Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал - 6

[Zalex1989]

А вот мне интересно, как автоваз измеряет клиренс для ттх?
На сайте у них смотрю характеристики Lada 4x4, и там указан дорожный просвет 205 мм, а на Vesta SW Cross 203 мм.
Что-то странно получается. Нива то явно выше Весты

[sergey-78]

Сообщение от Zalex1989

А вот мне интересно, как автоваз измеряет клиренс для ттх?
На сайте у них смотрю характеристики Lada 4x4, и там указан дорожный просвет 205 мм, а на Vesta SW Cross 203 мм.
Что-то странно получается. Нива то явно выше Весты

У Нивы самая низкая точка - картер редуктора заднего моста, по ней и измеряется. А у Весты - поддон двигателя. У Нивы всего-лишь точка, у Весты полоса шириной во всю машину, вот вам и разница и зрительная и реальная. К тому же у Нивы из-за моста клиренс не уменьшается при загрузке.

[as-hunter]

У Нивы самая низкая точка - картер редуктора заднего моста

У нивы самая низкая точка передние рычаги. Проверено личным опытом. Если рычаги прошли, то остальное то же пройдет.

[dema]

У нивы самая низкая точка передние рычаги.

скорее уж защита картера
крепление передних рычагов ~ на одном уровне, а сами рычаги все-таки подвижные))

задний редутор и ползком без проблем в колее пашет..

[sergey-78]

Сообщение от dema

скорее уж защита картера
крепление передних рычагов ~ на одном уровне, а сами рычаги все-таки подвижные))

задний редутор и ползком без проблем в колее пашет..

Нет, самая низкая точка, именно редуктор, хотя и не намного. Передняя балка правда намного шире, и зацепить ей проще, чем редуктором. И по колее он пахать будет, правда если камней нет Вот на драйве замеры нашел drive2.ru/l/6527384/

[as-hunter]

Вот на драйве замеры нашел drive2.ru/l/6527384/

Там нет замеров под рычагами. Я на Нивах езжу с 1994 года. Наглядно видно что самое низкое в Ниве, когда едешь по целине по снегу. Когда рычаги еще только чуть чуть чиркают по снегу, следа от редуктора нет. Когда появляется след от редуктора, то рычаги уже гребут снег впереди себя. После того как я поменял пружины и рычаги у меня поднялись, я первый раз зацепил задний редуктор за камень. Защита примерно на одном уровне с рычагами, но по снегу она цепляет чуть позже.

[dema]

Нет, самая низкая точка, именно редуктор, хотя и не намного. Передняя балка правда намного шире, и зацепить ей проще, чем редуктором. И по колее он пахать будет, правда если камней нет Вот на драйве замеры нашел drive2.ru/l/6527384/

я и не говорю что редутор выше защиты

косяк (для бездора) передней подвески нивы/шнивы в независимой передней подвеске

задний мост как не крести на неровностях/ямах/буграх - дорожный просвет машины сзади все равно будет постоянным и редуктор будет на своем месте

а спереди ты переднее колесо в яму опускаешь - машина сразу же ложится на защиту, т.к. независимая подвеска не обеспечивает этого самого постоянства просвета

ну и прально заметил - площадь контакта....прилипнуть в глине на защиту/балку переднюю - ваще не вопрос.....а редутором можн пахать и особо не этого даже не заметишь, пока твердое что-то не словишь

[sergey-78]

Сообщение от dema

я и не говорю что редутор выше защиты

косяк (для бездора) передней подвески нивы/шнивы в независимой передней подвеске

задний мост как не крести на неровностях/ямах/буграх - дорожный просвет машины сзади все равно будет постоянным и редуктор будет на своем месте

а спереди ты переднее колесо в яму опускаешь - машина сразу же ложится на защиту, т.к. независимая подвеска не обеспечивает этого самого постоянства просвета

ну и прально заметил - площадь контакта....прилипнуть в глине на защиту/балку переднюю - ваще не вопрос.....а редутором можн пахать и особо не этого даже не заметишь, пока твердое что-то не словишь

Я и отвечал человеку, который спросил как замеряют клиренс, а не что первое зацепит. А самое низкое место - либо нижняя шаровая опора, либо кронштейн заднего аммортизатора, но ими что-то зацепить, надо постараться