Аккумулятор для авто - Архив

[Миколаич]

Сообщение от viser

Хочу разъем прикрепить для этой цели - надежнее и удобнее будет.

Именно это и интересует, в смысле готовые наработки. Можно было через внутрисалонную розетку сделать, если-бы она не обесточивалась при вытаскивании ключа.
Пока тоже крокодилами пользуюсь, но это немного стремно.

P.s. Парни, а никто не заморачивался сделать на весте термокомпенсацию, или хотя-бы просто через тумблер - зарядка допустим 15.3В.
Типа кондовый вариант: преобразователь напряжения в 220В, к нему обычный зарядник и клеммы на аккумулятор?

[viser]

Но вот что интересно - аком бодрее крутит стартер, чем та тюмень. Замечено не только мной.

В том и плюс кальциевых батарей - у них больше разрядный ток, чем у гибридных и малосурьмянистых. Потому все производители и перешли на Са/Са. С зарядом его конечно есть нюансы, а так вполне хорошие батарейки. У друга на Приоре АКОМ 7 лет откатал без обслуживания...

[Demon er]

Сообщение от viser

Выше уже отметили вариант с крокодилами, но тут действительно важно не коротнуть и не перепутать полярность. Хочу разъем прикрепить для этой цели - надежнее и удобнее будет.
Никакие адаптации не сбиваются при отключении АКБ - только часы и счетчик пробега...

Добавлено через 1 минуту

Я второй пока не купил - четвертую зиму начну катать на родном. Пока вроде в хорошем состоянии.

Часы остаются, вернее время само восстанавливается(по крайней мере на люксе)

[BigKot]

Сообщение от viser

В том и плюс кальциевых батарей - у них больше разрядный ток, чем у гибридных и малосурьмянистых. Потому все производители и перешли на Са/Са. С зарядом его конечно есть нюансы, а так вполне хорошие батарейки. У друга на Приоре АКОМ 7 лет откатал без обслуживания...

На КаКа как минимум заявляют меньший расход воды, в итоге он типа почти необслуживаемый, всмысле не требуется. Ха-ха, но мы то знаем, что нас хотят нае.. ))

[TOSJ]

Сообщение от viser

В том и плюс кальциевых батарей - у них больше разрядный ток, чем у гибридных и малосурьмянистых. Потому все производители и перешли на Са/Са. С зарядом его конечно есть нюансы, а так вполне хорошие батарейки. У друга на Приоре АКОМ 7 лет откатал без обслуживания...

тут не поспоришь)) вопрос к тому умнику кто поставил такой генератор на весту с 14 вольтами ..это печаль..блин ну хоть бы 14.4-14.5 )) зато лампочки не горят)))) 46000 ни одна лампочка не сгорела)) на калине с ее термокомпенсацией на гене лампы реально расходники были) у меня по морозу за 20 больше 15 вольт выдавал)

[viser]

тут не поспоришь)) вопрос к тому умнику кто поставил такой генератор на весту с 14 вольтами ..это печаль..блин ну хоть бы 14.4-14.5 )) зато лампочки не горят)))) 46000 ни одна лампочка не сгорела)) на калине с ее термокомпенсацией на гене лампы реально расходники были) у меня по морозу за 20 больше 15 вольт выдавал)

Я уже 67500 км проехал и ни одной лампы не заменил - может в этом и была цель поставить регулятор на 14 В? В Красноярске с морозами за 30 с таким напряжением не фонтан...

Добавлено через 52 секунды

Часы остаются, вернее время само восстанавливается(по крайней мере на люксе)

Это на свежих машинах так, а на моем люксе от 04.2016 этого нет.

Добавлено через 5 минут

Именно это и интересует, в смысле готовые наработки. Можно было через внутрисалонную розетку сделать, если-бы она не обесточивалась при вытаскивании ключа.
Пока тоже крокодилами пользуюсь, но это немного стремно.

Да какие тут наработки - присоединить разъемы дело не хитрое. Тут главное выбрать удобный, чтоб на морозе легко соединялся/разъединялся, ну и нужно какой-то защитный колпачок придумать, чтоб грязь не попадала на контакты открытого разъема...
Можно вот такие варианты посмотреть:
https://ru.aliexpress.com/item/32931557139.html
https://ru.aliexpress.com/item/32954133958.html
https://ru.aliexpress.com/item/32976978222.html

[ВЮВ]

Сообщение от BigKot

На длинные новогодние праздники сниму вестовский аком и обслужу, ибо будет ему ровно полгода.

Почему бы тебе не поделиться методами. Тезисно. 1.2.3.4.
Темноте, такой как я, будет интересно!


Моя АБ простояла сутки под качающейся зарядкой и в ней помутнел электролит.
Вот так!

[viser]

Моя АБ простояла сутки под качающейся зарядкой и в ней помутнел электролит.
Вот так!

Не переживай - это нормально. Отстоится и будет прозрачный аки слеза ребенка!

Добавлено через 4 минуты

Тезисно. 1.2.3.4.

Ну я скоро буду делать так:
1. Разряжу током 3А до 10,5 В (может до 11 В - еще не решил).
2. Заряжу до плотности 1.27 (разными ЗУ).
Вот собственно и всё. Лучше конечно сначала полностью зарядить, а затем разряжать и повторно заряжать, но это долго - около 2-х суток нужно на такую процедуру.

[ВЮВ]

Сообщение от viser

Не переживай - это нормально. Отстоится и будет прозрачный аки слеза ребенка!

На сайте АКОМ, написано, что данное явление равно = смерть АБ

"Простым критерием степени «износа» аккумулятора может служить степень чистоты (прозрачности) электролита, которую можно оценить в момент замера плотности в процессе зарядки. Если электролит становиться мутным, непрозрачным, то это является первым признаком окончания срока службы батареи."

[viser]

На сайте АКОМ, написано, что данное явление равно = смерть АБ

Если перед зарядом электролит был прозрачный - значит всё нормально. Во время "кипячения" муть немного поднялась - поэтому и потемнел. У самого так было - аж испугался. После отстоя ночью, на утро он снова стал прозрачный.
Хотя конечно может ты слишком большие токи давал и переусердствовал... Я больше 2 А стараюсь не давать на последней стадии заряда.