Масложор 1.8 - Архив

[xAnd]

Насколько помню, пока ты радиатор не мыл?
Есть предложение проверить одну гипотезу: масложор на 1.8 из-за больших зазоров цилиндр-поршень вследствие "недогретости" двигателя. Это заметил зимой и сейчас, когда промыл радиатор (одновременно заменил масло) и за 1,7К у меня ушло 0,4 уровня. Последние 10К такого не наблюдал расхода.
Вообщем предлагаю помыть радиатор и понаблюдать за расходом масла. С твоими пробегами и твоим трассовым режимом статистические данные быстро появятся.

Я мыл радиаторы в этом году сразу после сезона пуха (в середине июня). Расход масла не изменился. Те же 150-200 мл на 1000. Пробег после мойки ~2500 км.
1,6 к слову работает абсолютно в том же температурном диапазоне, что и 1,8, однако расходом масла практически не страдает. Установочные зазоры кстати те же 3-4 сотки.
Есть другое мнение насчет причины - это малый натяг поршневых колец, который сделали умышленно для уменьшения износа самих колец более длинноходном двигателе, как это когда-то делали на 1.4, 1.8 и 2.0 TSI VAG (правда там они вроде как таким способом боролись с уменьшением мех. потерь, а не с износом).
Информация ни разу не подтвержденная, но как версия имеет право быть.

[MVA58]

Сообщение от xAnd

Я мыл радиаторы в этом году сразу после сезона пуха (в середине июня). Расход масла не изменился. Те же 150-200 мл на 1000. Пробег после мойки ~2500 км.

Я сегодня утром проверил уровень масла на другом, чуть более ровном месте. Оказалось, что его ушло всего 0,2 уровня. Так что мое предположение, скорее всего, не верное, хотя температурный режим тоже оказывает влияние на расход масла. Зимой у меня чуть больше расход получался.

Сообщение от xAnd

1,6 к слову работает абсолютно в том же температурном диапазоне, что и 1,8, однако расходом масла практически не страдает. Установочные зазоры кстати те же 3-4 сотки.

ГБЦ у них различаются, а это не позволяет мне проводить такое сравнение.

Сообщение от xAnd

Есть другое мнение насчет причины - это малый натяг поршневых колец, который сделали умышленно для уменьшения износа самих колец более длинноходном двигателе, как это когда-то делали на 1.4, 1.8 и 2.0 TSI VAG (правда там они вроде как таким способом боролись с уменьшением мех. потерь, а не с износом).
Информация ни разу не подтвержденная, но как версия имеет право быть.

Эту версию тоже слышал и она тоже имеет право на жизнь.
Думаю, у каждого двигателя 21179 может быть свой букет причин по расходу масла.