Плохо включаются передачи МКПП ВАЗ

[kosh477]

Есть еще мысль, что раз линии для сборки кпп разные, то на АМТ, из-за работы актуатора, а не водителя, есть более жесткие требования к работе механизма выбора передачи, будь то соосность валов, точность муфт, шустрость синхронизаторов, люфт в вилках.

[Stelser]

Сообщение от kosh477

Есть еще мысль, что раз линии для сборки кпп разные, то на АМТ, из-за работы актуатора, а не водителя, есть более жесткие требования к работе механизма выбора передачи, будь то соосность валов, точность муфт, шустрость синхронизаторов, люфт в вилках.

На АвтоТАЗе то?) Мне кажется там все одинаково средне. Просто актуатору похер, есть ступенька - нет, водитель тоже может насильно воткнуть передачу, а вот как это сказывается на шестернях, синхронизаторах и тд - это уже вопрос)

[Uninstaller13]

Сообщение от Stelser

На АвтоТАЗе то?) Мне кажется там все одинаково средне. Просто актуатору похер, есть ступенька - нет, водитель тоже может насильно воткнуть передачу, а вот как это сказывается на шестернях, синхронизаторах и тд - это уже вопрос)

Судя по всему никак не сказывается, про развалившиеся и гудящие коробки никто не кричит

[Afterburner]

Мне кажется там все одинаково средне. Просто актуатору похер, есть ступенька - нет,

В КПП АМТ есть датчик оборотов первичного вала КПП. Для того что бы не было ступеньки, мозги АМТ уравнивают обороты вторичного вала и первичного вала коробки, после этого включают актуатор и передача влетает без малейшего сопротивления. Синхронизаторы работают щадящем режиме. Обороты вторичного вала зависят от выбранной передачи и скорости движения

Датчик частоты вращения первичного вала расположен на задней крышке коробки передач. ДЧВПВ определяет скорость вращения первичного вала.
Датчик генерирует импульсные сигналы в соответствии с частотой вращения ведущей шестерни пятой передачи.
Контроллер оценивает частоту вращения по импульсному сигналу ДЧВПВ.