Стук двигателя/гидриков на холодную - 2

[Shur_spb]

Друзья. Как всегда Автоваз ЖЖЕТ и продолжает лепить горбуху. Ставил на машину альтернативные валы, но рассказ не про это. Так вот сняли верхнюю крышку распред валов и что увидели - увидели незапресованную, болтающуюся в своем колодце втулку, а под ней пружинку и шарик. Естественно противоотливный клапан работал не так как задумано. Так же из=за того , что масло стекало за ночь через этот клапан из головки, не только постукивали гидрики, но во время особенно холодных пусков начинался износ шеек - кольцевые полосы на шейках.
Клапан обратно нормально завтулил при сборке
Так что не сколько не жалею, что разобрал гарантийный двигатель, теперь он хотя бы нормально собран. Еще раз убеждаюсь,даже если не менять валы и не тюнить, лучше потратить деньги на разборку и проклейку ГБЦ, чем эти деньги тратить на бесполезное ТО у официалов .
На фото клапан, как он торчит сразу после снятия верхней части постелей.

[rvs63]

Так вот сняли верхнюю крышку распред валов и что увидели - увидели незапресованную, болтающуюся в своем колодце втулку, а под ней пружинку и шарик. Естественно противоотливный клапан работал не так как задумано.

Я про этот (противодренажный) клапан давно писал, (стр. 4) но некоторые особо умные "специалисты" доказывали, что он никакого отношения к стуку гидрокомпенсаторов не имеет. Хотя его основное предназначение - предотвращение стекания масла из верхней части двигателя. Как по мне - у половины двигателей этот клапан не работает из-за криворукой сборки - или болтается, как говно в проруби, или западает шарик. Простейшая копеечная деталь из-за вазовских бракоделов может создать большие проблемы на ровном месте.