Обсуждение и проблемы АМТ - 3

[Uninstaller13]

Двенадцать лет работаю в такси и решил попробовать пересесть на автомобиль с АМТ. После механики только положительные впечатления, езжу отдыхаю.

Привет земляк!
даже таксисты уже оценили АМТ)))
а люди еще сомневаются, ручка - это для тех кому заняться нечем за рулем

Добавлено через 20 минут

Ездил к дилеру, сказали что ВАЗ отвечал на похожую проблему что это норма. Я аж неприлично выразился от удивления. Но просканировали и ошибок не нашли. Сказали крути до 5500 и она переключится. Поехал от них и опять словил глюк, ну и сразу проверил с риском въехать в авто впереди - действительно больше 5500 переключилась на 2-ую . Говорят что через месяц может само пройти. Я немного хренею. Коробка хочет переключится с 1 на 2 между 2000 и 3500 а то вдруг ей 5500 подавай.

такое бывает при поворотах и в горку

[oleg karnakov]

Здравствуйте , при покупке св кросса на роботе ,менеджер сказал ,что при остановке на светофорах нужно ставить нейтралку и включать ручник,а не нажимать педаль тормоза, что якобы сцепление будет гореть . Так ли это?

[SergeSNZ]

Сообщение от oleg karnakov

Здравствуйте , при покупке св кросса на роботе ,менеджер сказал ,что при остановке на светофорах нужно ставить нейтралку и включать ручник,а не нажимать педаль тормоза, что якобы сцепление будет гореть . Так ли это?

Ну раз менеджер сказал,тогда конечно..))

[aalf]

Сообщение от oleg karnakov

... якобы сцепление будет гореть . Так ли это?

Как оно будет гореть в выжатом состоянии?

[Dimaprodvor]

Сообщение от oleg karnakov

при остановке на светофорах нужно ставить нейтралку и включать ручник, не нажимать педаль тормоза ...

и тогда
"робот" отпустит сцепление только через минуту. Так что, если остановка меньше минуты смысла в этих манипуляциях никакого. Но если даже и не делать этого, страдает скорее корзина, чем ведомый диск.

[Али67]

Я всегда перевожу на нетраль, но держу на тормозе. Может конечно в этом и нет необходимости, но и от этого хуже точно не будет)

[AlexRiabov]

Обычно просто держу на тормозе не переключая на нейтраль или, если долго горит красный, включаю ручник и отпускаю тормоз (не на нейтрали).

[sign]

Сообщение от oleg karnakov

Здравствуйте , при покупке св кросса на роботе ,менеджер сказал ,что при остановке на светофорах нужно ставить нейтралку и включать ручник,а не нажимать педаль тормоза, что якобы сцепление будет гореть . Так ли это?

Это просто какой-то позор брать на работу таких менеджеров.
Тотально безграмотных.
А значит и руководство такого ДЦ тоже того.
Тогда вполне возможно, что и механики криворучки.

Я б к таким на ТО не ездил.

[Jax]

Кто перешил АМТ 3.0, можете описать алгоритм переключении скоростей при спокойной езде? Например АМТ 1.0 - сброс скорости до ~50ти км/час на пятой передаче и последующий неторопливый разгон опять же на пятой скорости, так как робот при спокойном разгоне не сбрасывает передачу вниз (резкое педалирование для сброса вниз передачи у моей машины вызывает кратковременную детонацию)..как обстоят дела на АМТ 3.0 в такой ситуации?

[JINY]

Сообщение от Jax

Кто перешил АМТ 3.0, можете описать алгоритм переключении скоростей при спокойной езде? Например АМТ 1.0 - сброс скорости до ~50ти км/час на пятой передаче и последующий неторопливый разгон опять же на пятой скорости, так как робот при спокойном разгоне не сбрасывает передачу вниз (резкое педалирование для сброса вниз передачи у моей машины вызывает кратковременную детонацию)..как обстоят дела на АМТ 3.0 в такой ситуации?

Да то же самое при спокойной езде будет. Из минусов 3.0 - нет возможности стартануть с места с пробуксовкой. Сами переключения происходят немного быстрее, но и жесче. В режиме М поменялись местами переключения вверх и вниз. Из плюсов - в режиме "спорт" ездить по городу приятней. Обороты ниже 2 тыс. не опускаются и всегда есть тяга. Но, расход топлива подрастает.