Двигатель 1.8 - ч. 4

[Serg901]

Сообщение от Kostikov

Что воздуху стало легче идти не из-за бОльшего фильтра, а из-за меньшего количества заворотов-поворотов, которые нагородили чудо-конструкторы. На приоре этого не было и всех все устраивало.

Не ври. Тебя - не означает всех владельцев, как и всех комплектаций авто.
Впуск 21720-1109301-10 появился не с началом выпуска приоры, версия 21700-1109172-00 (между радиатором и фарой) - воздух из моторного отсека, хоть там и просторно, но разница 15-20°С. За счет большего корпуса и резонатора уменьшились пульсации - лучше работа ДМРВ.
В обоих вариантах имеется поворот впускной трубы на ~ 140°, т.е. снижение скорости потока.
---

АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ВПУСКНОЙ СИСТЕМЫ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
Анализ графиков, построенных по данным аэродинамической продувки впускной системы, показал, что цилиндры ДВС находятся в не одинаковых условиях. Настроенная впускная система ДВС не обеспечивает равномерного распределения воздушного потока, поступающего в цилиндры двигателя. Выявлена значительная разница между разряжением во впускном патрубке первого цилиндра и разряжением во впускных патрубков остальных цилиндров.
<...>
При анализе зависимостей было установлено, что установка дополнительного патрубка определенной длины с диаметром, исключающим появление дополнительного аэродинамического сопротивления, повышает равномерность распределения воздуха по цилиндрам.

Источник https://science-education.ru/ru/article/view?id=8887