Новичок просит совета.

[MVA58]

Сообщение от РОБОТЯГ

На Джентра-клубе тоже народ ворчал, что на МКПП 1-ая слишком короткая. Так что ВАЗовские модели не единственные с таким косяком.

Это не баг - это фича. )))

Сообщение от РОБОТЯГ

А вот в городе конечно жутко неудобно когда, выезжая со второстепенной, АМТ переключает с 1-ой на 2-ую целую вечность, а уже ехать как бы надо... Надеюсь на АМТ 2.0 этот косяк малость сгладили.

Можно и на 1-й спокойно в отсечку выкрутить, если необходимо, а можно и на 2-й спокойно выехать. Тут зависит от ситуации, но на АМТ 2.0 это сделать можно опять-же by design - перейдя в ручной режим и включив 2-ю.

[klauss]

Сообщение от РОБОТЯГ

Эластичность двигателя Весты на корню губит нерасторопность АМТ.

просто берется РКПП и нет проблем, чтоб потом не заниматься фигней типа

Сообщение от MVA58

перейдя в ручной режим и включив 2-ю.

не понимаю смысла переплаты за АМТ, если она до сих пор работает "через ж..." и приходится уходить в ручной режим в обыденной ситуации.

[Phantom70]

Сообщение от klauss

просто берется РКПП и нет проблем, чтоб потом не заниматься фигней типа


не понимаю смысла переплаты за АМТ, если она до сих пор работает "через ж..." и приходится уходить в ручной режим в обыденной ситуации.

может потому, что легче несколько раз уйти в ручной режим и 99 % времени ноги и руки отдыхают? как бы это просто меньшее зло и только то.

[klauss]

Сообщение от Phantom70

несколько раз уйти в ручной режим и 99 % времени ноги и руки отдыхают?

с нормальной АКПП именно так и есть, 1% оставляем на преодоление сложных условий, типа сугробов/грязи
а тут обычный выезд на дорогу уже вызывает проблемы...

з.ы. я правильно понимаю, что ты ездишь совершенно на другом авто и про АМТ ваза знаешь только по картинкам?

[Phantom70]

Сообщение от klauss

с нормальной АКПП именно так и есть, 1% оставляем на преодоление сложных условий, типа сугробов/грязи
а тут обычный выезд на дорогу уже вызывает проблемы...

з.ы. я правильно понимаю, что ты ездишь совершенно на другом авто и про АМТ ваза знаешь только по картинкам?

Веста была на палке, сейчас автомат классич., ездил пару, тройку раз на тестдрайве. Заказал на роботе Весту, понимаю, что будет хуже автомата, но явно удобнее палки. После того как сел за автомат после 15 лет на механике не понял его прелестей, даже огорчало , что не ты управляешь машиной и решил купить Весту на палке... как же я выл первый месяц когда понял какую глупость совершил, через месяц попривык немного и успокоился, только пересев с хорошего на плохое осознал наколько 2 педали комфортнее 3-х. Больше не хочу механику никакую, по крайней мере в городе, в пригородах, да... там автомат никакой не нужен.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от РОБОТЯГ

.... Но, конечно, АМТ это не та трансмиссия, о которой можно мечтать. И я с радостью доплатил бы за полноценную АКПП или вариатор 40т.р. (относительно МКПП), чтоб не терпеть впоследствии затупы робота. Но вот нету их, автоматов полноценных на Весту...

Совершенно верно, это просто меньшее из зол)

[РОБОТЯГ]

с нормальной АКПП именно так и есть, 1% оставляем на преодоление сложных условий, типа сугробов/грязи
а тут обычный выезд на дорогу уже вызывает проблемы...

Я думаю, что при необходимости шустрого выезда с прилегающей на главную, можно тупо продавить газ, чтоб АМТ переключилась с 1-ой на 2-ую на более высоких оборотах. А если скользко под колёсами, то можно с места включить 2-ую. Кстати, на Джентре, при старте на скользком покрытии я нередко активирую whinter-режим и авто трогается с 3-ей без пробуксовки.

Добавлено через 3 минуты

только пересев с хорошего на плохое осознал наколько 2 педали комфортнее 3-х. Больше не хочу механику никакую

Вот и я не хочу обратно на 3 педали пересаживаться. Только по этой причине и отмёл Ларгус, хотя по части практичности он мне симпатичен.
Жена сказала, купишь на механике - за руль больше не сяду. А мне нужен подменный водитель на трассе.

[klauss]

Сообщение от РОБОТЯГ

Беда в том, что при покупке Весты нет выбора...

значит надо просто идти за другой маркой авто
будет чуть меньше плюшек, но нормальная АКПП

Сообщение от РОБОТЯГ

А если скользко под колёсами, то можно с места включить 2-ую.

сильно советую сходить на тестдрайв и попробовать провернуть это на Весте вживую...

[РОБОТЯГ]

значит надо просто идти за другой маркой авто
будет чуть меньше плюшек, но нормальная АКПП

Сид дороже, но при этом теснее (задний ряд) чем Веста. Да и если судить про прежнему поколению, то шоский он шописец по подвеске, даром что ЗНП сзади. Да и низкий, хотя для меня это не критично.
Фокус тоже дороже и теснее Весты. По подвеске норм, но полноценная АКПП идёт только с турбомотором 1,5л. 150л.с. Тестил такой, норм тачка, по подвеске вообще идеал: и рулится и мягкий, комфортный. Но ценнег лям двести... Дешёвые версии идут с дохлым 1,6 и роботом повершифт. По робоботу (с сухими сцеплениями) тоже есть ряд вопросов.
Короче не вариант...

Добавлено через 33 секунды

сильно советую сходить на тестдрайв и попробовать провернуть это на Весте вживую...

Схожу, как в Нижний поеду.

[Phantom70]

Сообщение от klauss

сильно советую сходить на тестдрайв и попробовать провернуть это на Весте вживую...

У самого какая коробка? в профиле нет.

[MVA58]

Сообщение от klauss

значит надо просто идти за другой маркой авто
будет чуть меньше плюшек, но нормальная АКПП

К сожалению, ценник такого авто для топикстаретра будет в 1,5 раза выше той комплектации Весты, на которую он нацелился.

Сообщение от klauss

сильно советую сходить на тестдрайв и попробовать провернуть это на Весте вживую...

На АМТ 2.0 это делается без проблем. Это предусмотрено by design.