МКПП - Трясёт при Трогании

[Hron]

Сообщение от Stelser

Правую поменяли? Причина замены - стук?

Да. Стучало

[sekil]

Я вот задумался еще давно - на люке сейчас ход увеличился так нормально и в итоге, чтобы авто поехало без сцепления (полностью сомкнулось) - надо больше середины отпускать.. Но при этом я так думаю сейчас не требуется полностью давить чтобы втыкнуть передачу - думаю можно не дожимать - надо проверить... После двух комплектов сцепления валео я уже начал замечать, что дерганья при трогании начинают появляться как раз тогда, когда ход сцепления становится таким как сейчас - и может как раз дело в том, что сцепление не регулируемое и нормальное трогание постепенно уползает вверх.. Вот бы как нить укоротить шток и проверить - да и думаю неплохо было б если шток рабочего можно было бы регулировать вперед и назад..

Хотя наверно это бред - ибо шток то у рабочего и так на минимуме всегда куда ж еще меньше ))

[sekil]

Подложил шайбу под педаль сцепления :-D
Берет почти сразу - трогаться стало приятнее, отодвинул подальше кресло т.к. не надо до конца жать сцепление. Скорости включаются хорошо - т.е. нету недовыжима. Получается очень большой свободный ход - что по моим ощущениям и является причиной корявой работы сцепы без регулировки. Буду ездить дальше и тестить. Думаю надо как-то придумать закручивающиеся болт для регулировки свободного хода...

[ВОЛК]

Как я понимаю работу не регулируемого сцепления (может я и не прав) основано на том, что выжимной подшипник давит на шток рабочего цилиндра до тех пор, пока на него давит корзина сцепления, поэтому все труды по регулировке напрасны, ходом педали можно только уменьшить рабочий ход подшипника, что ухудшит переключение МКПП.

[sekil]

Сообщение от ВОЛК

Как я понимаю работу не регулируемого сцепления (может я и не прав) основано на том, что выжимной подшипник давит на шток рабочего цилиндра до тех пор, пока на него давит корзина сцепления, поэтому все труды по регулировке напрасны, ходом педали можно только уменьшить рабочий ход подшипника, что ухудшит переключение МКПП.

Я ж написал что все переключается также как и было - значит ход был излишним

[ВОЛК]

Обычно по мере износа, ход выжимного уменьшается.

[ALEXSTAS 52]

Добрый день.Веста СВ 1,6 МТ.Пробег 29 т.км.Проблема в следующем.Авто дёргается при старте и переключении.Трогаюсь на холостых ,полностью отпускаю сцепление авто едет,нажимаю на газ авто дёргается 2-3 раза.Затем начинает разгон.После переключения на вторую тоже самое.После чего автотначинает набирает скорость.На 3,4,5 передачах,если ехать и сбросить газ, потом плавно или резко нажать тоже наблюдаются дерготня.Обороты от 1,5 до 3 тысяч.При поездках по трассе ещё терпимо,но при поездках по городу задолбала эта дерготня.С понижением температуры дерготня стала ещё интересней,а точнее,как будто мотор без подушек.Официалы делали диагностику,проверяли подушки,парируют все в норме ,у них у всех так.Волшебные колечки да и полная замана трубки на шланг не помогли.Прошивка тоже не убрала дерготню,только с низов лучше поехала.После последнего визита к ОД они сошлись на том,что это сцепление,но на 100 процентов не уверены.Сказали есть возможность замены по гарантии.Но для этого надо ехать к официалам а областной центр.У них есть стенд для замера диска сцепления.Записался,приеха л.Покатались,тоже парируют,что на весах это нормально.И 100 дают ,что это не сцепление.Что проверка это время и деньги на ветер.И надо вновь делать комплексную диагностику, которую я делал уже 3 раза у официалов в своем городе.Но
так не должно быть,я катался на вестах знакомых ,на них такого нет.Значит не на всех авто так.У кого тоже самое,как избавится от этого?

[demal]

это не сцепа. Скорее это или негерметичность впускного тракта, или проблема в самой педальке дросселя. Это если на всех передачах это ощущается.

[niyazx]

Сообщение от ALEXSTAS 52

Добрый день.Веста СВ 1,6 МТ.Пробег 29 т.км.Проблема в следующем.Авто дёргается при старте и переключении.Трогаюсь на холостых ,полностью отпускаю сцепление авто едет,нажимаю на газ авто дёргается 2-3 раза.Затем начинает разгон.После переключения на вторую тоже самое.После чего автотначинает набирает скорость.На 3,4,5 передачах,если ехать и сбросить газ, потом плавно или резко нажать тоже наблюдаются дерготня.Обороты от 1,5 до 3 тысяч.При поездках по трассе ещё терпимо,но при поездках по городу задолбала эта дерготня.С понижением температуры дерготня стала ещё интересней,а точнее,как будто мотор без подушек.Официалы делали диагностику,проверяли подушки,парируют все в норме ,у них у всех так.Волшебные колечки да и полная замана трубки на шланг не помогли.Прошивка тоже не убрала дерготню,только с низов лучше поехала.После последнего визита к ОД они сошлись на том,что это сцепление,но на 100 процентов не уверены.Сказали есть возможность замены по гарантии.Но для этого надо ехать к официалам а областной центр.У них есть стенд для замера диска сцепления.Записался,приеха л.Покатались,тоже парируют,что на весах это нормально.И 100 дают ,что это не сцепление.Что проверка это время и деньги на ветер.И надо вновь делать комплексную диагностику, которую я делал уже 3 раза у официалов в своем городе.Но
так не должно быть,я катался на вестах знакомых ,на них такого нет.Значит не на всех авто так.У кого тоже самое,как избавится от этого?

Что за прошивка? Тюны обычно еще более дерганные чем стоковые старые)

[ALEXSTAS 52]

Сообщение от demal

это не сцепа. Скорее это или негерметичность впускного тракта, или проблема в самой педальке дросселя. Это если на всех передачах это ощущается.

Это ощущается на всех передачах.Пару раз было поездишь пару часов по городу подергаешься,постоит авто около магазина минут 20 и авто едет до дома нормально.А потом все повторяется.