Веста седан

[Alexsandr_UssR]

Ездил сегодня на калине 160км+ . Трасса 120 разрешенная (ехал 130) + боковой ветер... Машину солидно так шатает и по-итогу, правая рука онемела)

Цель поездки - малая решилась купить сандеро степвей в кредит. Таки взяла - за город я выгнал его, т.к. боялась, а калину уже отец гнал следом.
Дальше я сел на свою и укатил домой.
Почему не веста? Потому, что жирная и я так и не привык к габаритам и ее динамике. Калина в миллионнике - как палтус в море. Юркая-мелкая, динамичная и влезает в любую дыру-парковочное место.
Но не суть - сандеро этот, конечно, тот еще жигуль. Та же горловина (абсолютно такая же) + еще и лючок на тросике. Кнопка открытия задней двери, если ЦЗ закрыт - нажимается вместе с филенкой задней двери (прямо жесть какой картон). Арки, в типа внедорожнике, не закрыты пластиком и тот же грунт (привет веста). Поперечина моторного - да да... Тоже с легким опылом.
Сидушка с регулировкой высоты, но без поясничного упора (с моей грыжей позвоночника - минус). Кондер холодит, вот прямо сразу, а не так как в весте.
Подвеска тряская и слышны стуки... Но самый цимес - вышел за город и набрал 100-ню... Первое - вибрация на руле и... Руль стоит косо))) Т.к. было уже 5-ть с копейками вечера, разворачиваться не стал - пришлось бы оставлять машину.
По-моему пид-сы?
Клаксон в маленькой машине, действительно является клаксоном, а не жалким подобием на оный (привет сигналу от газ-53 на весте).
Руль - точно такой же острый, как на весте, но какой-то неудобный - пухлый, пластиковый и с обрезанный по-нижней хорде (аля спорт, ага).
Сцепление изумительно мягкое, четкое, классное и мотор не дергается как припадошный. Жаль 82л.с.
Руль с ГУРом (трубки на рейку заходят), но какой-то жутко тугой и ватный. Чем-то смахивает на мою калину с махачкалой.
Панель приборов - сконструирована имбицилом. Градуировка аля европа... Без наших привычных четных скоростей и конченым дисплеем бортового компа.
КПП - Логан. Никаких нареканий.
Тормоза слишком уж цепкие - в воротах дилера, чуть баранку не поцеловал (после калины на 13-ых дисках).

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Jlust

Покаж коцки.

Надо дотянуться до гаража, выгнать и сфотографировать.

[Андрей Кам]

ну а плюсы то какие кроме небольшого размера?

[Alexsandr_UssR]

Сообщение от Андрей Кам

ну а плюсы то какие кроме небольшого размера?

Мотор. В идеале, надо было бы брать обычный сандеро - но таких в РБ нету вообще.
Как бабомобиль - вполне себе. Но если сравнивать с моей вестой - формально, к-тация лайф и комфорт-зима, по ценнику одинаковые... Только в весте куча игрушек и ESP, а сандеро больше барабан...
Накладки - ну так сзади в арке, торчит накладка порога - весь снег с солью, будет аккурат там набиваться. Надо 100% ставить локеры.
Передние арки - там тоже все не радужно, в плане коррозии.


P.S. Получается, нету смысла брать Рено. Особенно если они уберут движки серии "К".

[Jlust]

Как бабомобиль - вполне себе. Но если сравнивать с моей вестой - формально, к-тация лайф и комфорт-зима, по ценнику одинаковые... Только в весте куча игрушек и ESP, а сандеро больше барабан...

Вот для дам ЕСП считаю прям находка.

Года два назад прекрасная леди передо мной улетела в повороте в кювет, просто зацепившись правыми колесами за колею на обочине, и испугавшись.
А я обычно этот поворот прохожу специально с зацепом - так на чистом льду быстрее. Дама ехала 40, поэтому машина не перевернулась, ну, сползла в кувет.
Не помню, что за машина, хоть убей.

Помню, захожу в поворот, а в нем машина. Боком проходит поворот. Думаю, надо познакомиться, кто такой, почему не знаю. А она раз - и в кувет нырнула.))) Остановился, выяснил, всё нормально, сказала муж вытащит. До дома не доехала 300 метров.

[Гагаринец]

Сообщение от Alexsandr_UssR

Мотор. В идеале, надо было бы брать обычный сандеро - .

Если ты про тягу, то не в моторе дело, а в КПП, точнее, ГП.

На низах прёт, а на скорости Орёт, как припадочный.
Т.ч. не всё там шладко.

[coronamark2]

Сообщение от Гагаринец

Если ты про тягу, то не в моторе дело, а в КПП, точнее, ГП.

На низах прёт, а на скорости Орёт, как припадочный.
Т.ч. не всё там шладко.

Может, на Сандеро и орет, на новом Логане тишина. И едет - 110 км/ч - 3000 об. , а не как раньше - 3250 об., рык стоИт, а толку нет...
На новом со 110 км/ч газ придавил и уже 130... еще нажал и 150...и это с полным салоном и кондеем… Расход при этом - за трассу в 500 км. (среднюю скорость привез в 95 км/ч) - 6,4 л. 95 бензина.

[Geram]

Сообщение от coronamark2

Может, на Сандеро и орет, на новом Логане тишина. И едет - 110 км/ч - 3000 об. , а не как раньше - 3250 об., рык стоИт, а толку нет...
На новом со 110 км/ч газ придавил и уже 130... еще нажал и 150...и это с полным салоном и кондеем… Расход при этом - за трассу в 500 км. (среднюю скорость привез в 95 км/ч) - 6,4 л. 95 бензина.

меня терзают смутные сомнения что прям эти 250об наконец прорывались сквозь шумку...

[Jlust]

Сообщение от Geram

меня терзают смутные сомнения что прям эти 250об наконец прорывались сквозь шумку...

Может. Просто в резонанс попадает.

[Alexsandr_UssR]

Сообщение от Jlust

Вот для дам ЕСП считаю прям находка.

Формально, если ты ездишь как нормальный человек и тормозишь заблаговременно, не любишь нюхать чужие задницы - есп и абс не нужны (как и всякие асистенты-антибуксы и прочая фигня).
Лично я привык к заднему приводу - повадки по-проще будут и если у тебя снос, он легко переводится в занос. Передний у меня с переменным успехом, хоть и езжу на нем давно - еле подавил привычку уменьшать подачу газа.

[MVA58]

Сообщение от Alexsandr_UssR

Формально, если ты ездишь как нормальный человек и тормозишь заблаговременно, не любишь нюхать чужие задницы - есп и абс не нужны (как и всякие асистенты-антибуксы и прочая фигня).

Только на дорогах есть те, кому наплевать на других участников движения. И в случае экстренной ситуации (торможение, маневр и т.д.) с помощниками есть шанс удержать машину. Особенно при неблагоприятных погодных условиях.

Сообщение от Alexsandr_UssR

Лично я привык к заднему приводу - повадки по-проще будут и если у тебя снос, он легко переводится в занос. Передний у меня с переменным успехом, хоть и езжу на нем давно - еле подавил привычку уменьшать подачу газа.

Вообще считается, что передний привод все-таки проще для новичков и водителей с небольшим опытом вождения. На нем, как минимум, сложнее сорвать машину в занос на ровном месте.