Рев двигателя при разгоне

[xAnd]

Пресловутый "рев" или "детонация" на 1.8 при разгоне под нагрузкой - это работа клапана фазовращателя.

Официалов наслушались, они любят такие сказки рассказывать, лишь бы ничего не делать? "Клапан" или актуатор фазовращателя работает безшумно и работает он не только при жаре.

На 1.8 на некоторых заводских прошивках (VAH8, например) действительно есть проблема с детонацией, исправляется либо более свежими официальными, либо тюн. прошивками на базе родной.

Описанный в данной теме эффект к детонации не имеет никакого отношения (OpenDiag и АЦП ДД в помощь). Рев, так называемый происходит по двум основным причинам:
1. Нехватка воздуха (воздух горячий, до 50-70C), как следствие бОльшее открытие дроссельной заслонки, как следствие уменьшение скорости потока воздуха на впуске.
2. Поздние УОЗ, опять таки из за склонности к детонации горячей смеси.

Из этого всего и выходит "тупость" мотора в жару на низких оборотах.
Почему при "тапке в пол" эффект не проявляется? Да потому что мотор переходит на работу в мощностном режиме и прилично богатит смесь, богатая смесь в свою очередь позволяет выбрать правильный УОЗ, так как склонность к детонации значительно меньше.

Насколько на увеличение шума влияет резонатор, говорить не берусь, но КМК его заслуга здесь минимальна, разве что дополнительно подогревает воздух.

[MVA58]

Сообщение от katran

А 1,6 тоже ревет из-за фазика 1,8?

На 1.6 характер звука другой. На 1.8 "рев" больше треск напоминает.

Сообщение от xAnd

Официалов наслушались, они любят такие сказки рассказывать, лишь бы ничего не делать?

Вот к официалам с таким вопросом не обращался, поэтому не знаю, что они говорят. Я верю своим ушам.

Сообщение от xAnd

"Клапан" или актуатор фазовращателя работает безшумно и работает он не только при жаре.

Он как раз работает при интенсивном разгоне, когда создается нагрузка на двигатель. И работает он отнюдь не бесшумно, т.к. он с ШИМ-управлением.

Сообщение от xAnd

На 1.8 на некоторых заводских прошивках (VAH8, например) действительно есть проблема с детонацией, исправляется либо более свежими официальными, либо тюн. прошивками на базе родной.

А зачем сидеть на такой древности? Всем, кому надо, уже VAA1 или VMA1 ОД залили. Поэтому их стоит обсуждать.

Сообщение от xAnd

Описанный в данной теме эффект к детонации не имеет никакого отношения (OpenDiag и АЦП ДД в помощь). Рев, так называемый происходит по двум основным причинам:
1. Нехватка воздуха (воздух горячий, до 50-70C), как следствие бОльшее открытие дроссельной заслонки, как следствие уменьшение скорости потока воздуха на впуске.
2. Поздние УОЗ, опять таки из за склонности к детонации горячей смеси.

Из этого всего и выходит "тупость" мотора в жару на низких оборотах.
Почему при "тапке в пол" эффект не проявляется? Да потому что мотор переходит на работу в мощностном режиме и прилично богатит смесь, богатая смесь в свою очередь позволяет выбрать правильный УОЗ, так как склонность к детонации значительно меньше.

Насколько на увеличение шума влияет резонатор, говорить не берусь, но КМК его заслуга здесь минимальна, разве что дополнительно подогревает воздух.

+100500 Вот это правильные мысли.

[xAnd]

А зачем сидеть на такой древности? Всем, кому надо, уже VAA1 или VMA1 ОД залили. Поэтому их стоит обсуждать.

Расскажите как воздействовать на ОД, чтобы они залили новую прошивку. У них ответ однозначный - завод запрещает обновление ПО и точка. На завод так же были обращения по этому поводу и получен аналогичный ответ, что ЭБУ поставляется с прошивкой и обновление прошивки у ОД невозможна.
Ни за деньги - никак.

Добавлено через 3 минуты

И работает он отнюдь не бесшумно, т.к. он с ШИМ-управлением.

На фоне работы двигателя его работу не слышно, совсем, никак. Да и не только под большой нагрузкой он работает, при плавном ускорении так же фазы ГРМ меняются, но никаких "потрескиваний", гула и т.д. нет и в помине, хоть до отсечки крути.

[ПотомуЧтоГладиолус]

Ни за деньги - никак

За деньги мне каждое ТО у од предлагали прошивку залить)

[xAnd]

За деньги мне каждое ТО у од предлагали прошивку залить)

Значит Вам повезло с делером У меня в городе 4 дилера, 2 года по этому поводу им мозг сношал - ни в какую.

[MVA58]

Сообщение от xAnd

Расскажите как воздействовать на ОД, чтобы они залили новую прошивку. У них ответ однозначный - завод запрещает обновление ПО и точка. На завод так же были обращения по этому поводу и получен аналогичный ответ, что ЭБУ поставляется с прошивкой и обновление прошивки у ОД невозможна.

Вы неправильные вопросы перед ОД и заводом ставили.
Надо было под данному обращению в свое время все сделать - https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-...vaz-21179.html
Сейчас, насколько знаю, лавочку с заменой топливной рампы уже прикрыли, но может быть ОД выполнит обновление ПО.

Сообщение от xAnd

На фоне работы двигателя его работу не слышно, совсем, никак. Да и не только под большой нагрузкой он работает, при плавном ускорении так же фазы ГРМ меняются, но никаких "потрескиваний", гула и т.д. нет и в помине, хоть до отсечки крути.

На Вашей прошивке может все так и работает. Как я писал выше, следует обсуждать работу 1.8 на крайних официальных прошивках. Там все уже по-другому. Софт VAA1/VMA1 заметно отличается от предшественников.

Сообщение от academic

вчера забрал машину с переделки на ГБО. прислушивался к работе двигателя, оборотам. работе АМТ... и только сегодня обратил внимание - рёва то НЕТ. есть натужный звук вместо него.
попереключался с газа на бенз. на бензе есть, на газе нет.

Потому что на стоке ЭБУ регулирует работу фазика (и углов) в соответствии с топливом.
У Вас стоковая прошивка или под газ двухрежимку залили?

[xAnd]

На Вашей прошивке может все так и работает. Как я писал выше, следует обсуждать работу 1.8 на крайних официальных прошивках. Там все уже по-другому. Софт VAA1/VMA1 заметно отличается от предшественников.

Да всё там точно так же +/-. На ХХ перекрытия нет, на низких нагрузках и низких оборотах перекрытие малое, на низких оборотах и высокой нагрузке - среднее перекрытие, на высоких нагрузках и высоких оборотах - максимальное перекрытие. На всех системах и всех атмосферных моторах это работает +/- так.

Надо было под данному обращению в свое время все сделать

У меня не было ни одного из этих симптомов, ОД нужно было показать хоть что-то.

[MVA58]

Сообщение от xAnd

Да всё там точно так же +/-. На ХХ перекрытия нет, на низких нагрузках и низких оборотах перекрытие малое, на низких оборотах и высокой нагрузке - среднее перекрытие, на высоких нагрузках и высоких оборотах - максимальное перекрытие. На всех системах и всех атмосферных моторах это работает +/- так.

Я не про калибровки, а про софт (управляющую программу) пишу. Это две разные вещи.

Сообщение от xAnd

У меня не было ни одного из этих симптомов, ОД нужно было показать хоть что-то.

Что, даже неудовлетворительную динамику не смогли продемонстрировать?

[academic]

У Вас стоковая прошивка или под газ двухрежимку залили?

пока ММК. прошивался раньше чем ГБО поставил.

[Genji]

Сообщение от MVA58

Он как раз работает при интенсивном разгоне, когда создается нагрузка на двигатель. И работает он отнюдь не бесшумно, т.к. он с ШИМ-управлением.

Сообщение от xAnd

Да всё там точно так же +/-. На ХХ перекрытия нет, на низких нагрузках и низких оборотах перекрытие малое, на низких оборотах и высокой нагрузке - среднее перекрытие, на высоких нагрузках и высоких оборотах - максимальное перекрытие. На всех системах и всех атмосферных моторах это работает +/- так.

Это что у вас там за чудо-муфты с плавной регулировкой? Там два положения всего. Вкл и не вкл.