Аккумулятор для авто - Архив

[viser]

По напряжению норма. А необходимость подзарядки нужно смотреть по плотности электролита - должно быть 1,27-1,28.

[SXR]

И чем же гибридные лучше Уже давно все продвинутые производители перешли на кальциевые Ca/Сa. Разве что ценой, но там разница копейки.

[viser]

Сообщение от SXR

И чем же гибридные лучше Уже давно все продвинутые производители перешли на кальциевые Ca/Сa. Разве что ценой, но там разница копейки.

Им требуется чуть меньшее напряжение для полного заряда, а это важно для Весты, поскольку у неё бортовое напряжение 14,2 В и не изменяется при изменении температуры окружающей среды. Кроме этого у гибридных много и других плюсов - поисковик вам в помощь. А развитие технологий шло таким образом: сначала малосурьмянистые, затем кальциевые, а затем гибридные, сочетающие достоинства двух предыдущих. Так что все продвинутые перешли на гибридные и другие, но опять же - поисковик в помощь.

[TOSJ]

Уже давно все продвинутые производители перешли на кальциевые Ca/Сa.

они у нас просто не дозаряжаются...максимум 50% у себя видел..причем после 1500 км по трассе..плотность 1.2-1.21

Добавлено через 45 секунд

поскольку у неё бортовое напряжение 14,2 В

это вам еще везет)) у меня 14...всегда..

[SXR]

Ссори, не знал, что с зарядкой такое дно (предел 14,2), тогда даже не гибрид, а чистая сурьма нужна.

[viser]

Сообщение от TOSJ

они у нас просто не дозаряжаются...максимум 50% у себя видел..причем после 1500 км по трассе..плотность 1.2-1.21

Добавлено через 45 секунд

это вам еще везет)) у меня 14...всегда..

Ну да, при таких условиях гибридные будут заряжаться процентов до 60, а может и выше. Хотя, в любом случае нужно пару раз в год АКБ заряжать стационарным зарядником до 100%

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от SXR

Ссори, не знал, что с зарядкой такое дно (предел 14,2), тогда даже не гибрид, а чистая сурьма нужна.

Не, ну это уж слишком! Воду часто подливать придётся, токи пусковые ниже и пр.

[og056]

У меня на клеммах АКБ напряжение до 14,0 В летом и зимой. Как же здесь кальциевый аккумулятор подзарядишь, если под нагрузкой (фары, мотор вентилятора) напряжение падает до 13,7 - 13,8 В.
Из-за этого я после первой зимы снял полудохлый АКОМ и поставил гибридный тюменский. АКОМ держу в гараже для аварийного света.

[viser]

Сообщение от og056

У меня на клеммах АКБ напряжение до 14,0 В летом и зимой. Как же здесь кальциевый аккумулятор подзарядишь, если под нагрузкой (фары, мотор вентилятора) напряжение падает до 13,7 - 13,8 В.
Из-за этого я после первой зимы снял полудохлый АКОМ и поставил гибридный тюменский. АКОМ держу в гараже для аварийного света.

Сомневаюсь, что напряжение на АКБ падает до 13,7 - скорее всего это показывает панель приборов.
Мой штатный АКОМ уже 2,5 года прожил и чувствует себя хорошо. Для этого его нужно периодически подзаряжать до 100%

[Pulkins_]

Для этого его нужно периодически подзаряжать до 100%

Периодически? Смотря какой период..
Заряжаю раз в год, перед зимой.
Если какой аккум начинает просить зарядки чаще, то уходит на помойку (вернее в пункт приёма). На кол он такой нужен, нянчиться с ним..
Родной Аком, 2,5 года, пока живой. На днях зарядил, пошёл на третью зиму.. Будем жить - будем посмотреть..