Аккумулятор для авто - Архив

[vispower]

Такая ситуевина: На 2ТО указали что аккумулятор родной требует дозарядки. после ТО пару месяцев прошло, за это время сгонял на юга, может из-за этого мои непонятки. Короче поставил старый акум еще с приоры, на нем 12.7v на индикаторе зеленый. зашаманил преходничек, полярность то другая. приношу родной Аком мерю 12.8 и какой тут недозаряд. возможно дальняя поездка сказалась. Кто что скажет? ареометр друг один разбил, мерить нечем. ну 12.8 это более чем 100%. или нет?

[тень]

Измерять надо когда он постоял несколько часов, а не сразу как заглушил и снял с машины. А еще лучше нагрузочной вилкой, а не простым вольтметром при отсутствии потребителя. Точно так же как и измерять плотность. Кстати ареометр купить не дорого, если уж есть такое желание заняться обслуживанием аккумулятора.

[vispower]

Сообщение от тень

Измерять надо когда он постоял несколько часов, а не сразу как заглушил и снял с машины. А еще лучше нагрузочной вилкой, а не простым вольтметром при отсутствии потребителя. Точно так же как и измерять плотность. Кстати ареометр купить не дорого, если уж есть такое желание заняться обслуживанием аккумулятора.

с утра стоит уже 6 часов. 12.8 напряжение заряженного 100% аккумулятора? или для АКОМа другие цифры? на Звере который поставил 12.7 индикатор зеленый и лет ему 7 гдето. все пожелания хороши, но по факту сейчас этого нет.

[тень]

Сообщение от vispower

с утра стоит уже 6 часов. 12.8 напряжение заряженного 100% аккумулятора?

Если вольтметр показывает не погоду на марсе, то все хорошо для режима хх. Для верности бы конечно нагрузочной вилкой, но если проблем он не доставляет, то можно считать, что все хорошо и он в рабочем состоянии.

[vispower]

Сообщение от тень

Если вольтметр показывает не погоду на марсе, то все хорошо для режима хх. Для верности бы конечно нагрузочной вилкой, но если проблем он не доставляет, то можно считать, что все хорошо и он в рабочем состоянии.

на снятом 12.8, надо было до снятия мерить, а я стормозил сначала поменял занес потом померил. ладно ок, спасибо. мультиметр поверенный нет оснований не доверять.

[Viktor-]

У СаСа технологии есть один очень не хороший недостаток .Эти АКБ склонны к расслоению электролита. При расслоении у нас как раз и будет повышенное напряжение на клеммах .Что бы проверить если оно у вас достаточно проверить плотность электролита .Если плотность не будет соответствовать напряжению то такой АКБ нуждается в стационарном заряде .
АКБ как не крути а работает цикличном режиме ( разряд заряд ) а так как у СаСа АКБ очень слабое газовыделение при заряде (сделано это специально чтобы они не теряли воду ) то электролит очень слабо перемешивается .А поскольку кислота тяжелее воды и в нижней части АКБ у нас плотность может быть 1.32 а в верху 1.24 .При этом мы видим что средняя плотность 1.28 и при этой средней по высоте плотности на клеммах у нас и будет 12.8 в. Расслоение очень сильно сокращает срок эксплуатации АКБ От повышенной плотности 1.32 коррозии электродов увеличивается. Так же зимой в крепкий мороз может замёрзнуть верх из за низкой плотности .Что тоже естественно отразиться на сроке эксплуатации. Поэтому настоятельно рекомендую замерить плотность электролита в верху что собственно и рекомендует в инструкции и производитель АКБ .
Извините за много букв если что .

[Kostikov]

А поскольку кислота тяжелее воды и в нижней части АКБ у нас плотность может быть 1.32 а в верху 1.24

Вы химию в школе проходили? Плотность у него, блин, разная... Серная кислота (ваш любимый электролит) идеально смешивается с водой в любых пропорциях и не дает расслоений. А различия плотности могут быть обусловлены исключительно наличием солей (сульфатов), которые оседают и сказываются на плотности "внизу", непосредственно у дна. Но эту плотность вы никогда не измерите. "Вверху" плотность падает, потому что кислота "связывается" и в виде уже указанных солей покидает электролит, поэтому плотность и снижается.
Кроме того перемешивание есть всегда как при движении авто, так и даже только при работе двигателя, т.к. часть энергии тратится на разогрев элементов АКБ, что приводит к появлению движения электролита даже без газовыделения. Про "диффузию" (способность взаиморастворимых жидкостей самостоятельно смешиваться без внешнего перемешивания) говорить не буду. Кому интересно может понаблюдать за завариванием чая в бокале, если воду не перемешивать.

[viser]

Кому интересно может понаблюдать за завариванием чая в бокале, если воду не перемешивать.

Ага, а еще налейте воду в масло и понаблюдайте как они замечательно самостоятельно перемешиваются и не расслаиваются! Вам бы кроме химии еще бы чуток теории и практики набраться. На ютубе есть ролики, в которых банальным многократным наклоном АКБ повышают плотность электролита в верхних слоях. Да и пресловутое "кипячение" дает результат.

"Вверху" плотность падает, потому что кислота "связывается" и в виде уже указанных солей покидает электролит, поэтому плотность и снижается.

У вас видимо кислота интеллектуальная - сама знает где ей связываться, а где нет. И даже гравитация ей не указ!

[Тартарен]

А поскольку кислота тяжелее воды и в нижней части АКБ у нас плотность может быть 1.32 а в верху 1.24

Хорошо, предположим что так. А как практически замерить плотность из нижних слоев? А вообще то я полностью согласен с

Серная кислота (ваш любимый электролит) идеально смешивается с водой в любых пропорциях и не дает расслоений.

На ютубе есть ролики, в которых банальным многократным наклоном АКБ повышают плотность электролита в верхних слоях.

У нас ю туб источник знаний, достоверно все на 100% Вы еще фокусников в цирке посмотрите, и не то покажут.

[Viktor-]

Сообщение от Kostikov

Вы химию в школе проходили? Плотность у него, блин, разная... Серная кислота (ваш любимый электролит) идеально смешивается с водой в любых пропорциях и не дает расслоений. А различия плотности могут быть обусловлены исключительно наличием солей (сульфатов), которые оседают и сказываются на плотности "внизу", непосредственно у дна. Но эту плотность вы никогда не измерите. "Вверху" плотность падает, потому что кислота "связывается" и в виде уже указанных солей покидает электролит, поэтому плотность и снижается.
Кроме того перемешивание есть всегда как при движении авто, так и даже только при работе двигателя, т.к. часть энергии тратится на разогрев элементов АКБ, что приводит к появлению движения электролита даже без газовыделения. Про "диффузию" (способность взаиморастворимых жидкостей самостоятельно смешиваться без внешнего перемешивания) говорить не буду. Кому интересно может понаблюдать за завариванием чая в бокале, если воду не перемешивать.

Ваши знания как у типичного автолюбителя .Я собственно и не удивлен мы же на типичном форуме .
Можете хоть какие примеры себе приводить но
если у вас будет время то советую посмотреть . https://www.youtube.com/watch?v=nU1JZTCVwvc&t=1211s