Колёса Lada Vesta - Архив

[MVA58]

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

Спс, я тут инфу прочел что по теории, изменение неподрессоренной массы на 1 кг равно изменению подрессоренной массы на 15 кг.

1:15 - это "средняя температура по больнице". Соотношение может быть как 1:10, так и 1:20. Это соотношение для каждой модели авто свое.
Какое соотношение для Весты не интересовался, не знаю.

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

Шины другого размера планирую и смотрю чтобы по весу не сильно отличалась

Как правило, шины одной размерности примерно равны по весу.

[ПотомуЧтоГладиолус]

Сообщение от MVA58

1:15 - это "средняя температура по больнице". Соотношение может быть как 1:10, так и 1:20. Это соотношение для каждой модели авто свое.
Какое соотношение для Весты не интересовался, не знаю.

Вот, пусть даже возьмем 1:10, получается по сравнению с моим седаном владельцы кроссов на штатных колесах ездят с балластом 250 кг!!! Какой там 1.6, только 1.8 для них

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от MVA58

Как правило, шины одной размерности примерно равны по весу.

Есть исключения, видел разницу больше 1 кг у разных брендов

[Vlad_M]

Неподресоренные массы это не про динамику и балласт в 250 кг а про влияние на комфорт и подвеску.

[ПотомуЧтоГладиолус]

Сообщение от Vlad_M

Неподресоренные массы это не про динамику и балласт в 250 кг а про влияние на комфорт и подвеску.

Ну да, расскажи это кроссам с 1.6

[xibod]

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

Ну да, расскажи это кроссам с 1.6

Диск с резиной - это неподрессоренная масса, тормозной суппорт - это тоже неподрессоренная масса. Если снять суппорта, то веста поедет быстрее????

[ПотомуЧтоГладиолус]

А суппорта сколько килограмм весят? И причем тут они - они вроде как одинаковые на вестах

[Vlad_M]

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

Ну да, расскажи это кроссам с 1.6

Да при чем тут "неподресоренная масса". Это более широкое понятие с суппортами и самими стойками как справедливо указано.
На кроссе более тяжелые стойки, но если вернуть стоковые колеса разница в разгоне уйдет, хотя неподресоренная масса стоек останется больше.

Касательно колеса бОльшего размера
1) более тяжелое имеет больший момент инерции для раскрутки (то что Вы назвали "неподресоренная масса");
2) за счет диаметра сила тяги уменьшается!
3) за счет бОльшей ширины профиля увеличивается сопротивление качению.

Если что, упрощенно:

сила тяги на колесах = Момент крутящий * передачу * главную передачу / радиус качения колеса

Т.е. гипотетически если бы колесо бОльшего размера имело бы такую же массу динамика все равно ухудшится за счет радиуса!
Потому что увеличить радиус колеса то же самое что пропорционально изменить передаточное отношение.

Здесь все комплексно и нельзя сводить к понятию "неподресоренная масса".

[ПотомуЧтоГладиолус]

Инфа 100%? Просто я когда гуглил эту тему про диаметр/ радиус не видел, а вот про то что вес колес влияет на динамику и расход везде пишут

[Тартарен]

Т.е. гипотетически если бы колесо бОльшего размера имело бы такую же массу динамика все равно ухудшится за счет радиуса!

Если колеса крутятся с одинаковой скоростью, то динамика улучшется за счет большего радиуса. Просто дело в том что крутить такое колесо труднее, рычаг (радиус) то больше и крутящий момент нужно повыше.

[Vlad_M]

Как говорил О.Бендер "это не ложь, это законы физики" ). https://studbooks.net/2439796/tehnik...ns_avtomobilya
Я в свое время программу имитирующую разгон автомобиля писал и изучал теорию.

Добавлено через 15 минут

Сообщение от Тартарен

Если колеса крутятся с одинаковой скоростью, то динамика улучшется за счет большего радиуса.

Ничего не понял что в вашем понимании "динамика"?
Строго наоборот - на маленьких колесах ускорение выше, разгон лучше (считаем конечно что пробуксовки нет).
В очень старом Авторевю в начале 90-х была статья - там испытвали на ВАЗ-2108 все допустимые размеры шин от 155/70 до 175/70R13. Как динамика так и расход топливые лучшие на маленьких были.