Напряжение в бортовой сети - 2

[Гагаринец]

Сообщение от Rusich777

есть ли в них ограничения по току.

РН = Регулятор Напряжения, а ни тока.

[Rusich777]

Сообщение от Гагаринец

РН = Регулятор Напряжения, а ни тока.

Правильно!
Поэтому, человек и спросил: "Измерял кто-нибудь ток?"

[Гагаринец]

Сообщение от Rusich777

Правильно!
Поэтому, человек и спросил: "Измерял кто-нибудь ток?"

Многие измеряли

https://www.drive2.ru/l/552941649903223838/

[mig-quick]

есть ли в них ограничения по току.

НЕТ! Регулятор работает в качестве "стабилитрона". При изменении оборотов на выходе моста изменяется (уменьшается сопротивление параллельно роторной обмотке генератора и тем самым снижается напряжение на роторной обмотке) напряжение на входе регулятора, изменяется напряжение на обмотке ротора и обратно. Это как в УНЧ - обратная отрицательная связь. Если уж совсем заморочиться, то на это устройство надо подавать сигналы от датчиков температуры окружающей среды, двигателя и аккумулятора. От датчиков напряжения питания ЭСУД, ЦБКЭ и других блоков т.к. они тоже влияют на токи. Проще всего это реализовать поставив всего два датчика прямого преобразования напряжение-ток по цепям от генератора до аккума и от аккума до всех остальных потребителей. Разницу в этих показаниях можно уже задействовать в рассчётах при написании программного обеспечения для авто. Вообще, будь я конструктором, то я бы начал с сокращения количества контактов. По большому в авто не так уж и много узлов которые надо соединять между собой. Всё заключается в том, что много узлов являются лупами, то есть проходными для некоторых цепей и тем самым появлением лишних контактов.

[Гагаринец]

ЗЫ. Народ ставит РН с повышенным напряжением вовсе не для того, чтобы поднять мощность гены, а для более правильной зарядки аккумулятора

**********

Именно так.

[mig-quick]

а для более правильной зарядки аккумулятора

Саня, тут тоже не всё однозначно. Аккум если сильно разряжен, то ему конечно нужен пинок в жопу. А если нет? Ну и второе - при небольшом повышении напруги токи в нашем случае уменьшаются квадратично. С одной стороны это плюс для проводки. Но для гены это собсно фиолетово - мощность то остаётся та же, то есть тепловыделение не меняется. ПыСы - реально токи не измерял, хотя можно раздобыть парочку клещей и повесить до аккума и после него. Ну и прогнать по полной. НО ЛЕНЬ!!! )))

Добавлено через 2 минуты

ноль отгорел

Так-с, мы говорим о исправном авто и с исправной проводкой! Перед всеми манипуляциями проверяем контакты, провода, дышим в трубку и на всякий случай готовим огнетушитель! ))))))))

Добавлено через 2 минуты

что максимальная мощность геннадия указывается не на ХХ, а на определенных оборотах.

Пох. Для этого и стоит регулятор напряжения который должен обеспечивать напряжение в бортовой сети в пределах нормы. Если присутствует обратное - есть неисправность которую надо устранить. Имхо.

[Гагаринец]

Сообщение от mig-quick

Так-с, мы говорим о исправном авто и с исправной проводкой! Перед всеми манипуляциями проверяем контакты, провода, дышим в трубку и на всякий случай готовим огнетушитель! ))))))))

Да не.
Парень глубже глянул - отгорел НОЛЬ в 3-хфазной сети питания гаража :-)

Тут, или 400 вольт, или 110, или норма плавающая на ЗУ будет поступать.

ЗУ просто сдохнет и всё.

Но, к слову сказать, такое бывает 1 раз в 100 лет.

[Шептун]

ЗУ просто сдохнет и всё.

В лучшем случае, в худшем 01.

[Гагаринец]

Сообщение от Шептун

В лучшем случае, в худшем 01.

Если знаешь такие тонкости, то должен знать, что БЕЗ https://energ-on.ru/ustroystvo-zasch...39995446542335

щиток гаражный или квартирный, это не щиток.

И тогда тебе пох на передряги в снабжении электроэнергией и спокойно за всю гаражную и квартирную электрику/электронику.

[mig-quick]

Но, к слову сказать, такое бывает 1 раз в 100 лет.

Дебилоиды появляются чаще, так что такое может быть вне расписания. )))

Добавлено через 42 секунды

В лучшем случае, в худшем 01.

Не нать худшего, ковида хватает. )))