Серая Мышь кота Леопольда (sw cross 1,6 мт 2020)

[leopold]

Сообщение от tonystar

надо его просто отключить программно и всех делов )))

Считаешь, что надо отключить? Хз? Сегодня утром передний перед троганием назад не включил, задний тоже не махнул. Зачем его отключать? Я ещё не разобрался, но может так удобно?

[VST]

Сообщение от leopold

Считаешь, что надо отключить? Хз? Сегодня утром передний перед троганием назад не включил, задний тоже не махнул. Зачем его отключать? Я ещё не разобрался, но может так удобно?

Просто в сухую погоду лобовик от пыли моешь,а после этого задний трёт по сухому,потому как это происходит не регулярно,про эту особенность просто забываешь,я сразу отключил,у нас дождей мало,а вот для питера это может быть и благо-если не дождь,то роса по утрам каждый день-не,вру,на день города там хорошая погода

[leopold]

Мне чтоб отключить, какое-то оборудование надо, а у меня ни оборудования, ни толку нету. Пока не буду заморачиваться - знаю, и ладно. Возьму за привычку вначале задом отъехать, а уж потом лобовое омывать

[Malai]

Сообщение от leopold

Хз?

на самом деле там ничего сложного, можно каждый день включать/выключать пока не надоест. Не понятно, из каких расчетов ВАЗ так делает, то ли это какие-то установки по умолчанию после сброса. С этой охраной, например, концевики дверей, багажника и капота считываются, сигналом (бибикалокой) управление есть, понятно, что можно включить охрану, которая всегда была, какая причина, хрен его знает, может что бы на СтарЛайне заработать.

[leopold]

Сообщение от Malai

на самом деле там ничего сложного, можно каждый день включать/выключать пока не надоест. Не понятно, из каких расчетов ВАЗ так делает, то ли это какие-то установки по умолчанию после сброса. С этой охраной, например, концевики дверей, багажника и капота считываются, сигналом (бибикалокой) управление есть, понятно, что можно включить охрану, которая всегда была, какая причина, хрен его знает, может что бы на СтарЛайне заработать.

Я понимаю, что ни чего сложного, когда есть чем... мне вот не сложно сход-развал делать, хоть каждый день могу на своей менять, а вот в мозги залезть не чем.

[РОБОТЯГ]

мне вот не сложно сход-развал делать, хоть каждый день могу на своей менять

Глянь в ЛС, вопрос по теме есть.

Добавлено через 16 минут
Чё-то ЛС не отправляется, спрошу здесь.
Не помню, может уже как-то спрашивал. В общем озадачился я более тонкой регулировкой углов установки колёс на своей Весте. Из сделанного:
https://www.drive2.ru/l/538850308881646707/
https://www.drive2.ru/l/551202222508082156/
На текущий момент были изготовлены самодельные регулировочные прокладки толщиной 0,1; 0,15; 0,2; 0,25; 0,3; 0,5; 0,6; 0,8; 0,96; 1,06мм для регулировки УУК на задней оси. В отпуске планирую подкорректировать углы.
Вопрос: какие углы порекомендовал бы? Имеются ввиду и развал и схождение на обеих осях.
Оговорюсь: стиль вождения умеренно-агрессивный, люблю вваливаться в повороты, но на низкопрофиль переходить не собираюсь, лето в размерности 185/65R15, зима 195/65R15, давление 2,2атм.

[Botsmann]

Сообщение от РОБОТЯГ

Вопрос: какие углы порекомендовал бы? Имеются ввиду и развал и схождение на обеих осях.
Оговорюсь: стиль вождения умеренно-агрессивный, люблю вваливаться в повороты

Да, тоже было бы полезно узнать ответ специалиста - сход/развал ни разу не проверял, но по ощущениям, и на заводских настройках и 17" Пирелли (2,4 атм) св кросс держит дорогу офигенно. Но всё познаётся в сравнении.

[leopold]

По задним колёсам:
развал от -1,3 до -1,5
схождение от 0,00 до 0,05
По передним:
развал от -0,05 до -0,10 (на весте довольно большой кастер, если развал делать больше - слишком тяжело будет рулить)
схождение от 0,02 до 0,05
И желательно, чтоб разница между левыми и правыми колёсами была минимальна, по развалу хотя бы до 0,10 (по развалу допуск довольно велик, обычно 1,00), а по схождению желательно 0,01 разницу, т.е почти цифра в цифру(тогда и руль будет прямо и задние колёса будут идеально катиться по колее передних). Развал делается в минус для того, чтоб при крене в поворотах колесо выравнивалось ближе к вертикали, а схождение чуть в плюс, чтоб курсовая устойчивость лучше была. Кастер не регулируется, по этому по умолчанию (на весте около 5,00 с завода), даже если верхние опоры амортизаторов смещать, много это не даст, ну, опять же, чем меньше разница по левому и правому колесу, тем лучше.
ЗЫ: Блин, на улице -3 и валит снег, а мне на постановку на учёт надо машину гнать(до гибдд километров 15-18 через весь город), а машина на летней резине(((....

[РОБОТЯГ]

А вот у меня ещё пару уточняющих вопросов.

Сообщение от leopold

По задним колёсам:
развал от -1,3 до -1,5. Развал делается в минус для того, чтоб при крене в поворотах колесо выравнивалось ближе к вертикали.

Про выравнивание колёс это понятно. Вопрос в том, актуален ли такой большой отрицательный развал для полнопрофильных покрышек?... Ведь при экстримальном маневрировании они тупо "подламываются". А для низкопрофиля возможно и сильнее можно колёса развалить (в минус, разумеется).

Сообщение от leopold

Схождение от 0,00 до 0,05. Схождение чуть в плюс, чтоб курсовая устойчивость лучше была.

Это да, слышал от мастера, что за счёт сопротивления качению колёс, возникает усилие, разводящее их передние части в стороны. По передним колёсам всё понятно: сайлентблоки несколько деформируются, отчего колёса и расходятся в стороны. А вот по задним колёсам ИМХО заводские допуски не совсем уместны: что-то я сомневаюсь, что закрепленные на жёсткой балке колёса могут так сильно расходиться при качении...

Сообщение от leopold

По передним: развал от -0,05 до -0,10 (на весте довольно большой кастер, если развал делать больше - слишком тяжело будет рулить), схождение от 0,02 до 0,05.

Я чисто субъективно хотел по -30 минут на сторону. Сейчас -19/-26 минут. Хочу подровнять ближе к -30 минутам. Вопрос: кроме как на усилии вращения руля, это может как-то отрицательно сказаться на других характеристиках? Просто субъективно руль у меня сейчас вращается легко, ЭУР как-никак помогает. А повешенного износа покрышек при -30 минутах развала (по опыту эксплуатации прежних авто) ещё не наблюдается.

Сообщение от leopold

И желательно, чтоб разница между левыми и правыми колёсами была минимальна, по развалу хотя бы до 0,10 (по развалу допуск довольно велик, обычно 1,00), а по схождению желательно 0,01 разницу, т.е почти цифра в цифру(тогда и руль будет прямо и задние колёса будут идеально катиться по колее передних).

Это понятно, чем ровнее углы, тем лучше.

Сообщение от leopold

Кастер не регулируется, по этому по умолчанию (на весте около 5,00 с завода), даже если верхние опоры амортизаторов смещать, много это не даст, ну, опять же, чем меньше разница по левому и правому колесу, тем лучше.

Это да. Пробовал шевелить верхние опоры. Ход вроде большой, а изменение развала в пределах 10 минут. Кастер не сравнивали, но думаю тоже около того будет. Но мне повезло, на моей кастер почти ровно по 5 градусов с копейками.
Только странно вот что. При таком большом кастере авто на трассе должно иметь склонность к сохранению прямолинейного движения при отпускании руля. Но этого явления я не наблюдаю. Т.е., еду я по трассе, отпускаю руль, авто идёт прямо. Чуть поверну руль влево - авто начинает плавно уходить влево, не пытаясь сохранить прямолинейное движение. Соответственно чуть повернул руль вправо - уходит вправо. Я бы мог списать это на особенности ЭУР, но он отключается после набора 40км/ч. Вот тут мне непонятно, отчего так...

Сообщение от leopold

ЗЫ: Блин, на улице -3 и валит снег, а мне на постановку на учёт надо машину гнать(до гибдд километров 15-18 через весь город), а машина на летней резине(((....

Не боись, ESC рулит.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Botsmann

Откуда ты взял именно эти значения развала/схождения? Это рекомендуемые заводом-изготовителем углы?

Заводские допуски углов установки колёс LADA VESTA такие:

Передняя ось:
Развал +0гр08мин +/- 0гр.30мин = -0гр22мин …+0гр38мин
Схождение +0гр03мин +/- 0гр05мин = -0гр02мин…+0гр08мин
Кастор +4гр42мин +/- 1гр00мин = +3гр42мин…+5гр42мин
Задняя ось:
Развал -1гр30мин +/- 0гр30мин = -1гр00мин…-2гр00мин
Схождение +0гр07мин +/- 0гр08мин = -0гр01мин…+0гр15мин

Проще говоря заводские допуски +/- километр. Т.е. если, к примеру, переднее левое колесо имеет развал -0гр22мин, схождение -0гр02мин; а переднее правое колесо имеет развал +0гр38мин, схождение +0гр08мин, то формально автомобиль полностью исправен и регулировка углов установки колёс кагбэ не требуется. И действительно, при УУК в допуске, повышенного износа покрышек ещё не будет, а управляемость будет удовлетворительная. Но можно добиться и лучших характеристик.

[Malai]

Сообщение от leopold

в мозги залезть не чем.

в машинах есть вход в мозги, через интерфейс, т.е., канал такой, в наших машинах - КАН шина. К этой самой кан шине нужно подключить либо смартфон, либо компьютер (ноутбук). Подключается с помощью адаптера-преобразователя канала смартфона (БлюТуз, ВайФай) или ноутбука (БлюТуз, ВайФай, ЮСБ, РС232) в КАН шину. Удобнее смартфон, купить адаптер ВайФай или БлюТуз то КАН шина(он же подойдет для ноута), дальше дело за программой.
Конечно, есть специалисты в этой области, без опыта можно и кирпич получить (грохнуть чего-нибудь), но у нас народ смело простые вещи делает, лечится сам и т.д.
Адаптер дешевый, программы есть бесплатные.