Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора. Архив

[egoiste71rus]

Потестить и сравнить вживую 1.6 и 1.8 возможности к сожалению нет, у дилера только 1.6 на тест драйве.
Кого спрашиваю что выбрать, владельцы 1.6 говорят мол разницы по динамике вообще нет, а владельцы 1.8 - что первые просто оправдываются и продешевили и мол разница реально есть. Кому верить?

Стоит выбор между 1.6 sw(обычный) или 1.8 sw cross, оба на амт. Оба варианта производства март месяц есть в наличии.

Тут еще как понимаю с завода уже идет прошивка амт 2.0 в связке с 1.8 и поживее переключает передачи.
Кто знает, на свежих партиях с 1.6 ее случаем не обновили в плане поведения коробки(быстрое переключение), но только без ползучего режима?

На тест драйве ездил на 1.6 амт со старой прошивкой, там конечно задержка ощущалась сильно.

я б вам не советовал весту св 1.6 с амт брать. Если установлена все та же первая прошивка с долгими переключениями, как у меня. Особенно для города. Это полная пятая точка. Коробка сама себя уничтожает ударами сцепления при провалах оборотов когда пытаетесь ползти за потоком на малых скоростях, в пробках на подъем это ад и унижение. Постоянная дерготня и прыжки вперед когда сцепа схватывает. Переезд двойных лежаков это боль и страдания, переезд лежаков в горку это боль и страдания в квадрате. Зима и пробуксовки это перегрев сцепления, курсовую отключать и буксовать нельзя категорически. Раскачки нет и не надейтесь. Связь между педалью газа, мозгами двигателем идут по подземным и подводным проводам к блоку управления находящимся в Австралии, команды с него тоже приходят с задержкой. Мозги коробки в это же время чилят где то в Англии, и с ними связь идет посредством голубиной почты. На первой и второй после того как трогаешься и отпускаешь педаль газа, что бы машина катилась-она начинает тормозить двигателем. Это какой то пдц. Срабатывает это торможение раз через раз, так что лотерея и не угадаешь. Поцелуешь руль или просто докатишься. Коробка соображает очень медленно, всегда находится в состоянии обдолбанного наркомана которому кричат шухер. Долго тупит, потом что то резко переключает, дергает... но момент уже упущен. Тяги у 1.6 на низах нет вообще, до 2к оборотов двигатель умирает просто тянуть такую тяжесть, но коробка упорно пытается держать обороты от 1100 до 2500... 1.8 хоть за лучше будет тянуть с низов. Но по трассе 1.6 с амт норм, 500-700км по хорошим трассам без усталости можно проехать легко при небольшом расходе 95го на обычных скоростях до 130, без педали в полу. 46км\ч средняя, расход был 7.6. Сейчас 43км\ч, расход 7.8. Например только трассовый пробег, по однополоскам, не спеша перемещаясь 90-110 показало 6.8 на сотню. Хз, много это или мало. Для меня очень даже хороший результат.

Добавлено через 9 минут

Я заметил такую штуку - если разогнать машину, а затем чуть отпустить педаль скорость не падает, а расход уменьшается.
Правда надо иметь терпение так ехать, не моё это.

Ну что ж вы)
ЭБУ двигателя уменьшает впрыск когда гашетку не давите а катитесь за счет энерции, и в какие то моменты(например при движении с горки) вы можете даже разгоняться с нулем потребляемого топлива, так как сил инерции достаточно для поддержания скорости и оборотов. Правда если передачу скините на нейтраль ЭБУ снова начнет впрыск топлива, так как двигатель сам по себе крутиться не будет на холостых.

[RFan]

Сообщение от egoiste71rus

ЭБУ двигателя уменьшает впрыск когда гашетку не давите а катитесь за счет энерции, и в какие то моменты(например при движении с горки) вы можете даже разгоняться с нулем потребляемого топлива, так как сил инерции достаточно для поддержания скорости и оборотов. Правда если передачу скините на нейтраль ЭБУ снова начнет впрыск топлива, так как двигатель сам по себе крутиться не будет на холостых.

Это разве еще в ЕВРО-4 не пофиксили?

[egoiste71rus]

Это разве еще в ЕВРО-4 не пофиксили?

в смысле пофиксили? Это проблема что ли, что машина во время качения на передаче при отпущенном газе отключает впрыск и едет только за счет энерции? Так работают все машины, это и разумно и топливо экономит.

Добавлено через 55 секунд

1.6 на механике в описанной Вами ситуации городской толчеи не имеет этих проблем, ведь там надо постоянно активно работать "антропоморфным переключателем"?

Не понял, причем тут механика

[Спутник]

Сообщение от egoiste71rus

Не понял, причем тут механика

Наверное при том, что и Вы выше написали: "я б вам не советовал весту св 1.6 с амт брать". Я тоже говорю, что 1.6 на механике лишена этой группы проблем.

[egoiste71rus]

Я тоже говорю, что 1.6 на механике лишена этой группы проблем.

Мой монолог был посвящен тому господину, который выбирал между 1.6 с амт и 1.8 с амт. Думаю ему все равно, лишена машина на механике этих проблем или нет. Он не рассматривает автомобиль на механике к покупке. =)

[Miroschnik]

Докладываю.
Проехал почти 17 000 км.
Расход устаканился на 7.2 на 100 км.
Движение 80% загород.
На летней резине было 7/100...
Бензин 95. На 92 ездить ваще не возможно. Дерготня, на первой и при переключении на вторую, достала до НЕМОГУ!!!

[тень]

Сообщение от Miroschnik

Бензин 95. На 92 ездить ваще не возможно. Дерготня, на первой и при переключении на вторую, достала до НЕМОГУ!!!

Так и в руководстве написано, что на 92-м можно ездить если нет возможности залить 95-й.

[Botsmann]

Сообщение от Miroschnik

На 92 ездить ваще не возможно. Дерготня, на первой и при переключении на вторую, достала до НЕМОГУ!!!

Если ты говоришь про дерготню на малых оборотах на 2-й, то это не из-за бензина. Прошивка такая. Нужно приноровиться.