Lada Vesta vs новый Renault Logan

[ПотомуЧтоГладиолус]

Как увидел Весту SW, так сразу загорелся

Шо между ними такая разница?

[sign]

Сообщение от Гагаринец

Ты уникален. Приезжай, проедем по моим ямам и ты всё сам услышишь. По асфальту и у меня не стучит.

Ну, не знаю. Ям и у меня хватает. Когда на дачу еду.
И втулки у меня не скрипят.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

Шо между ними такая разница?

По внешнему виду.
И первая и вторая - красные.

[ПотомуЧтоГладиолус]

По внешнему виду не особая, если только по кузову)
Веста уже становится попсой, судя по встречаемости на дорогах, я жду посмотреть на весту фл

[Гагаринец]

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

По внешнему виду не особая, если только по кузову)

Так кто ж только на морду смотрит?
По внешнему виду, а это и есть всё очертание авто - большое различие.

[ПотомуЧтоГладиолус]

По внешнему виду, а это и есть всё очертание авто - большое различие.

"Большое" это перебор, просто различие. Хз, для меня важен и вид спереди. Кросс вот сразу различаешь, а св и седан только когда мимо проедет, смотришь на багажник и то иногда не успеваешь рассмотреть, сходства много

[Alex AD]

на днях видел новый логан степвей на 16 резине, специально подошел посмотреть, что же это такое ужасное, туда просятся минимум 17

[coronamark2]

Сообщение от Гагаринец

А Логановская (здоровая) на плохих - Не стучит. Не гремит.

А Веста (новая) Стучит. Гремит.

Простите, господа, что вклиниваюсь... Логановская подвеска не гремела на ПРОШЛОМ Логане! В смысле ДО 2014 года... На Логанах, что после, стучит на отбой, стучит на неровной дороге в поворотах...И аморты стоят мертвые от рождения....

[Neibot]

аморты стоят мертвые от рождения....

В чём это выражается? У машины продольная раскачка, как с вытекшими?

[coronamark2]

Сообщение от Neibot

В чём это выражается? У машины продольная раскачка, как с вытекшими?

Да...Только вытекшие просто не работают, а штатные не работают по -другому...
На трассе они ведут себя лучше, чем на старом Логане, но вот при проезде больших неровностей на малой скорости - получаем не слабый такой клевок вниз, что ведет к удару порогом/днищем... Те, кто уже поменял аморты, говорят, что штатный аморт работает наоборот: он туг на сжатие, но легок на отбой. Отсюда клевки и стуки в подвеске при "падании машины" в яму...

[ПотомуЧтоГладиолус]

Ну вот - че весту не купил?