Защита от полного разряда АКБ. Есть ли она?

[SlyMail]

Из тех машин, что есть у меня - на Весте, СГВ, МицуПаджеро, Тавоте 4раннер, Тавоте Ипсум, везде свет включается на лепестке. Только на бюджетных ладах, вагах и газ-уаз видел переключатель в торпеде.

На самом кончике поворотника?
На опелях и фордах у левой ноги.
Суть в том, что поворотник при городских поездках переключается водителем каждую минуту, или даже чаще,
а режим освещения пару раз в сутки, а если есть АВТОСВЕТ, то можно его один раз включить, и забыть про него навсегда.
Вот, скажите мне, зачем на кончике поворотника делать переключатель режимов освещения, где здравый смысл?
Если бы он находился по центру переключателя, тогда бы еще ладно, но он на самом кончике, т.е. именно в том месте,
где рука водителя без отрыва от руля переключает поворотник.
Мы переключаем поворотник касаясь переключателя освещения, с моей точки зрения это эргономический изврат.

Тут проскочило мнение, что "Проблема выеденного яйца не стоит ©" - эта проблема имеет цену аккумулятора, и возможно, что не однократную.
Пока был только один дельный совет - включить его и замотать изолентой

Впрочем это опять все не по теме сформулированных мною 6-ти вопросов, а очень жаль.