Лада Веста vs X-Ray

[Avtolybitel]

Сообщение от sergey-78

Тогда классика у нас супер современна, там двухрядная стоит.

Я на истину не претендую, не знаю, что в двс Ниссан для Ваза за цепь воткнули, но для японских машин с таким же мотором поиск выдает вот такую цепочкуhttp://motor-kpp.ms/249260 Что как бы даже на вид внушает доверие, в отличии от жигулевской, хотя даже когда владел жигулями ни разу цепь не менял, а у меня их было несколько и все древние.

[sergey-78]

Сообщение от Avtolybitel

Я на истину не претендую, не знаю, что в двс Ниссан для Ваза за цепь воткнули, но для японских машин с таким же мотором поиск выдает вот такую цепочкуhttp://motor-kpp.ms/249260 Что как бы даже на вид внушает доверие, в отличии от жигулевской, хотя даже когда владел жигулями ни разу цепь не менял, а у меня их было несколько и все древние.

Так и моя трешка 300 тысяч отходила, и цепочка до 250 не менялась, потому, что двухрядная тоже была. А какая стоит в движке рено?

[Avtolybitel]

Сообщение от sergey-78

Так и моя трешка 300 тысяч отходила, и цепочка до 250 не менялась, потому, что двухрядная тоже была. А какая стоит в движке рено?

В каком движке Рено? Если про Хрея, то там движок Ниссан.

Добавлено через 12 минут

Сообщение от Ризван

По мне так помпа лучше на своем месте на грм, ведь без ремня генератора можно до сервиса доехать да и весь день кататься, а без помпы фиг куда поедешь

А если помпу эту заклинит, вообще долго никуда не поедешь. Поэтому чем меньше навесного на приводе грм, тем надежней. В идеале вообще цепь, т.к. даже роликов нет.

[sergey-78]

[QUOTE=Avtolybitel;24111]В каком движке Рено? Если про Хрея, то там движок Ниссан.

Вот такое накопал в интернете.
Двигатель Renault-Nissan H4M-HR16DE это эволюция реношного K4M

[Avtolybitel]

Сообщение от sergey-78

Вот такое накопал в интернете.
Двигатель Renault-Nissan H4M-HR16DE это эволюция реношного K4M

А я вот вычитал, что это общая разработка 2006 года. И у Рено он называется H4M, а вот у моделей Ниссан его называют HR16.

[sergey-78]

Сообщение от Avtolybitel

А я вот вычитал, что это общая разработка 2006 года. И у Рено он называется H4M, а вот у моделей Ниссан его называют HR16.

Пишут, что цепь первое время проблем с растяжкой не доставляет, но не нашел, однорядная она или нет. Хотя для себя решил, что с этим мотором машину брать не буду. Привык я сам ковыряться, а как там свечи менять уже наслышан.

[vlad54]

Сообщение от sergey-78

Так и моя трешка 300 тысяч отходила, и цепочка до 250 не менялась, потому, что двухрядная тоже была. А какая стоит в движке рено?

Удивляюсь, почему никто не отреагировал
Или речь не о ВАЗ 2103?

[sergey-78]

Сообщение от vlad54

Удивляюсь, почему никто не отреагировал
Или речь не о ВАЗ 2103?

Именно 2103, и что там удивительного? В движке между прочим только колечки поменял, все родное было. Болты на шатунных крышках стояли с клеймом фиата еще.

[vlad54]

Сообщение от sergey-78

Именно 2103, и что там удивительного? В движке между прочим только колечки поменял, все родное было. Болты на шатунных крышках стояли с клеймом фиата еще.

Если и стояли болты с клеймом фиата, то на 2101..., после 60-70 тысяч цепь так растягивалась, что приходилось удлинитель приспосабливать на натяжитель ( в виде обычной "тавотницы"), гремела так, что сейчас автолюбители и представить себе не могут.
Хотя считаю 2103, 06 лучшей моделью ВАЗа до десятки.

[sergey-78]

Сообщение от vlad54

Если и стояли болты с клеймом фиата, то на 2101..., после 60-70 тысяч цепь так растягивалась, что приходилось удлинитель приспосабливать на натяжитель ( в виде обычной "тавотницы"), гремела так, что сейчас автолюбители и представить себе не могут.
Хотя считаю 2103, 06 лучшей моделью ВАЗа до десятки.

Да простят модераторы, что не в тему, но болты были с клеймом, машина была 1974 года. А натяжитель был действительно удлиннен. Движок я сам разбирал и все прекрасно помню. А цепи кстати гремели, но не рвались!. И после обрыва цепи на Шниве с большой опаской отношусь к современным цепям. Да двигло 03 было получше 06, подолговечнее.