Continuously Variable Transmission (вариатор короче) - Архив

[Hoopoepg]

Сообщение от Pol

DSG например?

да, например с этими. они смогли довести даже сухой DQ200 до состояния, когда она не требует вмешательства до 150 тык км (там гидравлический и смазывающие контура масла развели по разным объемам - даже масло до этих пробегов можно не менять). а про "мокрые" коробки и вообще никогда не было нареканий, если не считать "оджигаторов" с перешитыми двиглами

Сообщение от Pol

Тем немцам, что делают гарантированно разваливающийся на 40-60к DSG? Тем немцам, что делают приписки в ПО, чтобы занизить расход, а дизай в машинах за 10 лет внутри меняется как Лада 4х4 снаружи?? С ними точно бесполезно..

они же делают DSG, которые ходят по 200 тык, там двухмассовый маховик разваливается раньше чем коробка/сцепление.
про приписки не понял - что именно у вас расходуется неправильно?
а с дизайном и совсем смешно. что в нём не устраивает? что-то сделано совсем плохо что это надо срочно менять? новый интерьер поло/рапида вы точно видели? или может в ауди какой-то неправильный дизайн? а в порше? напомню что это один и тот-же концерн, и интерьер там можно выбирать на любой вкус и кошелёк

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Pol

Вариатор гораздо плавнее и комфортнее, что, впрочем, следует из его устройства.

но только не вестовый - там планетарка на переходных режимах всё портит, даже тестдрайвовые авто пинаются и тупят
вот тут ссыль на ролик, если мне не верите - там даже активные поклонники весты это отмечают (свои ощущения я уже давно стараюсь не описывать на этом ресурсе) http://www.lada-vesta.net/showpost.p...&postcount=402

Сообщение от Pol

ездил на современной KIA, на XC90 - ну нет там плавности

они точно были исправны?
попробуйте протестировать дизельный соренто/санту (классику или прайм) - по плавности трансмиссии практически эталон, а по надёжности - так и совсем предел мечтаний