ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - Архив

[rvs63]

Сообщение от serdy

Все проблемы решаются подменным блоком...дешево и удобно.

Ну, ты, шутник. Замен контроллера влечёт за собой перепрошивку ключей и конфигурацию с новым ЭСУД обоих блоков кузовной электроники, ESP, ABS. контроллера AMT (если есть). Если это удобно и дёшево - тады ой.

[Genji]

Сообщение от rvs63

Ну, ты, шутник. Замен контроллера влечёт за собой перепрошивку ключей и конфигурацию с новым ЭСУД обоих блоков кузовной электроники, ESP, ABS. контроллера AMT (если есть). Если это удобно и дёшево - тады ой.

Епром перекинуть на новый блок и все. Получаем клона. Вот только там же еще и пробег пишется. Поэтому, если на приборке будет столько, а в моторнике меньше на очень дофига, могут возникнуть вопросы.

Сообщение от MVA58

а прошивки ЭБУ двигателя и так вроде все идут с правильными идентами и КС.

Изменяем прошивку, получаем уже другую КС.

[MVA58]

Сообщение от Genji

Изменяем прошивку, получаем уже другую КС.

Насколько я понимаю, речь идет о КС, которая прописывается в EEPROM и которую можно скорректировать.
Хотя могу и ошибаться, т.к. ручками не работал и практики не имею по этой теме.

Сообщение от Genji

Есть только счетчик сброса клеммы 30. По нему косвенно можно догадаться, но вдруг Вы фанат отключения аккумулятора или сброса блока.

Вот этот счетчик у меня никак не реагирует на отключение клеммы аккумулятора, но реагирует на сброс блока с инициализацией.
Странный параметр...

[phant0m]

Сообщение от MVA58

Насколько я понимаю, речь идет о КС, которая прописывается в EEPROM и которую можно скорректировать.
Хотя могу и ошибаться, т.к. ручками не работал и практики не имею по этой теме.


Вот этот счетчик у меня никак не реагирует на отключение клеммы аккумулятора, но реагирует на сброс блока с инициализацией.
Странный параметр...

Он работает но если отключить питание тогда когда ещё не разомкнулось главное реле.
Когуда оно разомкнуто по сути блок вообще обесточен!

[MVA58]

Сообщение от phant0m

Он работает но если отключить питание тогда когда ещё не разомкнулось главное реле.

Вот так точно не получалось АКБ отключать. Поэтому и не было никаких изменений по этому параметру.

[phant0m]

Сообщение от MVA58

Вот так точно не получалось АКБ отключать. Поэтому и не было никаких изменений по этому параметру.

Он инициирует обесточивание блока во время работы.
Так же при сбросе с инициализацией выскакивает информационная ошибка P1602.

[MVA58]

Сообщение от phant0m

Так же при сбросе с инициализацией выскакивает информационная ошибка P1602.

Про нее вкурсе, поэтому она не вызывает беспокойства и просто стирается.

[serdy]

Сообщение от rvs63

Ну, ты, шутник. Замен контроллера влечёт за собой перепрошивку ключей и конфигурацию с новым ЭСУД обоих блоков кузовной электроники, ESP, ABS. контроллера AMT (если есть). Если это удобно и дёшево - тады ой.

Ну вы и юморист...курите литературу, первоисточники...нужен, как уже было сказано , ееп и может быть коррекция бутлоадера...не пишите ерунду ... А никакого счетчика там нет. Я пишу только о том, что делал сам, руками...