Лада Веста vs Hyundai Solaris - 7

[Geram]

проходимость соотносимых моделей, что весты, что корейцев примерно одинакова
кстати вместимость хлайна вполне себе на уровне универсала. (веста 480/825. хлайн 390/1075)

я бы понял бы если бы довод был - дешевле. но вышеуказанные причины улыбают

[imax]

кстати вместимость хлайна вполне себе на уровне универсала. (веста 480/825. хлайн 390/1075)

Бред. Я их сравнивал при покупке и цена для меня была вторична. База детской коляски легко встаёт целиком в Весту СВ, в Хлайн только со снятными колёсами и боком - багажник сильно короче. На втором ряду сидений аналогично - там где в Хлайне упираешься коленями в переднее сиденье, в Весте ещё остаётся запас.

[Ладовоз]

Ну всё звездец х лайн и Солярис уродец спереди прямо авто из будущего и ни кто про них ни чего не знает.Весту берут из места внутри и энергоемкой подвески, в Аркану когда садился офигел голову наклани места мало.

[_Pavel_]

Для Димы из Воронежа: Как раз упоротые и берут корейцев за большие деньги и с рисовыми движками и плохой подвеской.

[Дмитрий_Воронеж]

Как раз упоротые и берут корейцев за большие деньги

На сегодня, когда Весты стоят уже далеко не 600 тысяч, аргумент о дороговизне корейцев не катит.

[МГК]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

На сегодня, когда Весты стоят уже далеко не 600 тысяч, аргумент о дороговизне корейцев не катит.

при автоматической трансмиссии пока еще катит
там разница все таки весомая
то же касается и полорапида

а вот с механикой уже впору сильно думать:
стоит ли чутка съэкономить в угоду клиренсу и всеядной подвеске Весты и получить в придачу тазомотор и тазокоробку
или выбрать нормальный мотор с коробом у конкурентов

[Walery]

Прям возмутило

Сообщение от Neibot

Стопицот раз говорили - дьявол кроется в мелочах.
И это заметно даже по корейцам после вага.

Цены даже у этих обычно заметно разнятся в пользу корейцев. В связи с этим восприятие мелочей должно пропорционально блекнуть.

Сообщение от Neibot

Касаемо октахи - там достаточно просто посидеть, чтобы все встало на свои места.
В весте я так и не смог сесть так, чтобы колени не висели в воздухе. Даже с сиденьем, опущенным в пол. Отдельный привет тем кто делал кривую площадку под левую ногу.
Ну как так то?
Даже в буржуйской ультрабюджетной В0 эти моменты продуманы. Там руль по вылету может не регулироваться, но сидеть удобнее.

Отсутствие регулировки наклона подушки конечно минус, но октаха все же намного дороже. У третьего Фокуса я когда-то тоже не нашел регулировки наклона и сидеть было неудобно. И как раз посидев когда-то в Поло, я не смог нормально устроиться из-за выступающей с боков пластмассы: сейчас справа бороду усекли, тем самым признав, что ранее было неправильно. Но осталась ручка двери. И впервые встречаю про продуманность посадки в B0.

Сообщение от Neibot

А к подвеске привыкается к любой.

Ой нет. Там, где она нужна, к её отсутствию привыкнуть невозможно.

Сообщение от МГК

получить в придачу тазомотор и тазокоробку

А что с ними сейчас не так? Прошивки вроде корректировали, втыкаемость ГРМ устранили.

[МГК]

Сообщение от Walery

А что с ними сейчас не так? Прошивки вроде корректировали, втыкаемость ГРМ устранили.

дерготню так и не устранили, в пробках очень некомфортно
расход минимум на литруху больше конкурентов
ну а с коробом то вообще ничего не делали, нечеткое включение через раз и вой никуда не делись

[Neibot]

Цены даже у этих обычно заметно разнятся в пользу корейцев. В связи с этим восприятие мелочей должно пропорционально блекнуть.

Ну то да. Из-за цены я хрюну все это прощаю, знал что беру.
Но это же не повод совсем их не замечать )

Отсутствие регулировки наклона подушки конечно минус

Регулировка наклона есть практически в любом авто нынче, т.к. она совмещена с регулировкой высоты. Делаешь выше - подушка одновременно наклоняется вперёд.

И автоваз что-то как-то недоглядел в том плане, что угол подушки даже в самом низу недостаточен.

впервые встречаю про продуманность посадки в B0.

Для меня тоже было внезапно, но продуманность есть ) Хоть посадка и табуреточная, но ноги - лежат на подушке. И площадка нормальная.

И как раз посидев когда-то в Поло, я не смог нормально устроиться из-за выступающей с боков пластмассы

А потому что там машина рассчитана на то что сядешь как положено - с вытянутыми ногами.
Вот как на картинке выше.

А то тут Хох в бытность выкладывал как он в весте сидит - чуть ли не в рычаг кпп коленом. С таким подходом где угодно будешь упираться.

[_Pavel_]

Я не знаю как должна огорчить меня Веста, чтобы посмотреть в сторону... но проезжая неровности на большой скорости при этом чётко поворачиая и в салоне тихо и не трясёт, и кстати места много, я снова понимаю что сделал правильный выбор. Кстати сегодня ехал и прям получаю кайф: как вариатор плавно, но уверенно набирает скорость и при этом расход не большой.

Добавлено через 14 минут
Я купил Весту в марте 2020, коллега продал через пару месяцев Шкоду Октавию 2015г.в. с пробегом 35ткм за те-же 830т.р. и мы после обсудили что мог бы я забрать "свежую" Октавию. Но вот сейчас сравнивая эти машины скажу Веста лучше: новая, клиренс, лучше подвеска, лучше динамика, больше места сзади, модная форма кузова. У той Октахи: лучше шумка, материалы отделки салона, больше места по ширине, большой багажник, возможно более живучий 6ст Айсин.
По поводу бренда у меня нет заморочек. Поэтому могу сравнивать машины не предвзято, просто у многих в голове что корейцы это "практически японцы"(которые кстати давно не делают надёжные машины).