Масложер на моторе 1,6 у кого-то есть?

[Миколаич]

Сообщение от Aleksei Pavlovich

это 5w40 далеко не синтетика, обычный гидрокряк, дурят нашего брата повсюду. В Германии ввели запрет на обман и все масла которые у нас называют синтетикой, там синтетикой быть перестали.

Я, честно говоря, не вникал в тему масел, ибо незачем было. На прежней 8-клапанной гранте лил мобил 5w40, жора не было вообще, т.е. с каждой канистры у меня оставался 1 литр. Менял раз в 15 тыс. Раз в 45 тыс. менял нахаляву остатками с 3-х замен.
А тут какие-то гидрокряки, ПАО и прочие непонятные слова))).
С вестой такой номер не проходит. Мне надо что-бы хотя-бы 4-х литров хватало на 15 тыс. Т.е. заливаем 3 литра - это верхний уровень, далее через 7,5 уходит до минимума - заливаем оставшийся литр, и еще 7,5 тыс угораем его до минимума и меняем масло. Это получается 133гр/1000км. У меня пока 200 гр/1000.
Правда в весту лью лукойл люкс 5W40, синтетика написано. Может попробовать мобил такой-же вязкости? Или, как рекомендует автоваз, роснефть?

[Botsmann]

Сообщение от Миколаич

Мне надо что-бы хотя-бы 4-х литров хватало на 15 тыс. Т.е. заливаем 3 литра - это верхний уровень

Даже если залить 4 литра, то это ниже верхнего уровня.

[Миколаич]

Сообщение от Botsmann

Даже если залить 4 литра, то это ниже верхнего уровня.

Там разные поддоны вроде у весты. Я на своей залил 3 литра и было даже чуть выше максимума.
Меня что-то напрягает такой расклад: на первой странице в опросе у большинства жора нет вообще. И я этому верю, т.к. моя прежняя гранта (правда 8кл.) масло вообще не ела.
С другой стороны автоваз говорит о 300гр. жоре. Ему как-бы тоже наверное надо верить. И кто из них прав?
Я еще машину брал б/у, может прежний хозяин что накосячил, хотя пробег всего 50 с копейками.
P.s. с марками масла и вязкостью шаманить - тоже так себе метод, учитывая, что после слива масла его остается все равно некоторое количество. Ну или промывку с новым маслом мешать - тоже не айс. В любом случае может получиться ядреная смесь, если сильно не повезет)))
Поэтому пытаюсь понять, влияют-ли марка и вязкость масла на угар.

[larryh]

Сообщение от Миколаич

Там разные поддоны вроде у весты. Я на своей залил 3 литра и было даже чуть выше максимума.
Меня что-то напрягает такой расклад: на первой странице в опросе у большинства жора нет вообще. И я этому верю, т.к. моя прежняя гранта (правда 8кл.) масло вообще не ела.
С другой стороны автоваз говорит о 300гр. жоре. Ему как-бы тоже наверное надо верить. И кто из них прав?
Я еще машину брал б/у, может прежний хозяин что накосячил, хотя пробег всего 50 с копейками.
P.s. с марками масла и вязкостью шаманить - тоже так себе метод, учитывая, что после слива масла его остается все равно некоторое количество. Ну или промывку с новым маслом мешать - тоже не айс. В любом случае может получиться ядреная смесь, если сильно не повезет)))
Поэтому пытаюсь понять, влияют-ли марка и вязкость масла на угар.

Если хватает на межсервисный интервал без доливки не стоит и заморачиваться даже. Всё в порядке.

У любого двигателя конструктивно заложено потребление некоторого количества масла в процессе работы. Часть его не удается собрать со стенок цилиндра и оно сгорает. На исправном двигателе это обычно бывает не очень заметно.

Но некоторые модели современных двигателей, особенно турбированных сконструированы так, что аппетит у них будь здоров. Ваговские двигателя яркий пример, на некоторых нормой до 0,5 литра на 1000 км заложено. Там и масло с определенными допусками необходимо, а иначе проблемы с потреблением оного начинают расти как снежный ком.

У нас из потенциальных причин потребления масла это облегченная поршневая. Ну любимая многими манера езды на малой скорости с высокими передачами, (с большой нагрузкой на малых оборотах), равно как и перманентное нахождение стрелки тахометра в красной зоне. Масло по допускам практически любое подходит. Двигатель не горячий, как на БМВ. Скорее даже холодный, на фоне остальных. Поэтому и с допусками попроще.

[Миколаич]

Сообщение от larryh

Если хватает на межсервисный интервал без доливки не стоит и заморачиваться даже. Всё в порядке.

Как оно может хватать? Считаем: 0,3лх15=4,5 литра!!! Столько оно кушает за межсервисный интервал, по мнению автоваза. У меня по-факту поменьше, "всего" 3 литра. Вот, думаю, надо-ли париться.

[larryh]

Сообщение от Миколаич

Как оно может хватать? Считаем: 0,3лх15=4,5 литра!!! Столько оно кушает за межсервисный интервал, по мнению автоваза. У меня по-факту поменьше, "всего" 3 литра. Вот, думаю, надо-ли париться.

Ну я обычно меняю по моточасам/топливу/сроку. Эта машина пока на гарантии, поэтому пока промежуточная замена между сменами у дилера. Получается за 5-8 тысяч уровень на месте практически, насколько мог замерить. Хотя щуп тут весьма весёлый, а микрометром при изменении уровня масла пользоваться лениво.

Если бы у меня такой расход был, то глянул бы двигатель скорее всего, возможность такая имеется. Но прежде понаблюдал динамику расхода в разных режимах эксплуатации. Для понимания. С двигателем явно что-то не так, хотя пробег небольшой, как я понимаю всего пятьдесят тысяч. Хотя многие катаются и с большим расходом и не напрягаются сильно.

[Миколаич]

Сообщение от larryh

Ну я обычно меняю по моточасам/топливу/сроку.

Как вы считаете моточасы, и сколько моточасов соответствует рекомендованному интервалу замены в 15000 км.?

Но прежде понаблюдал динамику расхода в разных режимах эксплуатации.

Как именно? Режим ведь не на 10 км. надо менять, а на 1-2 тыс, как минимум.

С двигателем явно что-то не так,

200 гр/1000км - что-то не так, а 300 гр./1000км - это по мнению завода норма?.

[Serg901]

Сообщение от Миколаич

С другой стороны автоваз говорит о 300гр. жоре. Ему как-бы тоже наверное надо верить. И кто из них прав?

Если верить написанному здесь (http://www.autospecialist.info/glava-23/), то:

[Kostikov]

Если верить написанному здесь

Не верь. Вот читай http://www.consultant.ru/document/co...55fd77a070349/

[Serg901]

Сообщение от Kostikov

Не верь. Вот читай

Ты сам-то как думаешь: можно ли мешать в кучу все моторы (Автомобили зарубежного производства и "АвтоВАЗа" всех моделей и модификаций)? - бензиновые, дизельные, разных поколений и марок...
От смены до смены, при 5W-40 (zic x9, бывший xq), на 21126 визуально уровень держался на месте все 9 лет (середина щупа), на 21127 аналогично (23 мес.), хотя далеко не всегда средние об.
На 21126 пробовал заливать по "макс" - улетело достаточно быстро, уровень снизился до середины щупа и "замер". Более по самые помидоры не заливал. На 127 сменил третий раз в пр. мес. и решил проверить стабильность уровня при "макс.": ~ 800 км., без десятка, и пока не меняется (т-т-т).