Обсуждение и проблемы АМТ - Архив

[Parenek]

Сообщение от MVA58

Прошейте АМТ 1.0

Так радикально не готов. Поговаривают, что у 2.0 другие преимущества есть, но это не точно...

[Миколаич]

те у кого АМТ 1.0 ездите и радуйтесь.

Не только ползучим режимом живет человек На 2.0 не ездил, а на 3.0 помимо зимнего и спортрежима совсем другой алгоритм переключения передач, после лежачего не переключается на первую. Ну и скорость переключения существенно выше.
Если что, мне ползучий тоже не нравится, но перешиваться на 1.0 даже мысли не было.

[Dimaprodvor]

Т.ч. те у кого АМТ 1.0 ездите и радуйтесь.

ползучка - соглашусь спорный режим.
но возможность тронуться со второй, "спорт" режим - когда чуть поболее оборотов можно крутить до переключения, да и просто шустрее переключает - все это очень хорошо дает разницу с 1 версией АМТ...

[Neibot]

Сообщение от Dimaprodvor

ползучий режим, возможность тронуться со второй - это появилось в сегодняшней версии АМТ с мотором 1,6?
может и спорт режим добавили?!

Ползает исправно. Спорта нет.
Тронуться со второй не пробовал еще, отпишусь позже.

Сообщение от Дмитрий 52

сейчас у меня 1.8 на амт с заводской 2.0 и нихуа..всё нормально..просто отпустил тормоз и машина сама тронется в любую гору..просто видать момента не хватает для 1.6..ну или алгоритм прошивки совсем другой

На хрюне 1.6 с заводским амт 2.0 тоже все ок в этом плане.
Но это вроде как после гранты первое авто, куда с завода начали прикручивать эту связку.

До 24 марта там был только амт 1.0 в паре с двс 1.8.

[Dimaprodvor]

На хрюне 1.6 с заводским амт 2.0 тоже все ок в этом плане.

ну то есть можно же было и на весту в свое время официально допилить, но не захотели. и ведь вряд ли они там алгоритмы амт поменяли, скорее моторник допиливали. ждем когда уважаемые чиптюнеры нароют что интересного в прошивке хрюни!

PS еще интересно какое сцепление оставили в этой связке, все тоже валео? и как долго оно продержится с ползучкой?

[Neibot]

можно же было и на весту в свое время официально допилить, но не захотели

Или не успели.
На хрюна оно вот только щас вышло, через 2 года после вариатора.

А на весту может вернут еще.
Ведь когда амт 2.0 был только с 1.8 (с которым многие не хотят рисковать) или на грантах, где +35к от робота и у тебя годный гидроавтомат - тут понятно, что спрос хромал.
Но вариатор - это сразу +100к относительно 1.6мт, что как-то дофига по меркам класса и вносит больше сомнений в пользу корейцев.

Хрюн весит не сказать, чтобы сильно меньше - 1250 кг у меня в птс написано.
Сейчас обкатают на нём - и возможно к концу года или с рестайлом связку получат и весты.
С вариатором было аналогично.

интересно какое сцепление оставили в этой связке, все тоже валео?

Каталогов свежих пока нет, как появятся - будем посмотреть что там.
Ценник на робот подрос - 30к теперь стоит. При том что у грант без изменений.
Так что может и поменяли чего.

Добавлено через 8 минут
Касаемо спроса на новые хрюны - фиг укупишь этот робот, машин в наличии единицы по стране.
Свой пригонял из Москвы - там была одна машина на весь город.

[Neibot]

что интересного в прошивке хрюни!

Вот кстати первое наблюдение.
За все время не замечал, чтобы обороты ХХ падали как-то заметно ниже 1000.
Т.е. выставлены они на 900+ явно.

Добавлено через 5 минут
И в отзывах на популярные прошивки - тоже такое замечаю:
Вообще не зашла эта "от челябы" прошивка для АМТ 3.0. Обороты ХХ на стоянке росли под 950 об!.. Едва ли это годится. Хотя трогалась лучше чем на ММК с 780 об ХХ…

[Aleksan]

Доброго времени суток.
Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался.
При долгой езде по городу в пробках появляется ползучий режим при трогании когда нужно догнать переднюю машину. И после этого через непродолжительное время загорается шестерёнка. Поменял сцепление на luk, смазали актуатор и поменяли моторчик актутора. Так же промыли радиатор. Эффекта нет. Зимой ползучий режим тоже появлялся но до шестерёнки не доходило. Может кто сталкивался с этой проблемой? Заранее спасибо. Веста 1.6

[VladelecVesta]

Добрый вечер.
Имеется веста седан 1,6 АМТ не прошитая 2018 года пробег почти 18000 км.
Поменял у ОД сцепление на сакс не по гарантия, она закончилась. Через неделю началась вибрация/дрожь по днищу, как будто по мелкой гравийке едешь, ну или перфоратор к днищу приставить, такая дробная вибрация.
Проявляется она на малых оборотах на второй передачи после торможения на 1000-1200 оборотах, если начать разгонятся в этот момент вибрация пока не увеличишь обороты. Ну и порой если тормозить то как стрелка проходит 1200 оборотов на 2 передачи тоже вибрация по днищу идет.
Поменял опоры левую и правую, эффект есть, но проблему не решило. Обратился к ОД, у них, как обычно, все нормально. Настоял что бы актуатор посмотрели как выставлен, оказалось не правильно, диагност выставил, но все равно не помогло. Если кто сталкивался, куда копать?
Понятно что нужно хороший сервис искать или диагноста, но хотелось бы знать вначале в чем проблема может быть.

[batonskij]

АМТ 2.0 лютая хрень, попробуйте на светофоре в горку тронутся? каждый раз, чуть тронулся, вдруг надо тормозить, и хоп все тронулись, в такой режим эта 2.0 обязательно сцепу разомкнет и сомкнет, все это сопровождается жуткими ударами. или выезжаешь со двора, катишься на второй, надо резко ускорится, опять никак.
Откатился нахрен, ни за что не зашью больше, если не уберут ползучку.

А не уберут никогда, потому что гараж-"прошивальщики" не имеют доступ к коду программы управления.