Обсуждение и проблемы АМТ - 4

[водитель]

Сообщение от Миколаич

Это оно?

Я же тебе все артикулы написал

[Миколаич]

Сообщение от водитель

Я же тебе все артикулы написал

Да, артикул один, но в названиях пишут для гранты, для весты, сроки поставки и цена отличается, поэтому хочу уточнить. Или это поставщики вносят разнообразие под одним и тем-же артикулом?

[MVA58]

Сообщение от Миколаич

По работе: обзвонил десяток контор, ни у кого нет оборудования для адаптации, нашел пару автосервисов, в одном 10 запросили за работу, в другом 7 вместе с обучением, на нем пока и остановился.

Жесть! Ну у вас и цены!!! Дешевле выйдет в Москву съездить, заменить сцепу и прошить 2.0/3.0! Причем адаптация входит в стоимость прошивки АМТ.

Сообщение от Миколаич

Ну и если это будет в ущерб долговечности сцепления, то это тоже не надо.

Не будет. На Грантах штатно 2.0. На Вестах с 1.8 - тоже.

[Миколаич]

Сообщение от MVA58

Жесть! Ну у вас и цены!!! Дешевле выйдет в Москву съездить, заменить сцепу и прошить 2.0/3.0! Причем адаптация входит в стоимость прошивки АМТ.
Не будет. На Грантах штатно 2.0. На Вестах с 1.8 - тоже.

В итоге расклад такой - заказал сакс в сборе за 5300, завтра привезут. Отдельно выжимной не стал заказывать.
По работе: замена сцепы плюс адаптация - 5 т.р.
Прошивка 3.0 - 4 т.р.
Если прошивка 3.0 (или 2.0, я не запомнил) плюс прошивка ЭБУ под эту 3.0 - 6 т.р., ну это я так понял альтернативную какую-нибудь зальют. Сказали родная под 2.0 не очень оптимизирована. Дорого, но если решусь, какую посоветуете? Слышал Паулюс хвалят.
И чем отличается 2.0. от 3.0?

[MVA58]

Сообщение от Миколаич

По работе: замена сцепы плюс адаптация - 5 т.р.

Вот! Это нормальна цена!

Сообщение от Миколаич

Сказали родная под 2.0 не очень оптимизирована.

Для Весты 1.6 ни одна заводская прошивка не поддерживает 2.0. Только кастомными прошивками до более-менее приемлемого состояния дотягивают.

Сообщение от Миколаич

Слышал Паулюс хвалят.

В Московском клубе для 1.6 больше ММК рекомендуют. Причем есть разные версии - динамик, обычная и еще какая-то.
Паулюс... очень неоднозначные отзывы о его прошивках и не только под Весту.

Сообщение от Миколаич

И чем отличается 2.0. от 3.0?

Наличием "спорт" режима и немного измененными алгоритмами работы в А-режиме.

[Миколаич]

Наличием "спорт" режима и немного измененными алгоритмами работы в А-режиме.

А каким образом включается спорт-режим?
И какую непрожорливую ММК посоветуете для неспешной езды, но что-бы и на обгонах не очковать?

[водитель]

Сообщение от Миколаич

Ну и если это будет в ущерб долговечности сцепления, то это тоже не надо.

Ползучка однозначно в ущерб долговечности. В пробках лучше не ползать, особенно на 1,6, у него момент на низах маленький, сцепление очень медленно схватывает, соответственно долго проскальзывает. Но в пробках ползучку легко можно отключить, подняв ручник на один щелчок. И АМТ2 и 3 если шить, то ОБЯЗАТЕЛЬНО прошивать и двигатель (Челяба или ММК). Если уж шить АМТ, то сразу 3, добовляется еще один режим - "спорт" В режиме А АМТ 2 и 3 не отличаются ничем.

Добавлено через 53 секунды

Сообщение от Миколаич

А каким образом включается спорт-режим?

Рычаг к себе, как в положении М, и включится режим спорт.

[Миколаич]

Рычаг к себе, как в положении М, и включится режим спорт.

А ручной режим как?

[MVA58]

Вот тут есть вся информация - https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/aut...-rezhimom.html

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Миколаич

И какую непрожорливую ММК посоветуете для неспешной езды, но что-бы и на обгонах не очковать?

Я-бы зашил версию "динамик", т.к. расход, при прочих равных, зависит от нажатия на педаль акселератора и тормоза.

[водитель]

Сообщение от Миколаич

А ручной режим как?

Качнешь + или - переключится в ручной, толкнешь обратно в А, включится обычный. Переключать можно на ходу.