Вернуться   Лада Веста Клуб > Технический раздел Лада Веста > Двигатель Лада Веста и его системы

Двигатель Лада Веста и его системы Обсуждаем гамму двигателей для LADA Vesta.

Закрытая тема
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 18.03.2019, 17:32   #1
Vlad_M
Пользователь
 
Регистрация: 16.02.2019
Адрес: Екатеринбург
Автомобиль: Vesta SW 1.8 Luxe - продана
Сообщений: 70
Next Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3

Цитата:
Сообщение от katran Посмотреть сообщение
А можешь объяснить. Это как?
Или автор придумал свой протокол обмена, совместимый со всем мировым автопромом. Кстати я пользуюсь версией PRO.
Есть общий стандартный диагностический протокол и разъем Obd.
Но через этот же диагностический разъем возможно работать по фирменным протоколам при наличии оборудования софта и драйверов.
Обычно не только с ЭСУД, но и прочей электроникой.
На FF2 например можно шить приборку китайским elm327. А скорость обмена по фордовскому протоколу через forscan (грубо говоря аналог opendiag для форда и мазды) такова, что логи снимаются с дискретностью в 30 мсек.

Далее. По протоколу obd доступно чтение кодов ошибок, но расшифровка может быть разной у разных производителей.
Опять же из личного опыта. Ошибку пропусков зажигания в двигателе Пежо Ситроен torque расшиыровывал как поломку трансмиссии.
Vlad_M вне форума  
Старый 18.03.2019, 18:11   #2
katran
Продвинутый
 
Регистрация: 29.10.2015
Адрес: Оренбургская область
Автомобиль: Ваз 217250 GFK11-52-AK2
Сообщений: 2,847
Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3

Цитата:
Далее. По протоколу obd доступно чтение кодов ошибок, но расшифровка может быть разной у разных производителей.
Опять же из личного опыта. Ошибку пропусков зажигания в двигателе Пежо Ситроен torque расшиыровывал как поломку трансмиссии.
Ну это говорит только об особенностях автомобилей "лягушатников", и не более.
концепция OBDII не была разработана в одночасье — она развивалась в течение многих лет. Вновь подчеркнем, что OBDII - это не система управления двигателем, а набор правил и требований, которые должен соблюдать каждый производитель для того, чтобы система управления двигателем удовлетворяла федеральным нормам по составу выхлопных газов.
katran вне форума  
Старый 18.03.2019, 19:38   #3
Vlad_M
Пользователь
 
Регистрация: 16.02.2019
Адрес: Екатеринбург
Автомобиль: Vesta SW 1.8 Luxe - продана
Сообщений: 70
Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3

Я просто пытался донести что и автор выше. Что obd условно обязательная стандартная часть которая обеспечивает общие вещи но сверх того есть фирменные протоколы у каждого производителя которые дают доступ к полному набору. И не важно лягушатники это Форда или Итэлма. Именно для подключения по фирменному протоколу тип ЭБУ в опендиаге выбирается.
Vlad_M вне форума  
Старый 18.03.2019, 20:32   #4
Клюв
Продвинутый
 
Аватар для Клюв
 
Регистрация: 18.07.2016
Адрес: Моск. обл.
Автомобиль: LADA Vesta, Май'16, МКПП, ЛюксММ
Сообщений: 2,517
Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3

Цитата:
Сообщение от Vlad_M Посмотреть сообщение
фирменные протоколы у каждого производителя которые дают доступ к полному набору. И не важно лягушатники это Форда или Итэлма. Именно для подключения по фирменному протоколу тип ЭБУ в опендиаге выбирается.
Но не обязательно только для подключения по "фирменному" может выбираться тип ЭБУ (или марка, или марка в диапазоне лет и/или моделей), а и в реализации OBD в конкретном случае может быть много особенностей, в том числе небезопасные команды и т.п.
Клюв вне форума  
Закрытая тема

Опции темы
Опции просмотра
Комбинированный вид Комбинированный вид

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 17:44. Часовой пояс GMT +3.