Свечи зажигания. Архив

[leopold]

А на вашем сервисе есть машинка для свечей?Там с камерой давления и пескоструйкой?

Конечно есть, при чём у меня свой собственный комплект для проверки и чистки свечей Э203-П и Э203-О. До меня (пока я не устроился на СТО) парни свечи просто выкидывали на всех клиентских машинах и ставили новые при первом сомнении(чуть двигатель не ровно заработал - в первую очередь свечи меняли, а потом разбирались), считали как многие здесь, что свечи через 20 тыщ менять надо, как я приборы приволок, перестали. Сейчас очень редко (в основном по желанию клиента) свечи меняем, в основном чистим, проверяем и обратно ставим, если они вполне работоспособны. Свечи ведь разные бывают, и по 200 р за комплект и по 2500 р. Один паренёк на опеле даже несколько раз чистить - проверять приезжал, а потом у нас же двигатель капиталил. У него одну из свечей маслом закидывало периодически, а денег на капиталку не было. Я ему в самый первый раз сказал, что двиг перебирать надо, а он всё "почистите - проверьте мне свечи, ещё сколько-то поезжу". Месяца два так "тянул", пока денег на ремонт не накопил)).

Добавлено через 2 минуты

Кроме этого наступает механическая усталость фарфора и юбка может оказаться в цилиндре.

На моей личной практике (с 1993 года) такого ни разу не случалось. Теоретически много чего может быть.

[Mozgolom]

А почему никто не вспомнил, что плохие (изношенные) свечи начинают тянуть за собой на тот свет и катушки? Я на приоре с этим столкнулся во весь рост, так сказать.

[leopold]

Сообщение от Mozgolom

А почему никто не вспомнил, что плохие (изношенные) свечи начинают тянуть за собой на тот свет и катушки? Я на приоре с этим столкнулся во весь рост, так сказать.

Немножко не так: несоответствующие (увеличенные или уменьшенные) зазоры на свечах выводят из строя катушки зажигания. Зазоры периодически нужно проверять и корректировать - это важно.

[Mozgolom]

Так по мере износа свечей у них начинают увеличиваться зазоры.

[leopold]

Сообщение от Mozgolom

Так по мере износа свечей у них начинают увеличиваться зазоры.

Конечно - электроды же подвергаются эрозии - зазоры увеличиваются, напряжение пробоя увеличивается, начинаются пропуски. Вероятность пробоя изоляции катушек зажигания тоже увеличивается. Но бывает ещё и наоборот: человек покупает новые свечи и не проверив зазоры, ставит их в свой двигатель. А зазоры-то могут и 0,7 мм быть (свечи предназначены для другой системы зажигания или вообще во время установки (транспортировки) зазоры были сбиты. Катушки в работе с такими свечами попросту перегреваются, изоляция в обмотках повреждается и такая катушка так же выходит из строя.

[Walery]

Сообщение от leopold

свечи ... чистим

Не рекомендуется. Так как при механической чистке появляется шероховатость, за которую начинает усиленно "цепляться" нагар. Кроме того, грубые царапины могут стать источником калильного зажигания со всеми возможными последствиями для двигателя. Процесс чистки вызван советским прошлым, когда свечи были в дефиците.

[Ланселот]

Ммммм.... Мне на сервисе ставили. Вот уж не знай, проверяли или нет.
А сколько зазор должен быть? 1 мм?

[vliv]

Конечно есть, при чём у меня свой собственный комплект

Я не просто так спросил,одно время,время великого брака,я имел доступ к этой машинке,так вот при замене свечей приходилось брать несколько комплектов россыпью и прогонять через машинку,бывало до половины отбраковывалось-это из новья,из с пробегом,наверное все помнят крашеный бензин,особенно красный лукойловский,интересная картина наблюдалась на свечах в этом приборе.Ну и естественный процесс старения свечей ни кто не отменял,причём не износ электродов,а микротрещены в изоляторе-просто стекает энергия по трещинам.Конечно же каждый сам решает-менять или нет,но лично я ,когда закончился дифицит и наладилось более-менее качество,просто меняю свечки согласно регламента,чтоб не иметь головняка на следующий периуд

[Serg901]

Сообщение от leopold

Зазоры периодически нужно проверять и корректировать - это важно.

При изношенных (скругленных и т.д.) электродах обычных свечей это не гарантия постоянного образования искры в нужном месте. Тонкие электроды (оба) не только для экономии/цены применяют.
На ИКЗ "высокое" напряжение значительно меньше, чем на катушках классики или на модуле 8 кл., что может сказаться при пуске зимой (пониженное напряжение в БС на момент пуска), даже если скорость прокрутки КВ будет нормальной, т.е. темп-ра искры и т.д.

[Kot 01]

Сообщение от leopold

Конечно - электроды же подвергаются эрозии - зазоры увеличиваются, напряжение пробоя увеличивается, начинаются пропуски. Вероятность пробоя изоляции катушек зажигания тоже увеличивается. Но бывает ещё и наоборот: человек покупает новые свечи и не проверив зазоры, ставит их в свой двигатель. А зазоры-то могут и 0,7 мм быть (свечи предназначены для другой системы зажигания или вообще во время установки (транспортировки) зазоры были сбиты. Катушки в работе с такими свечами попросту перегреваются, изоляция в обмотках повреждается и такая катушка так же выходит из строя.

Мало того, но среда закаченная в камеру при проверке совершенно другая чем в цилиндре.