Обсуждение и проблемы АМТ - Архив

[academic]

Подергиваешься?

да. но про что писал batonskij

чуть тронулся, вдруг надо тормозить, и хоп все тронулись, в такой режим эта 2.0 обязательно сцепу разомкнет и сомкнет, все это сопровождается жуткими ударами

не было. хотя тоже бесило. на всех других прошивах.

[Parenek]

Интересная картина с этими роботами получается - одни боятся их как огня и готовы всю жизнь топтать педаль сцепления и теребить ручку КПП, другие же, наоборот, за ними гоняются, как оптимальное решение автоматизированной трансмиссии.

[Neibot]

одни боятся их как огня и готовы всю жизнь топтать педаль сцепления и теребить ручку КПП, другие же, наоборот, за ними гоняются, как оптимальное решение автоматизированной трансмиссии.

Бояться - а чего их бояться, по технике коробка на данный момент понятная.
Всех расходников - сцепление. Ну актуатор еще смазать иногда, это можно сделать самому без проблем.
И вопрос цены немаловажен, тот же хрюн на варике с климатом - это сразу +200к.
За то же самое по сути авто.
Супруге спокойно ползать от точки до точки - без разницы, главное что коробка в целом ведет себя так, как она привыкла на автоматах.
Да и я, потолкавшись пару часов по Москве - после корейской шестиступки как-то вот вообще не страдал.

Промах автоваза в том, что амт 2.0 надо было делать сразу со старта )
Тогда бы у народа меньше рвало шаблон после автоматов и не было бы столько негатива.
Ну и когда сделали 2.0 - то сделали зачем-то для грант (хотя там и так был автомат) и позже для 1.8, который на любителя.
А потом удивляются что спрос как-то не очень.

[MVA58]

Сообщение от Parenek

Интересная картина с этими роботами получается - одни боятся их как огня и готовы всю жизнь топтать педаль сцепления и теребить ручку КПП, другие же, наоборот, за ними гоняются, как оптимальное решение автоматизированной трансмиссии.

Все беды от незнания. У каждой трансмиссии есть свои плюсы и минусы, каждый выбирает машину под свои требования и условия эксплуатации.
Просто зная и понимаю все плюсы и минусы каждой трансмиссии нужно делать выбор, а не так что "робот г..но, мне Вася менеджер из салона сказал."

Сообщение от Neibot

Ну и когда сделали 2.0 - то сделали зачем-то для грант (хотя там и так был автомат) и позже для 1.8, который на любителя.

Нет. АМТ 2.0 сначала на Весте появился. Гранта на АМТ с ползучкой примерно на полгода позже пошла.
Ну и Гранта на автомате не всем может подойти, кто умеет считать деньги. Расход бензина все-таки конский получается для такой машины.

Сообщение от Neibot

А потом удивляются что спрос как-то не очень.

Вообще у меня стойкое ощущение, что Веста в любых комплектациях продается не благодаря, а вопреки действиям маркетологов ВАЗа. ))

[Neibot]

Тронуться со второй не пробовал еще, отпишусь позже.

Попробовал. Трогается.

АМТ 2.0 сначала на Весте появился. Гранта на АМТ с ползучкой примерно на полгода позже пошла.

Не спорю, у меня отложилось только что оно всё случилось в 2018 )
Но по сути от перемены мест слагаемых сумма не меняется - от робота в итоге почти везде отказались.

Веста в любых комплектациях продается не благодаря, а вопреки действиям маркетологов ВАЗа. ))

Ну палку никто не отменял. Она продается лучше всех ))

[Миколаич]

Надеюсь, что когда окончится 7-летний срок эксплуатации моего седана 1,6 АМТ и надо будет выбирать новую машину, опять будут выпускать 1,6 на роботе, ну или на крайняк 1,8 допилят. Но АМТ.

[gvsp]

Надеюсь, что когда окончится 7-летний срок эксплуатации моего седана 1,6 АМТ и надо будет выбирать новую машину, опять будут выпускать 1,6 на роботе, ну или на крайняк 1,8 допилят. Но АМТ.

Аналогично! Пока к АМТ вообще никаких претензий нет. И прошивка первая, мне отсутствие ползучего ежима тоже нравится - ибо город плоский и машина не катится - тормоз держать нен надо.

[Parenek]

Сообщение от gvsp

Аналогично! Пока к АМТ вообще никаких претензий нет. И прошивка первая, мне отсутствие ползучего ежима тоже нравится - ибо город плоский и машина не катится - тормоз держать нен надо.

А как же пресловутое "Отсутствие плавности"?

[gvsp]

А как же пресловутое "Отсутствие плавности"?

А на механике никто не жалуется на отсутствие плавности, а на АМТ вишь плавности не хватает. Разница только в том, что на механике знаешь, когда переключаешь, а АМТ заранее не говорит, что вот сейчас переключаться будем.

[Phantom70]

Сообщение от gvsp

А на механике никто не жалуется на отсутствие плавности, а на АМТ вишь плавности не хватает. Разница только в том, что на механике знаешь, когда переключаешь, а АМТ заранее не говорит, что вот сейчас переключаться будем.

Как раз таки на роботе плавнее чем на ручке трогается. Я за 2 года и 60 тыс.км на ручке так и не смог привыкнуть к дебильному поведению сцепления, то плавно трогалась то трясло как ПАЗик.(коробка была Рено). Робот то же не идеал,хватает у него своих заходов,но трогается всегда плавно. Единственное исключение после пробок долгих может тоже начать изображать ПАЗик