Неисправности двигателя - 3

[CheckEngine]

На Весте 1.8 АМТ на пробеге 17500 км периодически начала загораться лампочка «Check Engine» с ошибкой P0133 («недостаточное быстродействие в цепи переднего кислородного датчика», то есть, медленный отклик первого лямбда зонда). Лампочка как загорается, так и гаснет сама собой уже в течение 2500 км. Никаких других симптомов (увеличение расхода бензина, плохая тяга, дёрганья, другие ошибки и т.д.) не замечено. На сервисе у ОД демонтировали датчик, обнаружили сажевый налёт на датчике (цвета золы), дали заключение о неисправности датчика из-за плохого бензина и предложили замену датчика за свой счёт. Т.к. проблема в настоящее время исключительно косметическая и никак больше не проявляется, тратить на замену около 4500 рублей пока не хочется.

Подскажите, какие негативные последствия для машины могут быть если отказаться от замены этого датчика?

[Botsmann]

Сообщение от CheckEngine

какие негативные последствия для машины могут быть если отказаться от замены этого датчика?

Не зря говорят, что кроилово ведёт к поподалову.
Поменяй заправку и заливай 95 нормального качества (хз, есть такой бензин или нет вообще)
Купи и поменяй датчик, не обязательно у ОД.
Если и дальше будешь кроить, то последствия могут быть ещё более затратными. Один катализатор чего стоит... Там целая цепочка может выстроиться.

[ВОЛК]

Сто пудов - Вы правы.

[Alpris]

А если дело не в бензине? Ну скажем (для примера) в поршневой. Клиент вновь приезжает к дилеру с неисправностью двигателя, а ему показывают документ,что уже обращался по гарантии и ему отказано по причине плохого топлива. Мне бы найти человека, который понюхав бензин, точно определяет его состав. На днях проехал на калине 1, 126 двигатель (Лада веста как хранительница очага - дожидается экспертизы двигателя). Маршрут Новосибирск - Барнаул -Новосибирск. Заправился 95 (35 литров) в Новосибирске . Двигатель работал великолепно. Но после непродолжительной стоянки не смог запустить двигатеь (вообще). Вывернул свечи. Электроды, изолятор буквально все было усыпано ярко красно-оранжевой пыльцой. Заменил свечи. После остановки, двигатель вновь не запустился. Результат выбросил два комплекта свечей Сканмтиком проверил ошибки - многочисленные пропуски зажигания по всем цилиндрам. Но ДК1 и ДК2 в идеальном состоянии ( по графику) и ошибок по ДК не было. Кстати литиевые присадки в топливо не запрещены. Литий при сжигании дает красно-малиновый цвет. То что, они могут применяться это факт. Но как доказать, что у тебя свечи покраснели не от железа а от лития?

[Walery]

Сообщение от Alpris

Вывернул свечи. Электроды, изолятор буквально все было усыпано ярко красно-оранжевой пыльцой.

Вот-вот! Это еще раз для здешних глашатаев, которые чуть ли не с транспарантом ходят, что нужно заправлять только 95 бензином. Товарищи, пока будет бензин , дешевле того, которым вы заправляетесь, всегда будет вероятность получить себе в бак такую вот смесь. Надеюсь, вопрос 92 или 95 в этой части закрыт. По крайней мере до тех пор, пока стоимость бака бензина не будет пренебрежимо мала по сравнению со средними доходами.