлеб едят.

Этот источник выложен для тех, кто слаще морковки не ел, но утверждает что и не надо.

Для всех остальных - никто ж не запрещает дойти до салона и самому посидеть-пощупать. Дабы убедиться - стоит ли верить маркетологам.