Термостат

[hater]

Сообщение от BigKot

На 99й после вздутия бачка расширительного вычитал методу - приоткрутить на прогретом двиге крышку до появления слабого пшшш.

я те больше скажу, я так на прульке 5 лет ездил с пробитой прокладкой ГБЦ, чтоб шланги и радиатор не рвало )))

[leopold]

"(не говоря уже о современных антифризах) 110 градусов"
"Чёй-то мало, ты, градусов написал. При такой температуре закипает обычная вода в закрытой СОД. Современные антифризы кипят в исправной системе выше 120 градусов."
Ну вот опять... С начала предложение-то читай, а не с середины, ну и смысл в данном случае был: не в закрытой СОД, а ВООБЩЕ: "Температура кипения даже тосола(не говоря уже о современных антифризах) 110 градусов...".

Добавлено через 15 минут

Сообщение от BigKot

Если за кипение антиыризов, то что имел из опыта:
На 99й после вздутия бачка расширительного вычитал методу - приоткрутить на прогретом двиге крышку до появления слабого пшшш. Так и ездил года 4, антифриз был марки тосол зеленый дзержинский. Ничего не кипело (Саратов то был, не Сибирь).
На к2 в первый год штатную крышку настроил по манометру (пружинку укоротил и растянул) и 5 лет ездил, ничего больше не делал.

Дык, бачок вздувается потому что в крышке установлены два клапана - выпускной, который открывается при давлении 1,1-1,5 кгс/см2 и впускной - открывается при разряжении где-то при 0,2 кгс/см2. Ну, приоткрыл ты крышку на горячую, стравил"лишнее" давление, двигатель остыл, создалось разряжение в системе, приоткрылся второй клапан и обратно в систему воздух с улицы запустил. Ты на следующее утро завёл двиг, он прогрелся и опять бачёк раздуло. Пружинку я тоже укорачивал после того, как радиатор печки потёк (как обычно "пока гром не грянет..."), до этого что-то около 1,8 кгс/см2 клапан срабатывал

[Botsmann]

Не помню точно, то ли на -010, то ли на -012 у меня куда то пропадал антифриз и я постоянно его подливал. Оказалось, что дело в клапане крышки: он открывался для сброса давления, его перекашивало и он не становился как нужно. Как результат - получалась открытая СОД,, антифриз кипел и его выбрасывало через открытый клапан.
Крышки на тот момент в магазинах были говённого качества, штук 5 поменял, пока нашёл исправную.

[leopold]

Сообщение от hater

я те больше скажу, я так на прульке 5 лет ездил с пробитой прокладкой ГБЦ, чтоб шланги и радиатор не рвало )))

Тут же ещё видишь какая фишка - если пробка не герметична, при остывании двс воздух, насыщеный кислородом засасывается в систему и антифриз становится насыщен кислородом, в итоге и сам антифриз быстрее стареет и металлические части двс, термостата, радиаторов быстрее стареют(ржавеют, окисляются). А без давления в сод в наиболее термонагруженных зонах антифриз вообще закипать начинает - опять же коррозия. Ну, не зря крышку с клапанами придумали и систему охлаждения герметичной.
У меня так тоже знакомый ездил на шниве - машине было пару лет от роду, приехал ко мне на обслуживание(не помню, чего уж там я делал - не суть), открываю капот, а расширительный бачок снаружи и вокруг него всё в ржавом налёте . Сразу тянусь к крышке расширительного бачка, а она чуть наживлена! Возникает примерно такой диалог:
"-Серёг, а чего у тебя крышка не закручена? Смотри, у тебя антифриз-то как сурик уже!
-Ак кипит - вот и выплёскивается. Доливаю. Новая машина вроде... да, по фиг, у меня этого антифриза... не зря ведь на автобусе работаю.
-Дак у тебя внутри весь двигатель такой ржавый, как тосол в бачке! "Сгниёт" движок-то))). Ты крышку-то закрой- так и кипеть не будет.
-Да ну?
-Давай проверим. (Закручиваю пробку, заводим, греем - вентиляторы работают в нормальном режиме. Человек просто даже не нашёлся, что ответить.)
-Вот блин, а я думаю, чего у меня за два года тосол таким стал, думал, что просто сам тосол говно".

Добавлено через 11 минут

Сообщение от Botsmann

Не помню точно, то ли на -010, то ли на -012 у меня куда то пропадал антифриз и я постоянно его подливал. Оказалось, что дело в клапане крышки: он открывался для сброса давления, его перекашивало и он не становился как нужно. Как результат - получалась открытая СОД,, антифриз кипел и его выбрасывало через открытый клапан.
Крышки на тот момент в магазинах были говённого качества, штук 5 поменял, пока нашёл исправную.

И не только крышки говно бывают, но и бачки... Не знаю, как сейчас качество бачков вестовских, но вот новые бачки на все вазы до весты при замене приходилось ещё напильником дорабатывать. Кто в теме: крышка внутри имеет уплотнительное кольцо, которое попросту прижимается крышкой к торцу заливной горловины расширительного бачка. Так вот торец этот в месте примыкания имеет заусёнки - как бы ты крышку не завернул, плотно она не прикручивается и получается открытая СОД. Перед установкой берём широкий плоский напильник и им выравниваем торец заливной горловины. Делов на пару минут, а проблем после этого на много меньше - и тосол (антифриз) стареет значительно медленней, и вентилятор всегда нормально срабатывает и система не ржавеет. Кому не в лом - посмотрите на своих вестах - ровная ли плоскость у бачка в сопряжении с крышкой? Просто даже интересно.

[vasil-ii]

Кому не в лом - посмотрите на своих вестах - ровная ли плоскость у бачка в сопряжении с крышкой?

На Весте другая пробка. Внутренность пробки выполнена как шток (поршень) заходящий в горловину (цилиндр), и на шток одето кольцо резиновое. ХЗ как объяснить...


ВО


IMG_20200111_135229.jpg

[leopold]

Сообщение от vasil-ii

На Весте другая пробка. Внутренность пробки выполнена как шток (поршень) заходящий в горловину (цилиндр), и на шток одето кольцо резиновое. ХЗ как объяснить...


ВО


Вложение 10026

Нуу...иномарко!

[Sicilla]

Ну чего спорите, я 350 км ехал с температурой 105-115 градусов, без последствий.

[BigKot]

Сообщение от Sicilla

Ну чего спорите, я 350 км ехал с температурой 105-115 градусов, без последствий.

Некоторые просто по старинке на воде ездят.

[hater]

Сообщение от Sicilla

Ну чего спорите, я 350 км ехал с температурой 105-115 градусов, без последствий.

еще не вечер, как грится )))

[Sicilla]

Сообщение от hater

еще не вечер, как грится )))

Если что-то и было бы, уже появилось бы. Проехал 1000 км после ремонта