Курилка - Архив

[sergey-78]

Сообщение от Сергей 74

уту[/color][/size]

НО здесь писали что у кого-то ролик умер не подав и звука?!

Звука не было и человек не услышал - разные вещи. Подшипники качения без звука не умирают.

[Сергей 74]

Сообщение от sergey-78

Звука не было и человек не услышал - разные вещи. Подшипники качения без звука не умирают.

Какой хоть там звук-то должен быть?

[Walery]

Сообщение от Клюв

Во-первых, это изменение не настолько мало, чтобы быть малым пренебрежимо. Во-вторых, на эквивалентную нагрузку и, как прямое следствие, на ресурс подшипника влияет уйма факторов, среди которых: переменная вращающаяся нагрузка из-за дисбаланса валов, температурный режим, трение скольжение в сепараторе. Все перечисленные факторы зависят от скорости вращения.
Естественно, выбор подшипника осуществляется в соответствии с максимально неблагоприятными (из допустимых) условиями эксплуатации, и при отсутствии брака тому же опорному подшипнику будет все равно - тысяча оборотов в минуту или пять тысяч, регламент замены он отходит и в том, и в другом случае. Но в случае отклонений, даже допустимая вероятность которых стандартно составляет 10% (какая у применяемых опорных подшипников - не знаю, но вряд ли меньше 5%), при спокойной езде про них скорее всего не узнаешь, а при стиле "всегда тапка в пол" почти наверняка получишь отказ задолго до срока.

Да просто в формуле расчета небольшое изменение скорости шарика или ролика с заданной массой шарика или ролика на данном радиусе мало изменяет результат. Формула расчета центростремительного ускорения.
А вот колебания момента в приводе ГРМ с ростом оборотов как раз меньше, а значит и износ от этого фактора меньше. Температура не только от оборотов там зависит.

[Star]

Сообщение от Walery

У Логана вообще жестко, к 60 т.км надо менять, иначе в следующие 10 т.км точно порвет. Поэтому, или приятель не первый владелец. Или менял, но забыл .

Он первый владелец и не без памяти.

Сообщение от Сергей 74

Там движок, ролики и т.п. как на Весте?

Разговор за ремень шел.

[Walery]

Сообщение от Star

Он первый владелец и не без памяти.

Это из разряда: у брата, свата, и т.п. Только они знают, как на самом деле, но не всегда говорят.

[Star]

Сообщение от Walery

Это из разряда: у брата, свата, и т.п. Только они знают, как на самом деле, но не всегда говорят.

Ну да, если сказать, что на служебной нексии ремень порвался на 200+ тыс. км., то никто не поверит, около 8 лет было машине.

[sergey-78]

Сообщение от Сергей 74

Какой хоть там звук-то должен быть?

Свист, скрежет, и.т.д. Если услышали посторонний звук, есть повод насторожиться.

[Walery]

Сообщение от Star

Ну да, если сказать, что на служебной нексии ремень порвался на 200+ тыс. км., то никто не поверит, около 8 лет было машине.

А почему не поверить? Все вполне реально. И у меня на Крайслере он порвался на восьмом году при 150 тысяч.км (клапана не гнуло), причем некоторые такие моторы доходили до 200 тысяч.км, но за меньшее время. О чем я и говорю, что надо смотреть на совокупность пробег- время, а не на один пробег. Но разговор-то ведь не про разрыв ремня, а когда его надо менять. Если рвет на 200т.км, то после 100 т.км уж точно надо готовиться к замене, не дожидаясь обрыва, особенно если гнёт клапана. И не надеяться, что ремень послужит 10 лет.

[Alex_togliatti]

Звука не было и человек не услышал - разные вещи. Подшипники качения без звука не умирают.

Разлетается сепаратор и шарики в разлет. На скорости 40 км/ч ничего не поделать.

Добавлено через 14 минут

Теперь понятно. В Мурзике пишут, что ГРМ до пробега 100+ тыс. км обслуживания не требует.

Представляете, мне в 2008 г, когда покупал приору, говорили, что ремень ГРМ на весь срок службы ДВС. Не соврали!!! Срос службы двс 61000 км

[rvs63]

Диагностикой и ремонтом инжекторов я занимаюсь с того времени когда вы машин с ЭБУ и не видели

Флаг в руки.

как мыть форсунки я проходил в 1978 г. в институте.

Какие форсунки и на чём тебя учили мыть в 1978г. Первая впрысковая десятка появилась в 1995г. Да и теория с практикой очень часто не согласуется.