Плохо включаются передачи МКПП ВАЗ

[niyazx]

Сообщение от Гагаринец

Да всякое может быть.
Пробовать надо.
Может и правда - бальзам для корявой КПП.

По вязкости подходит под 75W80
Жидковато для 2180 на первый взгляд. Могут гул и вой вылезти, по идее.

По теме гула и воя - по мне от вязкости не зависит, что не лей, все равно вой есть. Но отличается тон воя это я как музыкант говорю.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Суровый

На АТФ переключения должны быть хорошими, но стрёмно заливать туда его, где нет соответствующего допуска, как оно себя поведет при длительной эксплуатации можно только гадать.

Долго размышлял на эту тему, в итоге смотря на анализы ATF и к примеру обычного жидкого трансмиссионного масла рекомендованного заводом и можно сделать вывод что содержание составных частей присадок даже богаче в некоторых простых трансмессионок, хотя может мое утверждение дилетантское.

[Stelser]

По теме гула и воя - по мне от вязкости не зависит, что не лей, все равно вой есть. Но отличается тон воя это я как музыкант говорю.

А вы точно вой коробки различаете? Что на JH3 на Ноуте, что на JR5 на весте вой слышно только на 1ой и задней, на остальных передачах звук двигателя полностью перекрывает звук коробки. На старых тазах катал только на 10, 11 и шахе, но там других звуков хватало, что бы не обращать внимания на коробку :D

[ПотомуЧтоГладиолус]

Эльф вроде масло норм, для кпп рено, но температура застывания то не очень, -40. В сильные морозы чувствуется что прихватывает его

[Суровый]

На АТФ переключения должны быть хорошими, но стрёмно заливать туда его, где нет соответствующего допуска, как оно себя поведет при длительной эксплуатации можно только гадать.

[niyazx]

Доброго дня коллеги!
Сменил я масло на ATF Dexron III, Lukoil Synth Asia, с вязкостью 7 сантистоксов при 100 градусах. Залил 2.6 литра, уровень можно увидеть на фото где я снимал механизм выбора и переключения передач, снимал с целью продемонстрировать что весь узел цел и функционирует исправно. На фотографиях виден вторичный вал с шестернями, и приводами вилок с пазами которые входят в зацепление управляющим штоком механизма выбора и переключения передач. Фиксатор тоже функционирует.

А теперь результаты:
Стало лучше, теперь на холодную коробка непривычно "легкая", по шуму - ничего не изменилось, как выла КПП, так и воет, поменялся тон воя. Ранее было залито ELF NFJ 75W-80, тоже достаточно мало вязкое масло.
По переключениям - ступенька на первой практически не чувствуется, первую теперь можно воткнуть на скорости 30-40 км/час без хруста и затруднений, на понижение КПП работает отлично , на повышение - заметно лучше чем раньше, если не делать сильно резкие "ударные переключения" вторая входит как положено, без хруста, заметно мягче. Задняя тоже начала включаться лучше, но иногда требуется пауза и при отпускание сцепления. В целом я доволен, теперь КПП работает приемлемо, но до четкости и легкости включения передач Соляриса второго поколения всетаки еще далеко, но все же заметно лучше чем то что было Думаю поведение еще изменится с пробегом, пока проехал только 70км, и по опыту с жонглированием другими смазочными материалами в КПП поведение может поменяться с пробегом. Периодически буду отписывать что и как.



Фотографии: Альбом на Яндекс диске: https://yadi.sk/a/lNnvqQUD6CoIbA

Видеоподтверждение для сомневающихся:https://youtu.be/yTlcsphIxvc

[sekil]

Сообщение от niyazx

Доброго дня коллеги!
Сменил я масло на ATF Dexron III, Lukoil Synth Asia, с вязкостью 7 сантистоксов при 100 градусах. Залил 2.6 литра, уровень можно увидеть на фото где я снимал механизм выбора и переключения передач, снимал с целью продемонстрировать что весь узел цел и функционирует исправно. На фотографиях виден вторичный вал с шестернями, и приводами вилок с пазами которые входят в зацепление управляющим штоком механизма выбора и переключения передач. Фиксатор тоже функционирует.

А теперь результаты:
Стало лучше, теперь на холодную коробка непривычно "легкая", по шуму - ничего не изменилось, как выла КПП, так и воет, поменялся тон воя. Ранее было залито ELF NFJ 75W-80, тоже достаточно мало вязкое масло.
По переключениям - ступенька на первой практически не чувствуется, первую теперь можно воткнуть на скорости 30-40 км/час без хруста и затруднений, на понижение КПП работает отлично , на повышение - заметно лучше чем раньше, если не делать сильно резкие "ударные переключения" вторая входит как положено, без хруста, заметно мягче. Задняя тоже начала включаться лучше, но иногда требуется пауза и при отпускание сцепления. В целом я доволен, теперь КПП работает приемлемо, но до четкости и легкости включения передач Соляриса второго поколения всетаки еще далеко, но все же заметно лучше чем то что было Думаю поведение еще изменится с пробегом, пока проехал только 70км, и по опыту с жонглированием другими смазочными материалами в КПП поведение может поменяться с пробегом.

А на переключалке не видны какие нибудь места с выроботкой или натертостями, которые могли возникнуть в процессе переключения передач - это я к тому, что вдруг закусывает где нить и по этим местам можно видеть где это происходит..?

[niyazx]

Сообщение от sekil

А на переключалке не видны какие нибудь места с выроботкой или натертостями, которые могли возникнуть в процессе переключения передач - это я к тому, что вдруг закусывает где нить и по этим местам можно видеть где это происходит..?

Нет, все абсолютно целое и без следов износа, работает и функционирует исправно. Пробовал даже переключать без в фиксатора вообще, все то же самое только ручка более расхлябана.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Гагаринец

Это целый узел.
Там может скрываться косяк.

Вот, если бы ты его заменил на механизм с другой Весты, тогда бы можно смело говорить.

Жаль, что ты не рядом.

Я б тебе свой дал, а себе твой впихнул.

Только так можно понять, кто есть кто.

Да, это узел цельный, но по моему детальному осмотру и отсутствию следов износа, или каких либо иных отклонений(ну к примеру перпендикулярности управляющего рычага) не обнаружил. как писал ранее пробовал включать передачу отверткой воздействуя не посредственно на пазы привода вилок, ощущения те же что и на ручке "ступенька". Ну и всё таки стоит наверное отметить что я инженер что по образованию, что по деятельности, во всей кинематике разобрался еще до того момента как начал что то разбирать , да и опыт есть ремонта механики, правда совсем иной( коллекционировал дальномерные советские фотоаппараты, ремонтировал, менял смазку, шторки затвора и.т.п. Думаю Вы как человек который застал советскую эпоху поймете о чем я говорю )

По теме ступеньки, я давал ранее ссылку на форум по 6 ому гольфу, где аналогичная проблема на 1 ой передаче у многих, ну и видео у ребят с BMW клуба.


Проблема с ATF начала уходить, посмотрим что будет дальше, буду держать в курсе)

[ВОЛК]

А может у Вас шарик фиксатора плохо толкается - задиры, заусенцы.

[niyazx]

Сообщение от ВОЛК

А может у Вас шарик фиксатора плохо толкается - задиры, заусенцы.

Я уже ранее выкручивал фиксатор полностью и затыкал отверстие чопиком(который кстати выпал и вылилось немного трансмессионки на картер и на поддон, долил), проехался по двору , и могу сказать что рычаг ходил очень легко, и ужастно расхлябано, но при включении передач были те же ступени и затруднения.
Фиксатор кстати ходил хорошо, плотно и с усилием(если не будет усилия фиксироваться передачи не будут).

[Гагаринец]

Сообщение от niyazx

где я снимал механизм выбора и переключения передач, снимал с целью продемонстрировать что весь узел цел и функционирует исправно.

Это целый узел.
Там может скрываться косяк.

Вот, если бы ты его заменил на механизм с другой Весты, тогда бы можно смело говорить.

Жаль, что ты не рядом.

Я б тебе свой дал, а себе твой впихнул.

Только так можно понять, кто есть кто.