Continuously Variable Transmission (вариатор короче) - Архив

[Uninstaller13]

зачем?

чтобы на обгонах можно было лучше покрутить

мне вот на Гранте 1,6 с АКПП нравилась блокировка, отключение 4-й передачи и можно было крутить движок отлично за 3-й передаче, хватало для любых обгонов

на АМТ не получается так

[Barmaley]

чтобы на обгонах можно было лучше покрутить

5500 обороты максимальной мощности

[Uninstaller13]

5500 обороты максимальной мощности

зачем тогда 7000 об?
согласись 6500 об на 4-й и 5500 на 5-й это разные вещи

[kosh477]

Сообщение от Uninstaller13

чтобы на обгонах можно было лучше покрутить

у меня вариатор при обгоне, если не отрывать педаль от пола, держит 4500-5500, в зависимости от уклона дороги, при этом динамика не сильно страдает, просто если обгонять в подъем - держит больше и все.

[Tokio-00]

а я на опкатки пока за 3500 выходил только два раза. До 4000 где-то. При этом машина вполне динамично раскачигарилась до 140 км/ч

[hater]

Сообщение от Barmaley

при бодром разгоне переключает вверх на 5500 об

я так то про вариатор спрашивал
АМТ мне неинтересна совсем

[Tokio-00]

Сообщение от hater

я так то про вариатор спрашивал
АМТ мне неинтересна совсем

варик тоже как бы переключается, хотя было б неплохо эту эмуляцию убрать..

[hater]

Сообщение от Tokio-00

варик тоже как бы переключается, хотя было б неплохо эту эмуляцию убрать..

похоже я непонятно спросил наверно...

едем, принудительно вкл 2 в ручном режиме, тапку в пол и полетели.
так вот, когда двигло упрется в отсечку, данный вариатор сам переключит на 3 или так и продолжит в отсечку долбиться?

[kosh477]

Сам переключит. И вниз у меня сам переключает, когда уже обороты ниже 1000 упадут.

[Tokio-00]

Сообщение от kosh477

Сам переключит. И вниз у меня сам переключает, когда уже обороты ниже 1000 упадут.

речь про мануальный режим. И он не такой как на АМТ, там по суте даже ремень-то никто и не держит, как мне кажется.