ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5

[niyazx]

Сообщение от Walery

Я и говорю, что 100 градусов или немного больше, что в принципе ничего не меняет.

Да какой прикол. Температура масла на стенках цилиндра 120-150 градусов, может быть и больше у "гонщиков".


ТИПОВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
ЛУКОЙЛ ЛЮКС
синтетическое
SAE 5W-30, API SL/CF

Температура вспышки в открытом тигле, 222 °С

Ключевое слово в "открытом", а в цилиндре давление ммм

А вообще, понижение температуры, ради экологии, так как в периоде 80-85 градусов, наиболее "экологичная" работа двигателя

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от phant0m

Вы смотрите их на хх, а не на ходу.
Да при 80 там ещё есть доп моменты.
Писалось про литр экономии на ходу.

Добавлено через 3 минуты


Рабочую температуру они не роняли они просто поставили другой термостат.
А на грантах спорт зимой даже печка не греет, в мороз температура движка 70 градусов!
Я и говорю что рабочая это 90-100!

Так, вот испытания в одинаковых условиях по нагрузке будет сложнее. Попорбую
А так, на ХХ заметна разница однако.