Когда появится LADA Vesta с вариатором?

[white]

Сообщение от Walery

...Насколько различны расход вариатора и 6АКПП? Масляный насос тоже ест бензин.

Идея АКПП мертва. Но это у профессионалов.
А интернет-сообщество консервативно. Пики интереса и спроса появляются года через четыре после дебюта чего-либо.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Walery

...смыкании и размыкании элементов ремня и шкивов. Где выше долговечность, очевидно...

Наиболее грамотный вариант - крохотный термоядерный реактор и электропривод. Безопасно, вечно, не ломается. При массовом выпуске низкая цена.

Требуемая долговечность АКПП и вариаторов достигается конструктивно, а не схемой и принципом действия.
Уже более 10 лет как вариаторы сравнялись и даже превзошли остальные типы трансмиссий. Место автомобиля с пробегом более 250ткм. - "помойка".

[ПотомуЧтоГладиолус]

При массовом выпуске низкая цена

Всего несколько лямов американских рублей))

[white]

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

Всего несколько лямов американских рублей))

Америка отстаёт технологически в этом направлении. Подобные энергетические установки применены на новых видах оружия, которыми летом Путин пугал Запад перед чемпионатом.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Walery

Самое смешное, что количество вариаторов стало множиться в пределах одной коробки. Если считается, что это лучше, то со временем придем к тому, что в одной коробке будет несколько пар шкивы-ремень, и тогда логично будет вернуться к многоступенчатой классической АКПП, т.к. она будет проще ))). Ведь самое главное, что их объединяет - гидротрансформатор, никуда не исчезает при этом ))

Множиться? Я не слыхал. А откуда такая, мягко говоря, странная информация?
У немцев раньше бывали вариаторы со сцеплением вместо гидротрансформатора. Ради экономии. Но оказались неудачными.

[Walery]

Сообщение от white

Множиться? Я не слыхал. А откуда такая, мягко говоря, странная информация?
У немцев раньше бывали вариаторы со сцеплением вместо гидротрансформатора. Ради экономии. Но оказались неудачными.

Ну как же, дополнительная передача уже появилась. В тороидальных вариаторах две пары роликов-дисков давно уже - и не пошли почему-то, хотя аж с 1935 года известна.

[white]

Сообщение от Walery

Ну как же, дополнительная передача уже появилась.

Она обычная шестерёнчатая (синенькая на картинке).

В тороидальных вариаторах две пары роликов-дисков давно уже - и не пошли почему-то, хотя аж с 1935 года известна.

Я больше насчитал. См. левую картинку.
Сделано чисто для симметрии и борьбы с изгибом - чтобы валы не ломались от усталости.
Такая коробка годится лишь для продольного мотора и заднего привода.

[Walery]

Сообщение от white

Она обычная шестерёнчатая

Т.е., CVT - это гибрид механики и вариатора )))

[white]

Сообщение от Walery

Т.е., CVT - это гибрид механики и вариатора )))

Нет.
Direct shift CVT - гибрид классического гидроавтомата и CVT.
У механики в подавляющем большинстве случаев есть сцепление.

CVT - Continuously Variable Transmission, что означает бесступенчатая коробка передач.

А у Direct shift CVT первая ступень ступенчатая

[Walery]

Сообщение от white

Требуемая долговечность АКПП и вариаторов достигается конструктивно, а не схемой и принципом действия.

Самое смешное, что количество вариаторов стало множиться в пределах одной коробки. Если считается, что это лучше, то со временем придем к тому, что в одной коробке будет несколько пар шкивы-ремень, и тогда логично будет вернуться к многоступенчатой классической АКПП, т.к. она будет проще ))). Ведь самое главное, что их объединяет - гидротрансформатор, никуда не исчезает при этом ))